专利名称：用于dc/dc转换器的控制系统的制作方法
技术领域：
—种控制多相DC/DC转换器的系统和方法。
背景技术：
多相DC/DC转换器(MPC)包括具有多个并联连接的相脚(phase-leg)的DC/DC转换器。并联连接多个相脚使流过MPC的电流(以下称为"电感器电流")被分布在所述多个相脚之间。在相脚之间分布电感器电流提供了多个优点，尤其是对汽车动力系统。因此，随着汽车动力系统的需求增加，MPC在许多汽车应用中获得了越来越多的关注。
参照图1，2级多相DC/DC转换器10具有第一相脚14和第二相脚16。此外，第一相脚14和第二相脚16并联连接到电池12。第一相脚14具有电感器L1、开关S l和开关S2。第二相脚16具有电感器L2、开关S3和开关S4。此外，2级多相DC/DC转换器10具有多个电流传感器18。多个电流传感器18感测分别流过电感器L1和L2的电流。然而，多个电流传感器18增加了 2级多相DC/DC转换器10的成本、体积和重量。
参照图2，第一开关信号21控制第一相脚14的开关Sl (示出在图1中)。此外，第二开关信号22控制第一相脚14的开关S2(示出在图1中)。在第二相脚16中，第三开关信号23控制开关S3(示出在图1中)，第四开关信号24控制开关S4(示出在图1中)。
如图2所示，开关信号21、22、23和24具有相同的开关频率和脉宽调制(P丽)周期。然而，开关信号21和22具有相对于开关信号23和24的180。相移。因为MPC是2级转换器，所以开关信号21和22与开关信号23和24之间的相移可减小电池12或电容器(未示出)中的纹波电流的量。电容器可以与电池12或Vdc并联，或者与电池12和Vdc二者并联。 通常期望或需要减小汽车中的汽车动力系统的大小和重量，以使汽车更小、更轻、
更省油。此外，通常期望或需要增加汽车动力系统的功率密度和效率。 随着引入MPC，在相脚之间分布电感器电流为汽车动力系统提供了多个优点。例
如，汽车动力系统可使用更小的部件和性价比更高的部件。此外，汽车动力系统可以更小、
更轻、更便宜。此外，汽车动力系统的输入和输出通常经受更低的纹波。由于汽车动力系统
中更低的纹波，可减小滤波损耗，并且可降低滤波系统的大小。 在MPC中在相脚之间分布电感器电流的一个难题在于以有效、可靠和高性价比的方式分布传感器电流。如果在相脚之间存在不合适的电感器电流的分布，则相脚会耗散不等的热量并且损失不同的功率。其结果是，MPC会经受降低的效率和可靠性。
期望一种改善的MPC控制来改善在MPC中在相脚之间分布电感器电流。
发明内容
—种控制DC/DC转换器的第一相脚和第二相脚的控制系统。第一相脚和第二相脚并联连接在电池和直流(DC)链路之间。所述控制系统包括单个电流传感器和控制器。所述单个电流传感器感测流过直流链路的电流量。此外，所述单个电流传感器产生指示流过直流链路的电流量的传感器信号。传感器信号指示在第一时间间隔期间流过第一相脚的电流量。此外，传感器信号指示在第二时间间隔期间流过第二相脚的电流量。控制器从所述单个电流传感器接收传感器信号。响应于传感器信号，控制器产生第一命令信号并将其发送到第一相脚。此外，响应于传感器信号，控制器产生第二命令信号并将其发送到第二相脚。第一命令信号控制流过第一相脚的电流。第二命令信号控制流过第二相脚的电流。
图1是示出具有两个电流传感器的2级多相DC/DC转换器的示意图； 图2是示出用于控制图1所示的2级多相DC/DC转换器的开关的四个开关信号的
曲线图； 图3是示出具有单个电流传感器的控制系统和用于控制多相DC/DC转换器相脚的控制器的示意图； 图4a是示出当开关Sl和S4断开而开关S2和S3接通时流过电感器Ll并流入DC链路的电流的示意图； 图4b是出当开关Sl和S4接通而开关S2和S3断开时流过电感器L2并流入DC链路的电流的示意图； 图4c是出当开关S2和S4断开而开关Sl和S3接通时单个传感器没有检测到流过电感器L1或电感器L2的电流的示意图； 图4d是示出出当开关Sl和S3断开而开关S2和S4接通时流过DC链路的电流是流过电感器Ll和L2的电流量之和的示意图； 图5a是示出在中心对齐的脉宽调制(P丽)方案期间单个电流传感器感测流过DC链路的电流量时的曲线图； 图5b是示出具有接近l的占空比的开关S1和S3的开关信号的曲线 图5c是示出具有接近0的占空比的开关Sl和S3的开关信号的曲线 图6a是示出在高占空比期间单个电流传感器感测流过DC链路的电流量的曲线图； 图6b是示出在低占空比期间单个电流传感器感测流过DC链路的电流量的曲线图； 图7是示出控制多相DC/DC转换器的相脚的方法的流程图。
