专利名称：施工升降机用动力驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于施工升降机制造技术领域，特别涉及一种施工升降机用动力驱动
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背景技术：
现有的施工升降机用减速机，一般采用减速机的传动形式，驱动机构直接连接蜗杆，在蜗杆带动蜗轮转动实现被减速后的具有一定承载能力的力输出，该种减速机传动效率低。现有的施工升降机一般采用的电动机较长、轴承挡距较大，电动机旋转式径向惯性较大，当电动机有较大的符合是容易导致电动机轴弯曲，这样在设备运行时严重影响设备运行和电动机的寿命，当弯曲较严重时导致出现扫堂现象，甚至造成电动机的报废，该种电动机采用长法兰安装方式，造成扭力臂较长，增大电动机的体积，同时耗费材料，另外该电动机与制动器采用独立的六角套相连，在安装维护时容易脱落，而且增加制造和管理成本。
发明内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构紧凑、运行稳定， 承载能力大的施工升降机用动力驱动装置。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种施工升降机用动力驱动装置，包括减速机，与减速机连接的电动机，减速机主要包括壳体，壳体内安装有相互啮合的一组蜗轮蜗杆，蜗轮安装在轮毂上，轮毂套装在输出轴上，蜗杆通过支撑轴承安装在壳体内部的轴承座上；所述电动机主要包括壳体，安装在壳体内的定子和转子，所述转子套装在转子轴上，转子轴通过支撑轴承贯穿安装在壳体内，支撑转子轴两端的支撑轴承分别安装在前端盖和后端盖上，前端盖和后端盖分别通过紧固件与壳体相连，转子轴的后端安装风扇叶以及与壳体连接的制动器以及安装在壳体上的接线盒，其特征在于所述转子轴穿过后端盖，在穿出的转子轴上设有键槽；所述风扇叶采用金属惯量风扇，该风扇叶通过键直接安装在转子轴上，风扇的内侧顶装在支撑轴承的内圈的端面上，风扇叶的另一端转子轴上安装有挡圈，所述转子轴的后端部制成一体式六角结构， 六角结构的转子轴端部与制动器相连；所述蜗杆的输入端与提供动力的驱动机构之间安装有一级减速装置。本实用新型还可以采用如下技术方案所述一级减速装置位于壳体的内部。所述一级减速装置包括安装在蜗杆的输入端的一级大齿轮，一级大齿轮啮合一级小齿轮，一级小齿轮安装在输入轴上，出入轴通过支撑轴承安装在轴承座上。所述一级大齿轮和一级小齿轮为斜齿轮。所述蜗杆位于蜗轮的下方与蜗轮啮合。所述蜗杆的外端部设有端盖，所述的端盖通过连接件与壳体固定连接在一起。所述端盖与壳体之间设有密封构件。[0013]所述蜗杆的下方设置有储油箱，储油箱与进油口相连通，进油口设置在壳体上。所述电动机的前端盖外轮廓成方形或者圆形。所述减速机与电动机采用直连式连接结构。本实用新型具有的优点和积极效果是由于本实用新型采用上述技术方案，缩短了前、后端盖的体积，采用小联轴器即可满足动力传递，而且缩短了壳体、定子、转子轴的总长度，使得结构更加紧凑；采用惯量风扇，用来代替联轴器所产生的转动惯量，使得前端盖的结构更加紧凑，缩短了其体积；取消了内六角套，采用锻压轴上直接加工出六角结构，不仅减少了部件个数，而且避免掉落的可能性；前端盖、后端盖通过一个连接螺栓即可将其紧固为一个整体；在蜗杆的输入端与提供动力的驱动机构之间安装有一级减速装置，这样在一级减速装置的作用下获得较大转矩的力，然后在通过蜗轮蜗杆的减速作用获得与现有技术相比较大的转矩；本实用新型的一级减速装置位于壳体的内部，这样节约了占用空间， 缩小了体积，降低了成本。