专利名称：电动车轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车轮毂，具体地说是带有轮毂电机及行星齿轮减 速机构的电动车轮毂。
背景技术：
现有的电动车轮毂如图1所示，轮毂包括轮毂外壳1及前盖9，在轮毂外壳
1内装有电机及行星齿轮减速机构。电机包括定子2及转子4;行星齿轮减速机
构包括双联齿轮6、内齿圈10及齿轮保持架19;双联齿轮6分别与电机转子4 的心轴21及固定在前盖9上的内齿圈IO啮合。
当电动车通电时，电机转子4转动，转子心轴21旋转带动行星齿轮减速机 构，再由行星齿轮减速机构带动固定于轮毂前盖9上的内齿圈10，进而带动轮 毂旋转，使车轮旋转前进。
上述电动车轮毂结构存在的问题是，在不通电状态手推电动车时，因为内 齿圈10固定在轮毂前盖9上，轮毂的正反转转矩传递要重新回到心轴21。这一 转动过程中，因须带动转子4，而转定子间会产生磁阻，使得转矩会相当大，所 以手推电动车会比较费力。 发明内容
本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种在不通电状态时可轻松推 动车辆的电动车轮毂。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案 一种电动车轮毂，包括轮毂外壳及前盖，在轮毂外壳内装有电机及行星齿 轮减速机构，行星齿轮减速机构包括双联齿轮、内齿圈及齿轮保持架，双联齿 轮分别与电机转子的心轴齿轮及内齿圈啮合，特征是所述内齿圈固定在齿轮 盖上，所述前盖的内侧固定有支撑座，在所述齿轮盖与所述支撑座之间设置凸 轮机构。
所述凸轮机构包括凸轮，所述凸轮的内圆柱面上开有凹槽，凹槽内设置有 弹簧及滚柱，凹槽的底面为圆弧面，所述圆弧面与所述凸轮的外圆柱面不同心。 所述凹槽有两个或两个以上。
3所述凹槽的底面上还设有台阶面，该台阶面为一平面，所述弹簧设置于所 述台阶面上。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单，紧凑， 合理；当通电运转时，由于凸轮机构的单向作用实现轮毂的前进带动，传动效 率不减；不通电时，由于凸轮机构的单向作用使支撑座与凸轮之间产生间隙， 从而无需带动齿轮减速机构及转子，转矩较小，推车容易。
图1是现有技术中的电动车轮毂的结构示意图。 图2是本实用新型的结构示意图。 图3是本实用新型中的凸轮机构的示意图。
具体实施方式
以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图2、图3所示，包括轮毂外壳l、定子2、定子座3、转子4、电机壳5、 双联齿轮6、 0型橡胶圈7、盘头螺钉8、前盖9、内齿圈IO、盘头螺钉ll、弹 簧垫圈12、垫片13、凸轮机构14、专用轴栓15、支撑座16、滚珠轴承17、齿 轮盖18、齿轮保持架19、 0型橡胶圈20、心轴21、滚珠轴承22、六角螺栓23、 凸轮24、台阶面25、凹槽26、底面27、弹簧28及滚柱29等。
如图2所示，本实用新型包括轮毂外壳1及前盖9，轮毂外壳1与前盖9通 过盘头螺钉8连接，在它们之间还装有O型橡胶圈7。在轮毂外壳1内装有电 机及行星齿轮减速机构。
电机由电机壳5、定子座3、定子2、转子4及心轴21组成，定子2固定在 定子座3上，电机壳5与定子座3通过螺栓连接成一体，定子座3通过滚珠轴 承22安装在轮毂外壳1的侧面，定子座3的端部固定有六角螺栓23。转子4装 在心轴21上。
行星齿轮减速机构包括双联齿轮6、内齿圈10及齿轮保持架19。双联齿轮 6有3个。双联齿轮6通过轴安装在电机壳5的端面上，在轴上装有O型橡胶 圈20。双联齿轮6轴的另一端装在齿轮保持架19上，齿轮保持架19与双联齿 轮6之间还装有垫片13。双联齿轮6分别与电机转子4的心轴21齿轮及内齿圈 10啮合。内齿圈10通过盘头螺钉11及弹簧垫圈12固定在齿轮盖18上。前盖 9的内侧固定有支撑座16，支撑座16的轴孔中通过滚珠轴承17装配有专用轴栓15。专用轴栓15及六角螺栓23用以固定用的两个支撑轴，突出于轮毂用来
