专利名称：利用行驶汽车进行发电的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发电装置。
背景技术：
现在随着经济的不断发展，公路发展越来越快，高速公路的兴起已成为拉动经济 发展的重要基础条件之一。高速公路上川流不息的汽车只是作为运输工具使用，其动能没 有充分利用起来。
发明内容本实用新型的目的是提供一种利用行驶的汽车进行发电的装置。
本实用新型所采用的技术方案是汽车底盘上装有两块永久磁铁，一块磁铁的N
极朝向路面，另一块磁铁的S极朝向路面；路面上横向埋设有对地绝缘的导线，两导线的一
端电连接，两导线的另外两端分别与蓄电池正负极、逆变电源两输入端和整流电路两端并联。 由于本实用新型在汽车底盘上安装一对永久磁铁，在路面上埋设对地绝缘的导 线，因此，这对磁铁之间形成了磁场，行驶的汽车通过埋设在地面的导线时，磁铁和导线间 产生相对运动，也就形成了导线切割磁力线的现象，就会在导线中产生感应电流，这种电流 通过整流电路整流、蓄电池存储和逆变电源的转变成为可使用的电能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不构成对本实用新型 的任何限制。
图1是本实用新型实施例的结构示意图； 图2是本实用新型实施例导线布局示意图。
具体实施方式图1所示，在汽车底盘上安装两块永久磁铁， 一块磁铁的N极朝向路面，另一块磁 铁的S极朝向路面，并调整两极的距离，使N极与S极形成良好的磁场。图2所示，在公路 路面上横向埋设对地绝缘的导线l，每两根导线1的一端并联，该两根导线1的另外两端分 别与蓄电池4正负极、逆变电源3两输入端和整流电路2的两端并联。汽车行驶并通过导 线1时，两块磁铁之间形成的磁场就会和导线1产生相对运动，因此，导线1产生切割磁力 线的现象，在导线1上就会产生感应电流。每根导线1上分时产生相同地理方向电流，由于 由两根导线l构成一个独立回路，因此，回路中，两导线l上产生的感应电流的电流方向相 反，感应电流虽是分时产生，为了保障电路可靠工作，两导线1间并联一整流电路2，将感应 的交变电流整流为脉动电流，该脉动电流向蓄电池4充电，最后通过逆变电源3转变为220 伏特，5Q赫兹的电源。上述整流电路2、蓄电池4和逆变电源3均为现有技术，其工作原理
3和安装连接等均为该行业普通技术人员所公知，在此不再累述。
权利要求一种利用行驶汽车发电的装置，其特征在于汽车底盘上装有两块永久磁铁，一块磁铁的N极朝向路面，另一块磁铁的S极朝向路面；路面上横向埋设有对地绝缘的导线(1)，两导线(1)的一端电连接，两导线(1)的另外两端分别与蓄电池(4)正负极、逆变电源(3)两输入端和整流电路(2)两端并联。
专利摘要本实用新型公开了一种利用行驶的汽车进行发电的装置。本实用新型的技术方案是汽车底盘上装有两块永久磁铁，一块磁铁的N极朝向路面，另一块磁铁的S极朝向路面；路面上横向埋设有对地绝缘的导线，两导线的一端电连接，两导线的另外两端分别与蓄电池正负极、逆变电源两输入端和整流电路两端并联。行驶的汽车通过埋设在地面的导线时，形成了导线切割磁力线的现象，导线中产生感应电流，这种电流通过整流电路整流、蓄电池存储和逆变电源的转变成为可使用的电能。
文档编号H02K35/02GK201536312SQ20092010401
公开日2010年7月28日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年7月29日
发明者田宪文 申请人:田宪文