专利名称：手车式断路器的底盘车联锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于手车式高压真空断路器附件技术领域，具体涉及一种手车式断路 器的底盘车联锁装置。
背景技术：
底盘车联锁装置在手车式高压真空断路器上的作用是公知的，即保证手车式真 空断路器在由工作位置到试验位置或者由隔离位置到试验位置的移动过程中不能合闸。 中国实用新型专利授权公告号CN201266572Y推荐的手车式高压真空断路器的联锁装置 能够发挥前述的作用，并且消除了 CN2674619Y中披露合闸联锁器的欠缺，具体可参见 CN201266572Y的说明书第1页的背景技术栏。CN201266572Y公开的技术内容是在底盘车上安装一联锁杆(专利称联锁件)，底 盘车在从工作位置到试验位置或者从隔离位置到试验位置的移动过程中，联锁杆以固定在 底盘车上的联锁轴为转轴转动，通过一系列的连接副带动连板(专利称顶杆)转动，进而由 连板带动断路器操作机构的分闸脱扣半轴的拨板(专利称压脚)，从而使断路器操作机构 分闸。同时由拉簧(专利称弹簧)的作用，使分闸脱扣半轴保持于分闸状态，在该状态下， 由于断路器操作机构的联锁作用，使操作机构无法合闸。因此，由底盘车联锁装置实现只 允许断路器在工作位置与隔离位置分闸合闸，而在介于这两个位置之间断路器不能分闸合 闸。又由于在移动底盘车时，底盘车联锁装置必然使断路器操作机构分闸，故也达到了底盘 车移动只允许在分闸状态下得以进行的功能。但是，前述的CN201266572Y提供的技术方案仍存在有两处缺憾一是联锁杆与联 锁装置上杆(专利称下连接板)用螺钉即用连接轴螺钉相连接，由于它们位于断路器的内 部，因此不论是在装配时的连接还是在检护时的拆卸均十分困难；二是当联锁杆与联锁装 置上杆不相连时，由于弹簧的作用而使断路器操作机构持续保持于分闸状态，而在分闸状 态下是无法对断路器的调试的，常规的处置方式是人为地给联锁装置上杆临时施加下压的 力，从而给调试时的操作造成麻烦。
发明内容本实用新型的任务在于提供一种当断路器与底盘车组装时，无需借助于诸如连接 销螺钉之类的零部件便可将联锁装置上杆与联锁杆直接配合而藉以体现安装与检护时的 操作便捷性，在分闸状态下不会因弹簧的作用而持续对断路器操作机构的分闸脱扣半轴作 用而藉以避免给断路器的安装调试造成影响的手车式断路器的底盘车联锁装置。本实用新型的任务是这样来完成的，一种手车式断路器的底盘车联锁装置，所述 的手车式断路器包括具有联锁轴的底盘车和断路器操作机构，断路器操作机构包括一对彼 此平行设置的支架板和转动地设置在一对支架板之间的并且位于支架板的上部的分闸脱 扣半轴，该分间脱扣半轴的一端具有一分间脱扣触脚，所述的底盘车联锁装置包括固定在 所述联锁轴上的联锁杆、联锁装置上杆、弹簧和联锁弯板，特征在于所述联锁装置上杆上
4下滑动地设置在所述的一对支架板中的其中一枚支架板的外侧，该联锁装置上杆的上端探 入到一对支架板之间并且与所述的分间脱扣触脚相对应，而下端与所述联锁弯板相对应， 弹簧的上端与联锁装置上杆固定，下端与支架板固定，所述联锁弯板的一端枢轴设置在所 述支架板的内壁上，另一端构成为自由端，并且在该自由端构成有一折弯部和阻挡脚，其 中，折弯部与所述的联锁杆相配合，而阻挡脚伸展到所述支架板外并且与所述联锁装置上 杆的下端相对应。在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的支架板的上部并且在对应于所述分 闸脱扣触脚的部位开设有一拨销孔，所述联锁装置上杆的上端并且在对应于所述拨销孔的 部位固定有一拨销，该拨销探入到所述的一对支架板之间，并且对应于所述分闸脱扣触脚 的下方。在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的联锁装置上杆上开设有至少一对 导滑槽，所述的支架板的外壁上并且对应于所述导滑槽的部位设置有数量与导滑槽的数量 相等的导销，导销探入到导滑槽内。