专利名称：大容量真空断路器手车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电器设备，特别是涉及一种大容量真空断路器手车。
背景技术：
现有技术中的大容量真空断路器中，下出线座垂直方向上未设置绝缘子，断路器 分、合闸操作时稳定性差，承受峰值电流所产生的电动力和机械操作力的能力差；导向装置 为滚子式，导向杆上下运动不灵活；导电夹无散热片，导电夹温度较高，导致绝缘材料受热 老化；操动机构内只有一个油缓冲器，故分闸反弹较大；合闸弹簧的弹簧力不可调，从而使 断路器参数调整不便。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种分合闸操作稳定性好，导电杆上 下运动更灵活，导电夹散热效果好，分闸反弹小且参数调试方便的大容量真空断路器手车。 本实用新型大容量真空断路器手车包括由车架本体，设置在车架本体上的操动机 构(1D、推进机构(13)及联锁定位机构(14)，设置在车架本体上由上出线座(9)、下出线座 (4)、绝缘支撑(7)、动触头(5)、软连接(6)、真空灭弧室(8)和导电夹(12)组成的一次导电 机构，设置在下出线座(4)垂直方向且一端与车架本体连接的绝缘子(IO)，以及由绝缘拉 杆及压縮弹簧装配(2)、导向装置(3)组成的绝缘传动机构。其中，车架本体由车架(l)，设 置在车架(1)上的导向轮(15)、车轮(16)及接地装置(17)组成；导向装置由与绝缘子(10) 连接的导向安装支架(33)，其一端与导向安装支架(33)连接，另一端与导电夹(12)配合的 导向杆(20)，以及设置在导向安装支架(33)上的滚动轴承(34)组成。使导向杆(20)上下 运动更灵活；导电夹(12)上安装有散势片(18)，增加其散热效果，避免绝缘材料因温度过 高而老化；操动机构(11)包括机构箱(32)设置在机构箱(32)内的减速箱(31)，一端与减 速箱(31)连接，另一端与机构箱(32)连接的合闸弹簧机构，设置在机构箱(32)上的主轴 (25)，与主轴连接的合闸机构(35)，安装在机构箱(32)上且与分闸缓冲拐臂(26)及分闸机 构(28)配合的两个油缓冲器(27)。在进行缓冲时，其右边的油缓冲器(27)首先与分闸机 构(28)接触，实现缓冲作用，然后，左边的油缓冲器(27)再与分闸机构(28)接触，再进行 缓冲，从而实现分级缓冲；其中，合闸弹簧机构由安装在机构箱(32)上的固定支架(22)，与 固定支架(22)连接的调节杆(24)，与调节杆(24)螺纹配合的调节螺母(23)。以及一端与 调节杆(24)连接，另一端与减速箱(31)连接的合闸弹簧(21)组成。向上或向下旋转调节 螺母(23)，可增大或减小合闸弹簧(21)的弹簧力，便于调试断路器参数；操动机构(11)内 的分闸定位组合(29)通过4个螺钉(30)由内向外固定在机构箱(32)上，安装方便，且强 度好。 本实用新型大容量真空断路器手车的工作原理是，分闸状态用脚下踏联锁定位 机构(14)上的踏板，其上的连锁杆向上抬起，断路器手车解除在试验位置的锁定，断路器 闭锁，不能合闸。用手顺时针摇动推进机构(13)上的摇把，通过推进机构(13)使导向轮(15)在专用轨道上滑动，断路器手车推进开关柜内至工作位置时，松开联锁定位机构(14) 上的踏板，其连锁杆向下运动，断路器手车锁定在工作位置，解除合闸闭锁，此时，断路器可 进行合闸操作。当断路器进行合闸操作时，操动机构(11)通过绝缘拉杆及压縮弹簧装配 (2)驱动导电夹(12)向上运动，实现合闸；反之，实现分闸，退出工作位置。 本实用新型大容量真空断路器手车的优点在于，通过在下出线座(4)的垂直方向 上设置绝缘子(10)，提高了断路器分、合闸时的操作稳定性，同时提高了承受峰值电流所产 生的电动力和机械操动力的能力；将导向装置(3)设计为滚动轴承结构，使导向杆(20)上 下运动更灵活；在导电夹(12)上增加散热片(18)，能有效提高导电夹(12)的散热效果，避 免绝缘材料因温度过高易老化；采用两个油缓冲器(27)，实现分级缓冲形式，减少其分闸 反弹；由于合闸弹簧(21)的弹簧力可调，更方便断路器参数调试。主要用于工矿、企业、发 电厂及变电站电器设施的保护和控制。
