专利名称：一种飞轮储能器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于能量转换装置，特别是涉及飞轮储能器本体结构。
背景技术：
飞轮储能电池的概念起源于20世纪70年代早期，最初只是想将其应用在电动汽车上，但限于当时的技术水平，并没有得到发展。直到90年代，由于电路拓补思想的发展，碳纤维材料的广泛应用，以及全世界范围对污染的重视，这种新型储能器才又得到了高速发展，并且伴随着磁轴承技术的发展，这种技术显示出更加广阔的应用前景，现正迅速地从实验室走向社会。现在欧美国家已出现实用化产品，而我国在这方面的研究才刚刚起步。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于设计一种高效飞轮储能器。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种飞轮储能器，其包括飞轮、飞轮支架、磁轴承支架、磁悬浮轴承、联轴器磁体、飞轮转轴、输入传动轴、输出传动轴和真空壳体，其中，飞轮、飞轮支架、磁轴承支架、磁悬浮轴承、联轴器磁体和飞轮转轴均设置于真空壳体内，上下飞轮由飞轮支架支撑和固定，磁轴承支架是磁悬浮轴承的固定结构，是固定于真空壳体上的组件，飞轮转轴与飞轮支架固定带动飞轮转动。进一步，飞轮采用具有高蓄能特性的金属合金制作而成，能使飞轮转动时达到高蓄能状态。进一步，飞轮支架的材料为轻质玄武岩FRP材料，该材料的特性为质量轻、强度
高、弹性好。本飞轮储能器由外力动能输入传动轴，通过永磁联轴器将转动能透过真空壳体壁传给密闭空间内的飞轮使飞轮(转动)具有一定动能，飞轮与输入传动轴转速达到平衡时，动能输入传动轴磁力联轴器切离，此时密闭空间内飞轮由于动能输入而自行以一定速度转动。当需要能量输出时，输出传动轴与密闭空间内飞轮磁力联轴器切合，飞轮通过联轴器带动输出传动轴转动既将动能传递给输出传动轴，此时飞轮转速由于动能输出而降低，继而达到储存动能和输出动能的功效。本实用新型主要特点表现在以下几方面1.采用磁悬浮轴承，是磁悬浮技术的应用，其主要作用是固定转动轴和减少运转过程中的能量损耗(主要是摩擦损耗)。2.采用联轴器磁体，利用永磁体的磁力来传导一定力矩，使飞轮增速或减速。3.采用真空壳体，使飞轮在密闭空间内转动时没有空气摩擦阻力。 因而本实用新型具备了效率高、使用寿命长(> 20年)、储能密度大、维护简单、对环境无污染的优点。
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中图1是本实用新型飞轮储能器的剖面图。1.飞轮2.飞轮支架3.磁轴承支架4.磁悬浮轴承5.联轴器磁体6.飞轮转轴 7.输入传动轴8.输出传动轴9.真空壳体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细描述。参见图1，本实用新型的飞轮储能器，包括飞轮1、飞轮支架2、磁轴承支架3、磁悬浮轴承4、联轴器磁体5、飞轮转轴6、输入传动轴7、输出传动轴8和真空壳体9，其中，飞轮1、飞轮支架2、磁轴承支架3、磁悬浮轴承4、联轴器磁体5和飞轮转轴6均设置于真空壳体9内，上下飞轮1由飞轮支架2支撑和固定，磁轴承支架3是磁悬浮轴承4的固定结构， 是固定于真空壳体9上的组件，飞轮转轴6与飞轮支架2固定带动飞轮1转动。在外力的驱动下输入传动轴7转动，利用联轴器磁体的磁力，使飞轮转轴5带动密闭空间内的飞轮1 转动，飞轮1转动继而带动输出传动轴8的转动从而输出动力。本实用新型飞轮储能器主要适用于混合动力汽车、透平类机械设备当中。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
权利要求1. 一种飞轮储能器，其特征在于包括飞轮、飞轮支架、磁轴承支架、磁悬浮轴承、联轴器磁体、飞轮转轴、输入传动轴、输出传动轴和真空壳体，其中，飞轮、飞轮支架、磁轴承支架、磁悬浮轴承、联轴器磁体和飞轮转轴均设置于真空壳体内，上下飞轮由飞轮支架支撑和固定，磁轴承支架是磁悬浮轴承的固定结构，是固定于真空壳体上的组件，飞轮转轴与飞轮支架固定带动飞轮转动。
2.根据权利要求1所述的飞轮储能器，其特征在于，飞轮采用具有高蓄能特性的金属合金制作而成。
3.根据权利要求1所述的飞轮储能器，其特征在于，飞轮支架的材料为轻质玄武岩FRP 材料。
专利摘要本实用新型公开了一种飞轮储能器，即一种能量转换及存储设备，其主体包括飞轮体、飞轮支架、磁轴承支架、磁悬浮轴承、联轴器磁体、飞轮转轴、输入传动轴、输出传动轴和真空壳体，在外力的驱动下输入传动轴转动，利用联轴器磁体的磁力，使飞轮转轴带动密闭空间内的飞轮转动，飞轮转动继而带动输出传动轴的转动从而输出动力。与现有技术相比，本实用新型的特点在于结构简单、储能密度大，时间久，维护简单，摩擦力小，系统较稳定可靠。
文档编号H02N15/00GK202334392SQ20112035510
公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者李增民, 李宝成, 胡海军 申请人:佳昊新能源投资有限公司