在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述联锁装置上杆的下端弯折构成有一 折臂，在所述的支架板的下部开设有一阻挡脚孔，所述的联锁弯板的阻挡脚的端部经阻挡 脚孔伸展到支架板的外侧并且对应于所述折臂的下方。在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的支架板的内壁固设有一联锁弯板 支架，所述的联锁弯板通过枢轴枢轴设置在联锁弯板支架上。在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的联锁杆在朝向所述联锁弯板的 一端构成有一联锁杆臂，所述的折弯部与联锁杆臂相配合。在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的折弯部构成于所述联锁弯板的 所述自由端的端部，而所述阻挡脚构成于所述联锁弯板的所述自由端的侧部。在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的支架板上设置有一用于对所述 联锁弯板的阻挡脚控制的闭锁装置。在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的闭锁装置包括闭锁电磁铁和 闭锁电磁铁支架，闭锁电磁铁支架固定在所述支架板的外壁上，所述的闭锁电磁铁设在闭 锁电磁铁支架上，该闭锁电磁铁的铁芯对应于所述阻挡脚的上方。在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的闭锁电磁铁支架的截面形状 呈Ω形。本实用新型提供的技术方案，由于将联锁装置上杆可上下滑动地配设在支架板的 外壁上，并且将弹簧的上端与联锁装置上杆固定，下端与支架板固定，因此在联锁弯板作用 于联锁装置上杆并使其向上运动而推动分闸脱扣半轴的分闸脱扣触脚时，使断路器操作机 构处于分闸状态。当所述的联锁弯板不推动杆向上运动时，由于弹簧的回复力作用而使联 锁装置上杆下移，不会持续作用于分闸脱扣触脚，从而给断路器的安装调试提供了便利，不 必象已有技术那样需要人为地对联锁装置上杆施加向下位移的动作；又，由于联锁装置上 杆与联锁弯板相配合，而联锁弯板与联锁杆相配合，从而摒弃了已有技术借助于螺钉之类 的紧固件将联锁装置上杆与联锁杆的定位连接，不论是给安装还是检护均提供了方便。
图1为本实用新型的一个具体的实施例结构图。图2为本实用新型的闭锁装置与联锁弯板的配合示意图。
具体实施方式
请见图1和图2，依据公知技术，手车式断路器包括配置有联锁轴11 (图2示)的 底盘车1和搭载在底盘车1上的高压真空断路器机构，为此申请人在图1中虽然仅示出了 高压真空断的断路器操作机构2的一对支架板21和分闸脱扣半轴22，但并不会给领域内 的技术人员的理解造成困惑，因为可以通过对申请人在背景技术栏中提及的CN201266572Y 公开的技术内容进行解读。前述的作为构成断路器操作机构2的一对支架板21彼此平行设置，即彼此形成对 称关系，分间脱扣半轴22通过两端的轴头222转动地设置在一对支架21上的轴头孔212 内，在分闸脱扣半轴22的一端即目前由图1所示位置状态的右端延伸有一分闸脱扣触脚 221，该分间脱扣触脚221用于供下面还要详述的底盘车联锁装置相配合。在一对支架板21 中的其中一枚支架板21上即图1所示的右边的一枚支架板21的上部开设有一拨销孔211， 该拨销孔211对应于前述的分闸脱扣触脚221 ；在支架板21下部开设有一阻挡脚孔214，该 阻挡脚孔214的作用将在下面提及。本实用新型提供的底盘车联锁装置包括联锁杆3、联锁装置上杆4、弹簧5和联锁 弯板6，由图2的示意可知，联锁杆3固定在联锁轴11上，可绕联锁轴11作逆时针方向旋转 一定的角度，在该联锁杆3的一端即图2所示的右端弯折构成有一联锁杆臂31，联锁杆臂 31受图2所示的联锁弯板6控制，联锁弯板6的一端即基部或称后端通过枢轴63枢轴设置 在联锁弯板支架215上，而联锁弯板支架215用螺钉2151固定在支架板21的内壁上，联锁 弯板6的另一端即前部或称前端构成为自由端，在该端的端部弯折成有一折弯部61，该折 弯部61与前述的联锁杆臂31相配合，也就是说由该折弯部61对联锁杆臂31控制(也可 称管束)，在该自由端的侧部延伸有一阻挡脚62，该阻挡脚62探入到预设在支架板21上的 阻挡脚孔214中，并且与联锁装置上杆4相对应。