具体实施例方式
本发明的实施例总体上提供使用单个电流传感器对多相DC/DC转换器(MPC)的控制，以控制流过MPC的电流(以下称为"电感器电流")在MPC的相脚之间或在MPC的相脚之中的分布。 参照图3，提供了控制第一相脚34和第二相脚36的控制系统30。控制系统30可以是汽车32的动力系统的一部分。然而，控制系统30可以是非汽车系统的一部分。以集合的方式来描述控制系统30及其操作方法，以便于理解本发明的各个方面。
第一相脚34和第二相脚36并联连接以组成多相DC/DC转换器(MPC) 38。并联连接相脚使电感器电流被分布在第一相脚34和第二相脚36之间。MPC 38可以是具有两个相脚的2级MPC、具有三个并联连接的相脚的3级MPC、或具有任意个并联连接的相脚的MPC。
如下所述以及图3至图7所示，将MPC 38描述为2级MPC。然而，控制系统30可控制具有任意个并联连接的相脚的MPC 38。例如，控制系统30可控制3级MPC。
继续参照图3，MPC 38的第一相脚34具有电感器L1、开关S1和开关S2。相同地，第二相脚36具有电感器L2、开关S3和开关S4。此外，MPC 38具有将第一相脚34电连接到第二相脚36的直流(DC)链路52。此外，DC链路52将MPC 38连接到负载49，如图3中标识为"Vdc"的DC电压源。 如图3所示，MPC 38可以连接在电池50和负载49之间。例如，负载49可以是汽车21中的DC总线。然而，MPC 38和负载49不限于汽车应用。连接在电池50和DC总线之间的MPC 38可在电池50和DC总线之间提供适当的电接口 。例如，MPC 38可在汽车32中的交流(AC)逆变器的电池50和DC总线之间提供电接口。所述汽车可以是不具有高压系统的汽车，如具有内燃机的汽车。此外，汽车32可以是混合动力电动汽车(HEV)、插入式混合动力电动汽车(PHEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、蓄电池电动汽车(BEV)、或者其他类型的具有高压系统的汽车。 继续参照图3，控制系统30具有单个电流传感器40和控制器42。通过使用单个电流传感器40来取代多个电流传感器(如图1所示)，控制系统30提供了多个优点。例如，可以以更低的成本来制作控制系统30。此外，可以减小控制系统30的大小、体积和重量。
如图3所示，单个电流传感器40在不同的时间间隔感测或检测流过DC链路52的电流量。流过DC链路52的电流量表示在任意给定的时间间隔流过第一相脚34的电流量、流过第二相脚36的电流量、流过第一相脚34和第二相脚36的电流量、或者既没有流过第一相脚34也没有流过第二相脚36的电流量。DC链路52是表示或检测流过第一相脚34的电流量、流过第二相脚36的电流量、流过上述两个相脚的电流量、还是没有流过任何一个相脚的电流量，取决于MPC 38的开关Sl、 S2、 S3和S4的开关状态。 参照图4a，MPC 38的开关Sl和S4处于断开状态，开关S2和S3处于接通状态。在开关S1、S2、S3和S4的这种开关状态配置(如图4a所示)期间，流过DC链路52的电流量是流过第一相脚34的电感器Ll的电流量，也就是流过第一相脚34的电流量。在图4a所示的开关状态下，单个电流传感器40可感测流过电感器Ll的电流量。
参照图4b， MPC 38的开关S2和S3处于断开状态，开关S 1和S4处于接通状态。在开关S1、S2、S3和S4的这种开关状态配置(如图4b所示)期间，流过DC链路52的电流量是流过第二相脚36的电感器L2的电流量。此外，在这种开关状态配置期间，流过第二相脚36的电感器L2的电流量是流过第二相脚36的电流量。在图4b所示的开关状态下，单个电流传感器40可感测流过电感器L2的电流量。 参照图4c， MPC 38的开关S2和S4处于断开状态，开关S 1和S3处于接通状态。在开关S1、S2、S3和S4的这种开关状态配置(如图4c所示)期间，虽然电流可流过电感器Ll和电感器L2，但是单个电流传感器40不能检测流过电感器Ll或电感器L2的电流量。