此外在蜗杆的下方设有储存润滑油的储油箱，保证了在运行时的零部件之间的润滑，从而降低噪音、提高零部件的使用寿命，综上所述本实用新型具有减速比大、提高了整机的承载能力，另外本实用新型还具有结构紧凑、安装简易、灵活轻便、性能优越、易于维护检修、适用性强、安全可靠能优点。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1、减速机；1-1、壳体；1-2、蜗轮；1-3、蜗杆；1-4、轮毂；1-5、输出轴；1-6、 支撑轴承；1-6-1、轴承座；1-7、驱动机构；1-8、一级减速装置；1-8-1、一级大齿轮；1_8_2、 一级小齿轮；1-8-3、输入轴；1-9、端盖；1-10、连接件；1-11、密封构件；1_12、有储油箱； 2、电动机；2-1、壳体；2-2、定子；2-3、转子；2-4、转子轴；2_5、支撑轴承；2_6、前端盖；2_7、 后端盖；2-8、螺栓；2-9、风扇叶；2-10、接线盒；2-11、挡圈；2_12、制动器。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下请参阅图1，一种施工升降机用动力驱动装置，包括减速机1，与减速机1连接的电动机2，减速机1主要包括壳体1，壳体1内安装有相互啮合的一组蜗轮2蜗杆3，蜗轮2安装在轮毂4上，轮毂4套装在输出轴5上，所述蜗杆3位于蜗轮2的下方且与蜗轮2啮合， 蜗杆3通过支撑轴承6安装在壳体1内部的轴承座6-1上，所述蜗杆3的输入端与提供动力的驱动机构7之间安装有一级减速装置8，为了节约了占用空间，缩小了体积，所述一级减速装置8位于壳体1的内部。所述蜗杆3的外端部设有端盖9，所述的端盖9通过连接件 10与壳体1固定连接在一起，端盖9与壳体1之间设有密封构件11。所述蜗杆3的下方设置有储油箱12，储油箱12与进油口 13相连通，进油口 13设置在壳体1上，此外在蜗杆的下方设有储存润滑油的储油箱，保证了在运行时的零部件之间的润滑，从而降低噪音、提高零部件的使用寿命。上述结构中，所述一级减速装置1-8包括安装在蜗杆1-3的输入端的一级大齿轮 1-8-1，一级大齿轮1-8-1啮合一级小齿轮1-8-2，一级小齿轮1-8-2安装在输入轴1_8_3上，输入轴1-8-3通过支撑轴承1-6安装在轴承座1-6-1上，输入轴1-8-3连接提供动力的驱动机构1-7，所述一级大齿轮1-8-1和一级小齿轮1-8-2为斜齿轮，斜齿轮具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细。所述电动机包括壳体2-1，安装在壳体2-1内的定子2-2和转子2_3，所述转子2_3 套装在转子轴2-4上，转子轴2-4通过支撑轴承2-5贯穿安装在壳体2-1内，支撑转子轴2_4 两端的支撑轴承2-5分别安装在前端盖2-6和后端盖2-7上，前端盖2-6和后端盖2_7分别通过紧固件螺栓2-8与壳体2-1相连，转子轴2-4的后端安装风扇叶2-9，与壳体2_1连接的制动器2-12以及安装在壳体2-1上的接线盒2-10，所述转子轴2-4穿过后端盖2_7， 在穿出的转子轴2-4上设有键槽；所述风扇叶2-9采用金属惯量风扇，该风扇叶通过键直接安装在转子轴2-4上，风扇的内侧顶装在支撑轴承2-5的内圈的端面上，风扇叶2-9的另一端转子轴上安装有挡圈2-11，所述转子轴2-4的后端部制成一体式六角结构，六角结构的转子轴端部与制动器2-12相连。上述结构中在驱动机构的带动下首先进行一级减速，一级减速后在进行二级减速，通过二级减速后获得一个较大转矩。缩短了前、后端盖的体积，采用小联轴器即可满足动力传递，而且缩短了壳体、定子、转子轴的总长度，使得结构更加紧凑；采用惯量风扇，用来代替联轴器所产生的转动惯量，使得前端盖的结构更加紧凑，缩短了其体积；取消了内六角套，采用锻压轴上直接加工出六角结构，不仅减少了部件个数，而且避免掉落的可能性； 前端盖、后端盖通过一个连接螺栓即可将其紧固为一个整体，综上所述本实用新型具有减速比大、提高了整机的承载能力，另外本实用新型还具有安装简易、灵活轻便、性能优越、易于维护检修、适用性强、安全可靠能优点。
