专利名称：汽车组合仪表的单级传动式步进电机机芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车组合仪表中的机芯，尤其是涉及一种汽车组合仪表中的步进电机机芯。
背景技术：
汽车组合仪表是用来指示车辆的行驶状态以及发动机工作状态的仪器，它为驾驶人员提供车辆的运行信息，是车辆必须配置的关键性指示器。而机芯是汽车组合仪表的重要构件，机芯性能的好坏直接关系到汽车组合仪表指示的准确程度，也是汽车能否安全运行的关键。现有的汽车组合仪表机芯主要有两种，那就是步进电机机芯和交叉线圈机芯。 步进电机机芯指示精度高，但结构复杂，对加工工艺要求严，制造成本高，由于采取三级传动易发生卡阻现象；而交叉线圈机芯虽然工艺简单成本低，但指示精度低，仪表的制造工序多，生产效率低，不能适应现代汽车仪表发展趋势的需求。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有汽车组合仪表机芯中步进电机机芯结构复杂， 制造成本高，传动易卡阻和交叉线圈机芯指示精度低，制造工序多，生产效率低，不能满足现代汽车仪表发展趋势需求的问题。进而提供一种汽车组合仪表的单级传动式步进电机机芯，以克服现有技术存在的弊病。本实用新型将采取以下技术措施来实现它包括定子线圈骨架、定子线圈、转子、 指针轴、保护罩和插针，主要是在转子上设置主动齿轮与指针轴上连接的被动齿轮相啮合构成的一级齿轮传动机构。该实用新型由于采取了步进电机带动的一级齿轮传动机构构成的机芯，不仅简化了制备工艺与产品结构，明显降低了成本提高了效益，有效避免了卡阻现象，而且能显著提高仪表指示精度与生产效率。具有发明构思新颖、结构紧凑合理、工作性能稳定、通用性能较强、符合发展方向、适宜推广应用等优点。
图1是本实用新型的主要结构及原理示意图；图2是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
本实用新型的汽车组合仪表的单级传动式步进电机机芯是在现有步进电机机芯基础上改进的一种新型汽车组合仪表机芯。它保留了已有的定子线圈骨架5与6、定子线圈 1与2、转子3、指针轴4、保护罩7和插针P1-P4,它是通过在转子3上设置由主动齿轮与指针轴4上连接的被动齿轮相啮合的一级齿轮传动机构8来实现的。本实用新型工作时，由单片机驱动程序控制定子线圈骨架5、6上的定子线圈(也称励磁线圈)1、2中的励磁电流大小及方向，并产生磁场。在磁场的驱动下促使转子3转动， 转子3又通过一级齿轮传动机构8带动指针轴4转动完成整个机芯的工作任务。
权利要求1. 一种汽车组合仪表的单级传动式步进电机机芯，包括定子线圈骨架(5、6)、定子线圈(1、2)、转子(3)、指针轴(4)、保护罩(7)和插针，其特征在于该机芯是在转子(3)上设置主动齿轮与指针轴(4)上连接的被动齿轮相啮合构成的一级齿轮传动机构(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车组合仪表领域中的汽车组合仪表的单级传动式步进电机机芯。该机芯是在转子上设置主动齿轮与指针轴上连接的被动齿轮相啮合构成的一级齿轮传动机构实现的。本实用新型由于采取了步进电机带动的一级齿轮传动机构构成的机芯，不仅简化了制备工艺与产品结构，明显降低了成本提高了效益，有效避免了卡阻现象，而且能显著提高仪表指示精度与生产效率。并具有发明构思新颖、结构紧凑合理、工作性能稳定、通用性能较强、符合发展方向、适宜推广应用等优点。
文档编号H02K37/24GK201947149SQ20112006868
公开日2011年8月24日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者杨德志, 白振峰, 胡刚, 董云烈, 陈兆斌, 陈维国, 鲍禹 申请人:陈兆斌