参照图4d， MPC 38的开关Sl和S3处于断开状态，开关S2和S4处于接通状态。在开关Sl、 S2、 S3和S4的这种开关状态配置(如图4d所示)期间，流过DC链路52的电流量等于流过电感器L1和电感器L2的电流量之和。此外，在这种开关状态配置期间，流过电感器Ll和电感器L2的电流量之和是流过MPC 38电流量或者电感器电流的量。在图4d所示的开关状态下，单个电流传感器40可感测流过电感器LI和电感器L2的电流量之和。其结果是，单个电流传感器40检测流过电感器LI和电感器L2的两个电流之和。然而，在如图d所示的开关状态配置期间，单个电流传感器40不能检测流过电感器L1或电感器L2的单独的电流量。 如图3所示，单个电流传感器40响应于感测流过DC链路52的电流量而产生传感器信号44。单个电流传感器40感测的流过DC链路52的电流量可称为"感测的电流"。单个电流传感器40将流过DC链路52的电流量嵌入或编码到传感器信号44中。在第一时间间隔期间，单个电流传感器40将其在DC链路52中感测的流过第一相脚34的电流量嵌入或编码。在第二时间间隔期间，单个电流传感器40将其在DC链路52感测的流过第二相脚36的电流量嵌入或编码。此外，在其他时间间隔期间，单个电流传感器40可将流过DC链路52的电流量嵌入或编码到传感器信号44中。例如，在第三时间间隔期间，单个电流传感器40可感测流过第一相脚34和第二相脚36 二者的电流量，并将其嵌入或编码。在第四时间间隔期间，单个电流传感器40可感测既没有流过第一相脚34也没有流过第二相脚36的电流量，并将其嵌入或编码。在第三时间间隔和第四时间间隔流过的电流量可由控制系统30为了各种目的而使用，例如诊断、电流估计等。 如图3所示，控制系统30的控制器42从单个电流传感器40接收传感器信号44。基于传感器信号44，控制器42将每个感测的电流(例如，在第一时间间隔期间流过第一相脚34的电流量以及在第二时间间隔期间流过第二相脚36的电流量)与命令值进行比较。控制器42可产生所述命令值。可选地，位于汽车32中的另一系统可产生所述命令值，并将其发送到控制系统30的控制器42。 命令值指示在特定时间对于每个相脚34和36的期望或目标电流量。相脚34和36的目标电流量可以相同，也可以不同。如果目标电流量与相应的感测的电流不匹配，则控制系统30可在相脚34和36之间重新分布电感器电流。为了将相应的感测的电流与可随时间变化的目标电流量匹配，控制系统30可连续在相脚34和36之间重新分布电感器电流。 为了优化流过每个相脚34和36的电流量，控制系统30可在相脚34和36之间重新分布电感器电流。在这样的示例中，对于每个相脚34和36的目标电流量可以相互独立。例如，第一相脚34中的目标电流量可以增大，同时第二相脚36中的目标电流量可以减小，从而将电感器电流的更多部分分布到第一相脚34。在这样的示例中，第二相脚36中的目标电流量可以减小到零，从而所有电感器电流流过第一相脚34。此外，第一相脚34中的目标量可以以不同于第二相脚36中的目标量的比率随时间改变。可选地，控制系统30可在相脚34和36之间重新分布电感器电流，从而命令值指示按比例相对固定的目标电流量。