权利要求1.一种施工升降机用动力驱动装置，包括减速机，与减速机连接的电动机，减速机主要包括壳体，壳体内安装有相互啮合的一组蜗轮蜗杆，蜗轮安装在轮毂上，轮毂套装在输出轴上，蜗杆通过支撑轴承安装在壳体内部的轴承座上；所述电动机主要包括壳体，安装在壳体内的定子和转子，所述转子套装在转子轴上，转子轴通过支撑轴承贯穿安装在壳体内，支撑转子轴两端的支撑轴承分别安装在前端盖和后端盖上，前端盖和后端盖分别通过紧固件与壳体相连，转子轴的后端安装风扇叶以及与壳体连接的制动器以及安装在壳体上的接线盒，其特征在于所述转子轴穿过后端盖，在穿出的转子轴上设有键槽；所述风扇叶采用金属惯量风扇，该风扇叶通过键直接安装在转子轴上，风扇的内侧顶装在支撑轴承的内圈的端面上，风扇叶的另一端转子轴上安装有挡圈，所述转子轴的后端部制成一体式六角结构， 六角结构的转子轴端部与制动器相连；所述蜗杆的输入端与提供动力的驱动机构之间安装有一级减速装置。
2.根据权利要求1所述的施工升降机用动力驱动装置，其特征在于所述一级减速装置位于壳体的内部。
3.根据权利要求2所述的施工升降机用动力驱动装置，其特征在于所述一级减速装置包括安装在蜗杆的输入端的一级大齿轮，一级大齿轮啮合一级小齿轮，一级小齿轮安装在输入轴上，出入轴通过支撑轴承安装在轴承座上。
4.根据权利要求3所述的施工升降机用动力驱动装置，其特征在于所述一级大齿轮和一级小齿轮为斜齿轮。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的施工升降机用动力驱动装置，其特征在于所述蜗杆位于蜗轮的下方与蜗轮啮合。
6.根据权利要求5所述的施工升降机用动力驱动装置，其特征在于所述蜗杆的外端部设有端盖，所述的端盖通过连接件与壳体固定连接在一起。
7.根据权利要求6所述的施工升降机用动力驱动装置，其特征在于所述端盖与壳体之间设有密封构件。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的施工升降机用动力驱动装置，其特征在于所述蜗杆的下方设置有储油箱，储油箱与进油口相连通，进油口设置在壳体上。
9.根据权利要求1所述的施工升降机用动力驱动装置，其特征在于所述电动机的前端盖外轮廓成方形或者圆形。
10.根据权利要求1所述的施工升降机用动力驱动装置，其特征在于所述减速机与电动机采用直连式连接结构。
专利摘要本实用新型涉及一种施工升降机用动力驱动装置，包括减速机，与减速机连接的电动机，其特征在于所述电动机的转子轴穿过后电动机的端盖，在穿出的转子轴上设有键槽；所述风扇叶采用金属惯量风扇，该风扇叶通过键直接安装在转子轴上，风扇的内侧顶装在支撑轴承的内圈的端面上，风扇叶的另一端转子轴上安装有挡圈，所述转子轴的后端部制成一体式六角结构，六角结构的转子轴端部与制动器相连；所述蜗杆的输入端与提供动力的驱动机构之间安装有一级减速装置。综上所述本实用新型具有减速比大、提高了整机的承载能力，另外本实用新型还具有安装简易、灵活轻便、性能优越、易于维护检修、适用性强、安全可靠能优点。
文档编号H02K7/116GK201971522SQ20102069239
公开日2011年9月14日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者黄家亮 申请人:天津祥和盛机电发展有限公司