请重点见图1，联锁装置上杆4的整体形 状呈秤钩状，在该联锁装置上杆4的上端并且对应于前述的拨销孔211的部位固定有一拨 销41，该拨销41探入到拨销孔211中，即探入到前述的一对支架板21之间，并且与前述的 分闸脱扣触脚221的下方相对应。联锁装置上杆4的下端构成有一折臂43，该折臂43对应 于前述的阻挡脚62的上方，当阻挡脚62上行时则由其致动联锁装置上杆4上行。在联锁 装置上杆4的中部开设有一对导滑槽42，但导滑槽42的数量并不受到本实施例中举证的一 对即两个的限制，在支架板21的外壁上并且在对应于导滑槽42的位置固设有与导滑槽42 的数量相等的导销213，各导销213探入相应的导滑槽42内。弹簧5 (也可称为拉簧)的一 端即图1所示的上端固定在联锁装置上杆4上，另一端即图1所示的下端固定在支架板21 上。弹簧5与联锁装置上杆4以及与支架板21的固定方式在本实用新型中不需要限定，例 如，弹簧5的上端既可钩固在开设于联锁装置上杆4上的弹簧固定孔44内，也可在联锁装 置上杆4上配设弹簧固定螺钉，又如，弹簧5的下端既可与设在支架板21上的弹簧固定螺 钉216固定，也可与开设在支架板21上的弹簧定位孔固定。前述的联锁弯板6受控于闭锁装置7，该闭锁装置7也可称之为手车式断路器的底盘车闭锁装置。优选而非限于的闭锁装置7包括闭锁电磁铁71和闭锁电磁铁支架72，闭锁 电磁铁支架72的纵截面形状呈Ω形，用螺钉721固定在支架板21的外壁上，闭锁电磁铁 71设置在或称铠装在闭锁电磁铁支架72上，该闭锁电磁铁71的铁芯711对应于前述的阻 挡脚62的上方。当闭锁电磁铁71失电时，则铁芯11向外伸出，对阻挡脚62阻挡，反之则 回缩，解除对阻挡脚62的管制。 在底盘车1由工作位置到试验位置或者从隔离位置到工作位置移动的过程中，本 实用新型的底盘车联锁装置的联锁杆3以联锁轴11为转轴作逆时针转动，带动联锁弯板 6，此时的闭锁装置7的闭锁电磁铁71得电，铁芯711回缩，不对联锁弯板6的阻挡脚62阻 挡，联锁弯板6向上抬起，由于联锁弯板6的阻挡脚62与联锁装置上杆4的下端相对应，因 此在联锁弯板6向上抬起时，推动联锁装置上杆4，并且在克服弹簧5的作用力的情况下向 上移动，由联锁装置上杆4上端的拨销41推及分闸脱扣半轴22的分闸脱扣触脚221，从而 使分闸脱扣半轴22转动，使断路器操作机构2分闸。此时由于断路器操作机构2的联锁作 用，使操作机构断路器无法合闸。于是通过底盘车联锁装置实现了只允许断路器在工作位 置与隔离位置分闸合闸的功能。在两个位置之间，即除了前述的工作位置和隔离位置，断路 器不能合闸。又，由于移动底盘车1时，底盘车联锁装置必然使断路器操作机构2分闸，从 而也达到了底盘车1的移动只能在分闸状态下进行的功能。同样，由于本实用新型的联锁 装置上杆4与联锁弯板6并不借助于任何紧固件连接，以及由于具有复位功能的弹簧5的 作用，能确保在断路器调试时，即联锁杆3不转动时，联锁装置上杆4上端的拨销41不与分 闸脱扣半轴22的分闸脱扣触脚221接触，不限定断路器的分闸，所以能使断路器在调试时， 断路器可自由合分闸。
权利要求一种手车式断路器的底盘车联锁装置，所述的手车式断路器包括具有联锁轴(11)的底盘车(1)和断路器操作机构(2)，断路器操作机构(2)包括一对彼此平行设置的支架板(21)和转动地设置在一对支架板(21)之间的并且位于支架板(21)的上部的分闸脱扣半轴(22)，该分闸脱扣半轴(22)的一端具有一分闸脱扣触脚(221)，所述的底盘车联锁装置包括固定在所述联锁轴(11)上的联锁杆(3)、联锁装置上杆(4)、弹簧(5)和联锁弯板(6)，其特征在于所述联锁装置上杆(4)上下滑动地设置在所述的一对支架板(21)中的其中一枚支架板(21)的外侧，该联锁装置上杆(4)的上端探入到一对支架板(21)之间并且与所述的分闸脱扣触脚(221)相对应，而下端与所述联锁弯板(6)相对应，弹簧(5)的上端与联锁装置上杆(4)固定，下端与支架板(21)固定，所述联锁弯板(6)的一端枢轴设置在所述支架板(21)的内壁上，另一端构成为自由端，并且在该自由端构成有一折弯部(61)和阻挡脚(62)，其中，折弯部(61)与所述的联锁杆(3)相配合，而阻挡脚(62)伸展到所述支架板(21)外并且与所述联锁装置上杆(4)的下端相对应。