为了使每个相脚34和36耗散相同的热量，控制系统30可在相脚34和36之间重新分布电感器电流。在这样的示例中，命令值可指示对于每个相脚34和36的使第一相脚34和第二相脚36之间损失的能量平衡的目标电流量。使第一相脚34和第二相脚36之间损失的能量平衡可增加MPC 38的效率和可靠性。为了使第一相脚34和第二相脚36之间损失的能量平衡，流过第一相脚34的目标电流量可以与流过第二相脚36的目标电流量相同。然而，根据相脚34和36以及负载49的配置，流过第一相脚34的目标电流量和流过第二相脚36的目标电流量可以相同，或者不同。的热量，控制系统30可在相脚34和36之间重新分布电感器电流。例如，如果可能过热的电感器LI和L2中的一个需要冷却到更低的温度，则这将是有益的。在另一示例中，当在相对较低电平的电感器电流下操作MPC 38时，可期望相脚34和36中的一个流过零电流，以提供MPC 38的更简单的控制和/或更可预测的性能。例如，低电平的电感器电流可以是l安培。然而，根据MPC 38的设计，低电平的电感器电流可以大于或小于1安培。此外，低电平的电感器电流可使纹波电流连续流过电感器L1和L2中的一个。此外，低电平的电感器电流可使纹波电流沿与平均电感器电流相同的方向流动。当电感器电流的平均值变小时，标称峰值纹波电流可能大于电感器电流的平均值，并且使得纹波电流从期望的平均电流的方向反向，或者使得纹波电流在P丽周期的一段时间内变为零，这将是不期望看到的情况。因此，为了使纹波电流不会反向或变为零，控制系统30可使得电感器电流不流过相脚34和36中的一个，以在另一相脚中增加平均电流。 在将感测的电流与指示每个相脚34和36的目标电流量的命令值进行比较之后，控制器42改变或保持流过第一相脚34的电流量和流过第二相脚36的电流量。更具体地讲，控制器42将第一命令信号46发送到第一相脚34，将第二命令信号48发送到第二相脚36，以控制流过每个电感器Ll和L2的电流量。例如，控制器42可发送命令信号46和48以改变或保持流过每个电感器Ll和L2的电流量。当在第一相脚34和第二相脚36中适当地控制流过MPC 38的电流量时，可改善MPC 38的效率和可靠性。 如图3至图6b总体所示，第一命令信号46可包括第一开关信号61和第二开关信号62。第一开关信号61控制第一相脚34中的开关S1。相似地，第二开关信号62控制开关S2。因为当开关信号61和62中的一个处于接通状态时，另一个开关信号处于断开状态，所以第一开关信号61和第二开关信号62是互补的。换句话说，开关信号61和62中的一个处于接通状态，同时另一个开关信号处于断开状态。 继续参照图3至图6b，第二命令信号48可包括第三开关信号63和第四开关信号64。第三开关信号63控制开关S3，第四开关信号64控制第二相脚36中的开关S4。此外，因为当开关信号63和64中的一个处于接通状态时，另一个开关信号处于断开状态，所以第三开关信号63和第四开关信号64是互补的。 如图5至图6b所示，开关信号61、62、63和64被示出为脉冲波或脉冲列。然而，开关信号61、62、63和64可以是任何合适类型的波形。此外，单个电流传感器40可使用中心对齐的脉宽调制(P丽)方案来感测流过DC链路52的电流量。中心对齐的P丽在图5a至图6b中示出为垂直虚线。 参照图5a，开关信号61、62、63和64具有相同的开关频率和脉宽调制(P丽)周期。开关频率可以小于一千赫兹(lkHz)或者达到几十万赫兹。例如，开关频率可以是5Hz和20kHz之间，如10kHz。 P丽周期是开关频率的倒数。因此，10kHz开关频率对应于100微秒(y sec)的P丽周期。 如图5a所示，开关信号61和62具有相对于开关信号63和64的180°相移。然而，控制系统30可控制任意数量的并联连接的相脚。随着并联连接的相脚的数量的改变，开关信号61和62与开关信号63和64之间的相移改变。例如，如果控制系统30控制3级MPC，则开关信号61和62具有相对于开关信号63和64的120。相移。相同地，如果控制系统30控制具有四个并联连接的相脚的4级MPC，则开关信号61和62具有相对于开关信号 63和64的90°相移。 继续参照图5a，开关信号61、62、63和64中的每个可具有0和1之间的占空比。 例如，开关信号61、62、63和64中的每个可具有接近或等于二分之一 (0. 5)或百分之五十 (50%)的占空比。接近或等于50%占空比可有助于在各个时间间隔(例如，T1和T2)期 间准确可靠地将(单个电流传感器40在DC链路52中感测的)流过相脚34和36的电流量 嵌入或编码。然而，开关信号61、62、63和64的占空比可以在操作控制系统30期间在50% 上下变化或波动。 如图5a所示，开关信号61、62、63和64中的每个可具有接近50X的占空比。