将轮毂固定于车架上。
在齿轮盖18与支撑座16之间设置凸轮机构14。如图3所示，凸轮机构14 包括凸轮24，凸轮24的内圆柱面上开有凹槽26，凹槽26内设置有弹簧28及 滚柱29，凹槽26的底面27为圆弧面，圆弧面与凸轮24的外圆柱面不同心。凹 槽26有两个或两个以上。凹槽26的底面27上还设有台阶面25，该台阶面25 为一平面，所述弹簧28设置于台阶面25上。
凸轮机构14具有单向作用，相对于支撑座16，凹槽26的底面27—边深一 边浅，图3中所示为左深右浅，当凸轮24逆时针转动时，由于摩擦力的作用带 动滚柱29，由于凹槽26的底面27左深右浅，所以滚柱29与支撑座16之间也 产生摩擦并进而带动支撑座16—起转动；相反，如果凸轮24静止而支撑座16 逆时针转动时，支撑座16由于摩擦力的作用带动滚柱29并进而压縮弹簧28， 使滚柱29与凸轮24间出现间隙，凸轮24仍然保持静止。
本实用新型的工作原理是在通电状态，电机启动旋转，使得心轴21高速 旋转。通过啮合3个双联齿轮6，使其旋转，再带动内齿圈IO旋转。而内齿圈 10和齿轮盖18是连接在一起的，再加上凸轮机构14固定在齿轮盖18上，通过 凸轮机构14的单向作用带动支撑座16旋转，而支撑座16和前盖9通过螺栓紧 固，而前盖9和轮毂外壳1通过盘头螺钉8连接，所以整体外壳随之旋转，进 而带动车轮旋转前进。
而本实用新型结构，在未通电状态时，通过轮毂外壳1和前盖9带动支撑 座16旋转，而凸轮机构14在此时起到关键作用，即利用凸轮机构14内的滚柱 3来压缩弹簧2，使滚柱3与凸轮24之间产生小间隙，此时就可以用轻微的力 量推动轮毂1，这一过程不须再经过齿轮减速机构以及转子21，推动阻力降至 最小，所以推动轮毂1较不费力，因此电动车经过该凸轮机构14实现轻松推车。
权利要求1.一种电动车轮毂，包括轮毂外壳(1)及前盖(9)，在轮毂外壳(1)内装有电机及行星齿轮减速机构，行星齿轮减速机构包括双联齿轮(6)、内齿圈(10)及齿轮保持架(19)，双联齿轮(6)分别与电机转子(4)的心轴(21)齿轮及内齿圈(10)啮合，其特征是所述内齿圈(10)固定在齿轮盖(18)上，所述前盖(9)的内侧固定有支撑座(16)，在所述齿轮盖(18)与所述支撑座(16)之间设置凸轮机构(14)。
2. 按照权利要求l所述的电动车轮毂，其特征是所述凸轮机构(14)包括 凸轮(24)，所述凸轮(24)的内圆柱面上开有凹槽(26)，凹槽(26)内设置 有弹簧(28)及滚柱(29)，凹槽(26)的底面(27)为圆弧面，所述圆弧面与 所述凸轮(24)的外圆柱面不同心。
3. 按照权利要求2所述的电动车轮毂，其特征是所述凹槽(26)有两个或 两个以上。
4. 按照权利要求2所述的电动车轮毂，其特征是所述凹槽(26)的底面(27) 上还设有台阶面(25)，该台阶面(25)为一平面，所述弹簧(28)设置于所述 台阶面25上。专利摘要本实用新型涉及一种带有轮毂电机及行星齿轮减速机构的电动车轮毂。本实用新型包括轮毂外壳及前盖，在轮毂外壳内装有电机及行星齿轮减速机构，行星齿轮减速机构包括双联齿轮、内齿圈及齿轮保持架，双联齿轮分别与电机转子的心轴齿轮及内齿圈啮合，特征是所述内齿圈固定在齿轮盖上，所述前盖的内侧固定有支撑座，在所述齿轮盖与所述支撑座之间设置凸轮机构。本实用新型结构简单，紧凑，合理；当通电运转时，由于凸轮机构的单向作用实现轮毂的前进带动，传动效率不减；不通电时，由于凸轮机构的单向作用使支撑座与凸轮之间产生间隙，从而无需带动齿轮减速机构及转子，转矩较小，推车容易。
文档编号H02K7/116GK201312196SQ20082021685
公开日2009年9月16日 申请日期2008年11月20日 优先权日2008年11月20日
发明者朱兆鍏 申请人:无锡罗特电机有限公司