图1 :本实用新型结构示意图 图2:图1的左视图 图3 :导向装置结构示意图 图4 :操动机构结构示意图
具体实施方式本实用新型大容量真空断路器包括由车架本体，设置在车架本体上的操动机构 11、推进机构13及联锁定位机构14，设置在车架本体上由上出线座9、下出线座4、绝缘撑 杆7、动触头、5、软连接6、真空灭弧室8和导电夹12组成的一次导电机构，设置在下出线座 4垂直方向上且一端与车架本体连接的绝缘子10，以及由绝缘拉杆及压縮弹簧装配2、导向 装置3组成的绝缘传动机构。其中，车架本体由车架l，设置在车架1上的导向轮15、车轮 16及接地装置17组成；导向装置由与绝缘子10连接的导向安装支架33，其一端与导向安 装支架33连接，另一端与导电夹12配合的导向杆20，设置在导向安装支架33上的滚动轴 承34组成；导电夹12上安装有散热片18 ;操动机构11包括机构箱32设置在机构箱32内 的减速箱31，一端与减速箱31连接，另一端与机构箱32连接的合闸弹簧机构，设置在机构 箱32上的主轴25，与主轴连接的合闸机构35，安装在机构箱32上且与分闸缓冲拐臂26及 分闸机构28配合的两个油缓冲器27。其中，合闸弹簧机构由安装在机构箱32上的固定支 架22，与固定支架22连接的调节杆24，与调节杆24螺纹配合的调节螺母23。以及一端与 调节杆24连接，另一端与减速箱31连接的合闸弹簧21组成；操动机构11内的分闸定位组 合29通过4个螺钉30由内向外固定在机构箱32上。
权利要求一种大容量真空断路器手车，包括车架本体，设置在车架本体上的操动机构(11)、推进机构(13)及联锁定位机构(14)，设置在车架本体上由上出线座(9)、下出线座(4)、绝缘撑杆(7)、动触头(5)、软连接(6)、真空灭弧室(8)、导电夹(12)组成的一次导电机构，以及由绝缘拉杆及压缩弹簧装配(2)、导向装置(3)组成的绝缘传动机构，其特征在于下出线座(4)垂直方向上设置有其一端与车架本体连接的绝缘子(10)；导向装置(3)由与绝缘子(10)连接的导向安装支架(33)，其一端与导向安装支架(33)连接，另一端与导电夹(12)配合的导向杆(20)，以及设置在导向安装支架(33)上的滚动轴承(34)组成；导电夹(12)上安装有散势片(18)；操动机构(11)包括机构箱(32)设置在机构箱(32)内的减速箱(31)，一端与减速箱(31)连接，另一端与机构箱(32)连接的合闸弹簧机构，设置在机构箱(32)上的主轴(25)，与主轴连接的合闸机构(35)，安装在机构箱(32)上且与分闸缓冲拐臂(26)及分闸机构(28)配合的两个油缓冲器(27)；其中，合闸弹簧机构由安装在机构箱(32)上的固定支架(22)，与固定支架(22)连接的调节杆(24)，与调节杆(24)螺纹配合的调节螺母(23)，以及一端与调节杆(24)连接，另一端与减速箱(31)连接的合闸弹簧(21)组成。
2. 如权利要求l所述的大容量真空断路器手车，其物征在于操动机构(11)内的分闸定 位组合(29)通过4个螺钉(30)由内向外固定在机构箱(32)上。
专利摘要本实用新型提供一种大容量真空断路器手车，包括由车架本体，设置在车架本体上的操动机构(11)、推进机构(13及联锁定位机构(14)，设置在车架本体上由上出线座(9)、下出线座(4)、绝缘撑杆(7)、动触头(5)、软连接(6)、真空灭弧室(8)和导电夹(12)组成的一次导电机构，设置在下出线座(4)垂直方向上且一端与车架本体连接的绝缘子(10)，以及由绝缘拉杆及压缩弹簧装配(2)、导向装置(3)组成的绝缘传动机构。其中，导向装置(3)为滚动轴承结构，导电夹(12)上设置有散热片(18)，操动机构(11)内设置有两个油缓冲器(27)，且合闸弹簧机构为可调型合闸弹簧机构。分合闸操作稳定、灵活，分闸反弹小，参数调试方便。主要用于电器设施的保护和控制。
文档编号H02B11/167GK201466550SQ20092008300
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者兰拥军, 冯勇, 刘叔元, 唐良雄, 杨勇, 王旭 申请人:四川电器集团有限公司