单个 电流传感器40可感测在至少两个时间间隔(例如，Tl和T2)期间流过DC链路52的电流 继续参照图5a，在对应于开关Sl和S4处于断开状态时的中点以及开关S2和S3 处于接通状态时的中点的第一时间间隔(例如，Tl)期间，单个电流传感器40感测流过电 感器L1的电流量(如图4a所示)。如图5a所示，第一时间间隔(例如，T1)还对应于开关 信号61和62处于它们的P丽开关周期开始的时刻。 继续参照图5a，在对应于开关Sl和S4处于接通状态时的中点以及开关S2和S3 处于断开状态时的中点的第二时间间隔(例如，T2)期间，单个电流传感器40感测流过电 感器L2的电流量(如图4b所示)。如图5a所示，第二时间间隔(例如，T2)还对应于开关 信号63和64处于它们的P丽开关周期开始的时刻，该时刻从开关信号61和62的P丽开 关周期的开始处偏移。 如图5b所示，开关信号61和63可具有接近1的占空比，这可能是不期望的。如 果开关信号61和63具有接近1的占空比，则单个电流传感器40不能可靠地感测在各个时 间间隔(例如，Tl和T2)期间流过第一相脚34或第二相脚36的电流量。因此，可将开关 信号61和63的最大占空比限制为低于1。例如，最大占空比可以是0.6，这是低于1的占 空比。此外，限制最大占空比可改善最小测量时间。开关信号61和63的相脚死区时间和 模拟数字(A/D)转换器采集时间可确定所述最小测量。 参照图5c，开关信号61和63可具有接近0的占空比，这可能是不期望的。如果开 关信号61和63具有接近0的占空比，则单个电流传感器40不能可靠地检测在各个时间间 隔(例如，Tl和T2)期间流过第一相脚34或第二相脚36的电流量。如果开关信号61和 63可具有接近0的占空比，则当MPC38的开关Sl和S3处于断开状态时，单个电流传感器 40可检测流过DC链路52的电流量(如图4d所示)。因此，单个电流传感器40可检测流 过电感器Ll和L2的两个电流之和，从而在DC链路52中不能可靠地检测流过电感器Ll或 电感器L2的单独的电流量。因此，可将开关信号61和63的最小占空比限制为高于0。例 如，最小占空比可以是0.4，这是高于0的占空比。 参照图6a至图6b，波形70指示流过电感器Ll的电流量。波形72指示由单个电 流传感器40感测的流过DC链路52的电流量。波形74指示流过电感器L2的电流量。
参照图6a，开关信号61和63可具有低于1的占空比。在时间间隔80期间，流过 DC链路52的电流量表示流过电感器L1的电流量。在时间间隔82期间，流过DC链路52的 电流量表示流过电感器L2的电流量。在时间间隔84期间，流过DC链路52的电流量表示流过电感器L1的电流量。在时间间隔86期间，流过DC链路52的电流量表示流过电感器 L2的电流量。在时间间隔88期间，流过DC链路52的电流量表示流过电感器Ll的电流量。
参照图6b，开关信号61和63可具有高于0的占空比。在时间间隔90期间，流过 DC链路52的电流量表示流过电感器L1的电流量。在时间间隔92期间，流过DC链路52的 电流量表示流过电感器L2的电流量。在时间间隔94期间，流过DC链路52的电流量表示 流过电感器Ll的电流量。在时间间隔96期间，流过DC链路52的电流量表示流过电感器 L2的电流量。在时间间隔98期间，流过DC链路52的电流量表示流过电感器Ll的电流量。
根据MPC 38中相脚的数量，最大占空比和最小占空比可以改变，以便单个电流传 感器40能够准确可靠地感测在各个时间间隔期间流过相脚的电流量。
