专利名称：用于发电机的整流桥组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机元件，具体讲是一种用于发电机的整流桥组。
背景技术：
用于发电机的整流桥组是将交流电整流为直流电的电机配件。其结构一般包括整 流元件板和整流管。现有技术的用于发电机的整流桥组一般设置三块整流元件板，所述的 每块整流元件板上设置有整流管，三相交流电输入接线分别与三块整流元件板上的整流管 电连接，经过整流管整流后的电流由整流元件板上的直流电输出接点输出。该结构的用于 发电机的整流桥组在实际应用中存在一些不足，因为该用于发电机的整流桥组的接线点均 为焊接，这就要求焊接的质量高，否则会导致导电接触不良。该结构的用于发电机的整流桥 组由于接线焊点较多，很容易导致焊点脱落，影响整流效果。另外，以上所述的用于发电机的整流桥组，采用三块独立的整流元件板，使发电机 的整流桥组组装较为麻烦，再者其表面散热面积小，只能适合一般较小电流的整流，但对于 一些大电流在整流的时候，会因为整流元件板的散热面积小，使散热不充分，从而损坏整流 元件板。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有的技术缺陷，提供一种整流效果 好，且组装方便的用于发电机的整流桥组。本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于发电机的整流桥 组它包括整流元件板、整流管，所述的整流元件板上设置有供整流管安装的凹槽，所述的 整流元件板上设置有直流电输出接点，所述的整流元件板为两块，所述一块整流元件板I 上设置有三个整流管I，另一块整流元件板II上设置有三个整流管II ；所述三个整流管I 的阴极与整流元件板I电连接，三个整流管II的阳极与整流元件板II电连接；所述三相交 流电输入接线中的每一相交流电输入接线均与一个整流管I的阳极节点电连接和一个整 流管II的阴极节点电连接。采用以上结构后，本实用新型用于发电机的整流桥组与现有技术相比，具有以下 优点该用于发电机的整流桥组采用两块整流元件板，使整流接线的焊点减少，减轻了用于 发电机的整流桥组的焊接强度，整流效果好。再者两块整流元件板使组装更加方便。作为一种改进，所述每个整流管I和每个整流管II均并联至少一个分流整流管。 所述的分流整流管在进行较大电流的整流时可以缓解整流压力，使该用于发电机的整流桥 组不仅适合较小电流的整流，而且适合较大电流的整流，使整流范围更广。
图中所示是本实用新型用于发电机的整流桥组的结构示意图。如图所示[0010]1、整流元件板I，2、整流元件板II，3、整流管I，4、分流整流管，5、整流管II，6、三 相交流电输入接线，7、直流电输出接点。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图所示可知，本实用新型用于发电机的整流桥组，它包括整流元件板、 整流管， 所述的整流元件板上设置有供整流管安装的凹槽，所述的整流元件板上设置有直流电输出 接点7，所述的整流元件板为两块，所述一块整流元件板I 1上设置有三个整流管I 3，另一 块整流元件板II 2上设置有三个整流管II 5;所述三个整流管I 3的阴极与整流元件板I 1电连接，三个整流管II 5的阳极与整流元件板II 2电连接；所述三相交流电输入接线6 中的每一相交流电输入接线均与一个整流管I 3的阳极节点电连接和一个整流管II 5的 阴极节点电连接。所述每个整流管I 3和每个整流管II 5均并联至少一个分流整流管4。所述的整流器为硅半导体整流器。
权利要求一种用于发电机的整流桥组，它包括整流元件板、整流管，所述的整流元件板上设置有供整流管安装的凹槽，所述的整流元件板上设置有直流电输出接点(7)，其特征在于所述的整流元件板为两块，所述一块整流元件板I(1)上设置有三个整流管I(3)，另一块整流元件板II(2)上设置有三个整流管II(5)；所述三个整流管I(3)的阴极与整流元件板I(1)电连接，三个整流管II(5)的阳极与整流元件板II(2)电连接；所述三相交流电输入接线(6)中的每一相交流电输入接线均与一个整流管I(3)的阳极节点电连接和一个整流管II(5)的阴极节点电连接。
2.根据权利要求1所述的用于发电机的整流桥组，其特征在于所述每个整 流管1(3) 和每个整流管11(5)均并联至少一个分流整流管(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于发电机的整流桥组，它包括整流元件板、整流管，所述的整流元件板上设置有供整流管安装的凹槽，所述的整流元件板上设置有直流电输出接点，所述的整流元件板为两块，所述一块整流元件板I上设置有三个整流管I，另一块整流元件板II上设置有三个整流管II；所述三个整流管I的阴极与整流元件板I电连接，三个整流管II的阳极与整流元件板II电连接；所述三相交流电输入接线中的每一相交流电输入接线均与一个整流管I的阳极节点电连接和一个整流管II的阴极节点电连接。
文档编号H02M7/04GK201590767SQ20092020166
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者林学荣 申请人:宁波华誉汽车电机有限公司