专利名称：电动汽车垂直传动永磁无刷直流减速电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动机，尤其是适用于电动车上的电动汽车垂直传动永磁无刷直流 减速电机。
背景技术：
目前以永磁无刷直流电机做动力的电动汽车，动力传动机构包括电机、减速箱、离合器 等，动力传动机构复杂，占用空间大，传动效率低。
发明内容
为了克服背景技术的不足之处而提供一种在不改变原有的永磁无刷直流电机结构的情况 下使动力总成体积小、占用空间更小、结构紧凑、传动效率髙、较同结构同尺寸的电机提髙 了转矩和驱动能力的电动汽车垂直传动永磁无刷直流减速电机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是它由永磁无刷直流电机和减速机二部 分组成，其永磁无刷直流电机通过花键轴与减速机连接成一体构成减速动力总成；减速机的 一级减速齿轮和二级减速齿轮为圆柱齿轮，通过两组圆柱齿轮传动实现两级减速，二级被动 齿轮与锥齿轮共轴，锥齿轮与终端锥齿轮啮合构成动力的垂直传动，终端齿轮内的花键直接 与汽车半轴连接。
本实用新型的有益效果是由于它是电机与减速机连接成一体构成的减速动力总成，较
由发动机、离合器、变速箱等构成的减速动力总成结构紧凑合理、体积小、节省空间，加之
垂直传动，最终传递的锥齿轮直接与汽车半轴连接，更节省了空间；縮短了传动距离，功率 消耗少、传动效率高、较同结构和同尺寸的电机提高了转矩和驱动能力。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一 步说明。
图l为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型在汽车上的装配驱动示意图。
图中1、永磁无刷直流电机，2、花键轴，3、减速机，4、 一级主动齿轮，5、终端锥齿 轮，6、锥齿轮，7、 二级被动齿轮，8、 二级主动齿轮，9、一级被动齿轮，10、半桥壳，11、 半轴，12、驱动轮。
具体实施方式
在
图1中，永磁无刷直流电机(l),通过花键轴(2)与减速机(3)连接，减速机(3)的一级 主动齿轮(4)安装在永磁无刷直流电机(1)轴上，一级主动齿轮(4)与一级被动齿轮(9)啮合为 —级减速，齿轮(4、 9)为圆柱齿轮，与一级被动齿轮(9)同轴的二级主动齿轮(8)与二级被动 齿轮(7)啮合构成二级减速，齿轮(8、 7)为圆柱齿轮，锥齿轮(6)与二级被动齿轮(7)共轴连接 传动，锥齿轮(6)与终端锥齿轮(5)啮合将动力输出，构成动力垂直传动。
本实用新型在汽车上的装配驱动如图2所示，永磁无刷直流电机(1)与减速机(3)构成动 力总成，该总成中心与半桥壳(10)相对连接，终端锥齿轮(5)内的花键分别与半轴(11)连接， 形成对驱动轮(12)的驱动，图中是 组动力总成的花键分别与左右半轴(ll)连接，形成对左 右驱动轮的驱动。
权利要求1、一种电动汽车垂直传动永磁无刷直流减速电机，包括永磁无刷直流电机、减速机两部分，其特征在于a、减速机的一级减速齿轮和二级减速齿轮为圆柱齿轮，永磁无刷直流电机通过花键轴与减速机连接成一体，构成减速动力总成；b、通过两组圆柱齿轮传动实现两级减速，二级被动齿轮与锥齿轮共轴，锥齿轮与终端锥齿轮啮合，构成动力的垂直传动，锥齿轮内的花键直接与汽车半轴连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电机，是电动汽车垂直传动永磁无刷直流减速电机。它由永磁无刷直流电机和减速机两部分组成，其永磁无刷直流电机通过花键轴与减速机连接成一体，构成减速动力总成；减速机的一级减速齿轮和二级减速齿轮为圆柱齿轮，通过两组圆柱齿轮传动实现两级减速，二级被动齿轮与锥齿轮共轴，锥齿轮与终端锥齿轮啮合，构成动力垂直传动，锥齿轮内花键与汽车半轴连接。用其构成的动力总成体积小，节省空间、传动效率高，较同结构、同尺寸的电机转矩大、驱动能力强。
文档编号H02K7/116GK201430502SQ20092016327
公开日2010年3月24日 申请日期2009年7月2日 优先权日2009年7月2日
发明者崔志富, 赵剑宏, 赵泉勇 申请人:唐山普林亿威科技有限公司