2.根据权利要求1所述的手车式断路器的底盘车联锁装置，其特征在于所述的支架板 (21)的上部并且在对应于所述分闸脱扣触脚(221)的部位开设有一拨销孔(211)，所述联 锁装置上杆(4)的上端并且在对应于所述拨销孔(211)的部位固定有一拨销(41)，该拨销 (41)探入到所述的一对支架板(21)之间，并且对应于所述分闸脱扣触脚(221)的下方。
3.根据权利要求1所述的手车式断路器的底盘车联锁装置，其特征在于所述的联锁装 置上杆(4)上开设有至少一对导滑槽(42)，所述的支架板(21)的外壁上并且对应于所述导 滑槽(42)的部位设置有数量与导滑槽(42)的数量相等的导销(213)，导销(213)探入到导 滑槽(42)内。
4.根据权利要求1所述的手车式断路器的底盘车联锁装置，其特征在于所述联锁装置 上杆(4)的下端弯折构成有一折臂(43)，在所述的支架板(21)的下部开设有一阻挡脚孔 (214)，所述的联锁弯板(6)的阻挡脚(62)的端部经阻挡脚孔(214)伸展到支架板(21)的 外侧并且对应于所述折臂(43)的下方。
5.根据权利要求1所述的手车式断路器的底盘车联锁装置，其特征在于所述的支架板 (21)的内壁固设有一联锁弯板支架(215)，所述的联锁弯板(6)通过枢轴(63)枢轴设置在 联锁弯板支架(215)上。
6.根据权利要求1所述的手车式断路器的底盘车联锁装置，其特征在于所述的联锁杆 (3)在朝向所述联锁弯板(6)的一端构成有一联锁杆臂(31)，所述的折弯部(61)与联锁杆 臂(31)相配合。
7.根据权利要求1所述的手车式断路器的底盘车联锁装置，其特征在于所述的折弯部 (61)构成于所述联锁弯板(6)的所述自由端的端部，而所述阻挡脚(62)构成于所述联锁弯 板(6)的所述自由端的侧部。
8.根据权利要求1所述的手车式断路器的底盘车联锁装置，其特征在于所述的支架板 (21)上设置有一用于对所述联锁弯板(6)的阻挡脚(62)控制的闭锁装置(7)。
9.根据权利要求8所述的手车式断路器的底盘车联锁装置，其特征在于所述的闭锁装 置(7)包括闭锁电磁铁(71)和闭锁电磁铁支架(72)，闭锁电磁铁支架(72)固定在所述支 架板(21)的外壁上，所述的闭锁电磁铁(71)设在闭锁电磁铁支架(72)上，该闭锁电磁铁 (71)的铁芯(711)对应于所述阻挡脚(62)的上方。
10.根据权利要求9所述的手车式断路器的底盘车联锁装置，其特征在于所述的闭锁 电磁铁支架(72)的截面形状呈Ω形。
专利摘要一种手车式断路器的底盘车联锁装置，属于手车式高压真空断路器附件。手车式断路器包括具有联锁轴的底盘车和断路器操作机构，断路器操作机构包括一对支架板和分闸脱扣半轴，分闸脱扣半轴的一端具有分闸脱扣触脚，底盘车联锁装置包括联锁杆、联锁装置上杆、弹簧和联锁弯板，特点是联锁装置上杆设置在其中一枚支架板的外侧，联锁装置上杆的上端探入到一对支架板之间且与分闸脱扣触脚相对应，下端与联锁弯板相对应，弹簧的上端与联锁装置上杆固定，下端与支架板固定，联锁弯板的一端设置在支架板的内壁上，另一端构为自由端，且在该自由端构成有一折弯部和阻挡脚。优点不必象已有技术那样需要人为地对联锁装置上杆施加向下位移的动作；给安装、检护提供了方便。
文档编号H02B11/133GK201750081SQ201020284059
公开日2011年2月16日 申请日期2010年8月6日 优先权日2010年8月6日
发明者倪金松, 张福民, 彭志东, 朱佳梦, 杨俊 , 管瑞良 申请人:常熟开关制造有限公司(原常熟开关厂)