专利名称：一种万向电动童车驱动轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车驱动轮装置，尤其涉及一种电动童车驱动轮装置。
背景技术：
目前，市场上出售的电动童车通常包括前、后轮以及与方向盘连接的设置 在两个前轮之间的驱动轮.前、后轮属于从动轮，驱动轮为主动轮，该驱动轮与 电机、齿轮等部件被封装在壳体中形成驱动轮装置，由方向盘带动该驱动轮装 置改变方向。通过旋转方向盘，可以调整驱动轮的方向，而让电动童车转弯或 避开障碍物。但现有的电动童车由于其电源与驱动轮装置内的电机连接方式只
是简单的导线连接，当驱动轮装置作360度甚至以上角度的旋转时，导线会缠 绕在驱动轮装置上，并且可能会导致导线断裂。因此通常的电动童车都对驱动 轮装置的转动角度作了限定，这极大地影响了电动童车的灵活性，操作相当不 灵便。
发明内容
针对现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种万向电动童车驱动轮 装置，可以任意旋转驱动轮装置的角度，提高了童车的操作灵活性。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为 一种万向电动童车驱动轮
装置，包括壳体和设置在所述壳体中的驱动轮、电机以及齿轮组，所述驱动轮 通过齿轮组与电机连接，所述壳体通过方向盘杆与方向盘连接，在所述壳体上 方的方向盘杆上设有一电极接触环，对应所述电极接触环在所述方向盘杆外套 设有一固定支架，在该固定支架上设有一电极接触器，在该电极接触器内设有 正负电极接触片，通过弹簧将所述的正负电极接触片压紧在所述电极接触环上形成电性连接，所述电极接触环与所述电机电性连接，所述正负电极接触片与 电源电性连接。
所述的齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮 和第六齿轮，各齿轮被封装在一齿轮箱中，其中第一齿轮与电机的输出轴连接， 第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮啮合，第三齿轮和第四齿轮为同轴齿轮并 在第四齿轮的一侧设有压簧而形成过载结构，第四齿轮与第5齿轮啮合，第5 齿轮与第六齿轮啮合，第六齿轮与所述驱动轮的轮轴连接。
所述的固定支架可与童车底盘固定连接或为童车的底盘的一部份。 与现有技术相比，本实用新型把电源的正负极线分别焊在两个电极接触片 上，利用弹簧使接触片紧密接触在电极接触环上，再由电极接触环把电源引入 电机，当转动方向盘时，由方向盘杆相对套设在其外的固定支架旋转，电极接 触片在弹簧的作用下始终保持与电极接触环的接触而保证电源连接的稳定性， 因此能利用电极接触片在电极接触环上的任意方向运动，完成车子方向运动的 目的。
图l是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型的结构分解图。
图3是本实用新型的固定支架结构图。
图4是本实用新型的齿轮组结构图。
具体实施方式
请参阅图1至图4，本实施方式的一种万向电动童车驱动轮装置包括壳体1 和设置在壳体l中的驱动轮2、电机3以及齿轮组4，驱动轮2通过齿轮组4与 电机3连接，壳体1通过方向盘杆5与方向盘(图中未示出)连接，壳体l由 上壳体11和下壳体12组成，在上壳体11与电机3之间还设有辅助轮15和辅 助轮支架16。在壳体1上方的方向盘杆5上设有电极接触环6，在方向盘杆5外套设有固定支架7，在该固定支架7上设有电极接触器8，该电极接触器8包 括电极接触器座81和电极接触器压盖82，在该电极接触器8内设有正负电极接 触片9，通过电极接触器压盖82上的弹簧10将正负电极接触片9压紧在电极接 触环6上形成电性连接，电极接触环6与电机3电性连接，正负电极接触片9 与电源电性连接。齿轮组4包括第一齿轮41、第二齿轮42、第三齿轮43、第四 齿轮44、第五齿轮45和第六齿轮46，各齿轮被封装在一齿轮箱中，齿轮箱由 齿轮箱上壳131和齿轮箱下壳132组成；其中第一齿轮41与电机3的输出轴连 接，第二齿轮42分别与第一齿轮41、第三齿轮43啮合；第三齿轮43和第四齿 轮44为同轴齿轮并在第四齿轮44的一侧设有压簧14而形成过载结构，该过载 结构能在车子遇障碍物后有效保护电机不会在堵死后损坏；第四齿轮44与第五 齿轮45啮合，第五齿轮45与第六齿轮46啮合，第六齿轮46与驱动轮2的轮
轴连接。
工作时由电极接触器把电源引入电机一经第一齿轮到第二齿轮一传人过载 结构(第三齿轮和第四齿轮)一再带动第五齿轮传动第六齿轮一最后传动驱动 轮完成车子行驶。本装置可使童车在行走时，能任意方向转动，即360°工作。 所述的固定支架7与童车底盘固定连接(图中未画出)。
权利要求1、一种万向电动童车驱动轮装置，包括壳体和设置在所述壳体中的驱动轮、电机以及齿轮组，所述驱动轮通过齿轮组与电机连接，所述壳体通过方向盘杆与方向盘连接，其特征在于，在所述壳体上方的方向盘杆上设有一电极接触环，对应所述电极接触环在所述方向盘杆外套设有一固定支架，在该固定支架上设有一电极接触器，在该电极接触器内设有正负电极接触片，通过弹簧将所述的正负电极接触片压紧在所述电极接触环上形成电性连接，所述电极接触环与所述电机电性连接，所述正负电极接触片与电源电性连接。
2、 根据权利要求l所述的万向电动童车驱动轮装置，其特征在于所述的 齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮， 各齿轮被封装在一齿轮箱中，其中第一齿轮与电机的输出轴连接，第二齿轮分 别与第一齿轮、第三齿轮啮合，第三齿轮和第四齿轮为同轴齿轮并在第三齿轮的一侧设有压簧而形成过载结构，第四齿轮与第五齿轮啮合，第五齿轮与第六 齿轮啮合，第六齿轮与所述驱动轮的轮轴连接。
3、 根据权利要求l所述的万向电动童车驱动轮装置，其特征在于所述的 固定支架可与童车底盘固定连接或为童车的底盘的一部份。
专利摘要本实用新型公开了一种万向电动童车驱动轮装置，包括壳体和设置在所述壳体中的驱动轮、电机以及齿轮组，所述驱动轮通过齿轮组与电机连接，所述壳体通过方向盘杆与方向盘连接，在所述壳体上方的方向盘杆上设有一电极接触环，对应所述电极接触环在所述方向盘杆外套设有一固定支架，在该固定支架上设有一电极接触器，在该电极接触器内设有正负电极接触片，通过弹簧将所述的正负电极接触片压紧在所述电极接触环上形成电性连接，所述电极接触环与所述电机电性连接，所述正负电极接触片与电源电性连接。本实用新型可以任意旋转驱动轮的角度，提高了童车的操作灵活性。
文档编号H02K7/116GK201321070SQ200820203929
公开日2009年10月7日 申请日期2008年11月24日 优先权日2008年11月24日
发明者陈维坤 申请人:陈维坤