参照图7，提供了控制第一相脚34和第二相脚36(示出在图3中)的方法90。在 块92中，单个电流传感器40 (示出在图3中)感测流过直流链路52 (示出在图3中)的电 流量。在块94中，响应于感测流过直流链路52的电流量，单个电流传感器40检测在第一 时间间隔期间流过第一相脚34的电流量。在块96，响应于感测流过直流链路52的电流量， 单个电流传感器40检测在第二时间间隔期间流过第二相脚36的电流量。在块98，所述方 法包括将流过第一相脚34的电流量与第一相脚34的目标电流量进行比较。此外，在块98 中，所述方法包括将流过第二相脚36的电流量与第二相脚36的目标电流量进行比较。控制 器42可将电流量与各个目标量进行比较。在块100中，响应于将流过第一相脚34的电流 量与第一相脚34的目标电流量进行比较，控制器42控制第一相脚34。此外，在块100中， 响应于将流过第二相脚36的电流量与第二相脚36目标电流量进行比较，控制器42控制第 二相脚36。控制第一相脚34和第二相脚36的步骤控制流过第一相脚34和第二相脚36的 电流量。此外，方法90可包括块102。在块102中，控制第一相脚34和第二相脚36改变流 过第一相脚34的电流量和流过第二相脚36的电流量。 虽然已经示出并描述了本发明的实施例，但是这些实施例不是意图示出并描述本 发明的所有可能形式。相反，说明书中使用的词语是描述性的词语，而非限制性的词语，应 该理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。
权利要求
一种在DC/DC转换器中控制电池和直流链路之间并联连接的第一相脚和第二相脚的控制系统，所述控制系统包括单个电流传感器，产生指示流过直流链路的电流量的传感器信号，所述流过直流链路的电流量包括在第一时间间隔期间流过第一相脚的电流量和在第二时间间隔期间流过第二相脚的电流量；控制器，配置为从所述单个电流传感器接收传感器信号，产生第一命令信号和第二命令信号，并将第一命令信号发送到第一相脚，将第二命令信号发送到第二相脚，其中，第一命令信号控制流过第一相脚的电流，第二命令信号控制流过第二相脚的电流。
2. 如权利要求1所述的控制系统，其中，所述控制器发送第一命令信号和第二命令信 号以改变流过第一相脚的电流量和流过第二相脚的电流量。
3. 如权利要求1所述的控制系统，其中，第一命令信号包括第一开关信号和第二开关 信号，第二命令信号包括第三开关信号和第四开关信号，第一开关信号控制第一相脚中的 第一开关，第二开关信号控制第一相脚中的第二开关，第三开关信号控制第二相脚中的第 三开关，第四开关信号控制第二相脚中的第四开关。
4. 如权利要求3所述的控制系统，其中，第一开关信号与第二开关信号互补，第三开关 信号与第四开关信号互补。
5. 如权利要求3所述的控制系统，其中，第一开关信号将第一开关切换为断开状态，第 二开关信号将第二开关切换为接通状态，第三开关信号将第三开关切换为接通状态，第四 开关信号将第四开关切换为断开状态，从而允许所述单个电流传感器感测流过直流链路的 电流量，并产生指示在第一时间间隔期间流过第一相脚的电流量的传感器信号。
6. 如权利要求5所述的控制系统，其中，流过第一相脚的电流量表示流过第一相脚中 的电感器的电流量。
7. 如权利要求3所述的控制系统，其中，第一开关信号将第一开关切换为接通状态，第 二开关信号将第二开关切换为断开状态，第三开关信号将第三开关切换为断开状态，第四 开关信号将第四开关切换为接通状态，从而允许所述单个电流传感器感测流过直流链路的 电流量，并产生指示在第二时间间隔期间流过第二相脚的电流量的传感器信号。
8. 如权利要求7所述的控制系统，其中，流过第二相脚的电流量表示流过第二相脚中 的电感器的电流量。
9. 如权利要求1所述的控制系统，其中，所述控制器将流过第一相脚的电流量与第一 相脚的目标电流量进行比较以产生第一命令信号，并且将流过第二相脚的电流量与第二相 脚的目标电流量进行比较以产生第二命令信号。
10. 如权利要求9所述的控制系统，其中，响应于第一相脚的目标电流量和第二相脚的 目标电流量，所述控制器产生第一命令信号和第二命令信号以在第一相脚和第二相脚之间 重新分布电流。
全文摘要
提供了一种使用单个电流传感器和控制器控制具有第一相脚和第二相脚的多相DC/DC转换器的系统和方法。所述单个电流传感器感测流过直流链路的电流量。基于感测的电流量，所述控制器控制流过第一相脚的电流量和流过第二相脚的电流量。
文档编号H02M3/155GK101741245SQ200910174900
公开日2010年6月16日 申请日期2009年10月29日 优先权日2008年11月14日
发明者迈克尔·W·德格内尔, 金洪来 申请人:福特全球技术公司