专利名称：车门线缆支座的制作方法
技术领域：
本发明总体涉及用于致动车门把手的机构，并且尤其涉及用于接合及脱离接合定位于门装饰垫之外的内侧门把手的线缆装配件或支座(abutment)。
背景技术：
通常，车辆组装者需要训练以学习如何将线缆附接到位于门上并且在门装饰垫之外的门把手上。当门被维护时，技术人员可能会感到困惑的是，如何将致动线缆的门支座适当地从其附接于门把手移除下来。有时，线缆被拉拽，以试图分离线缆组件，或者技术人员可能不正确地使用螺丝刀来移除支座连接。在任何一种情况下，支座有时被损坏。目前，门把手的致动采用附接在把手的内表面上的树型支座。这种支座需要用于移除的工具。
发明内容
一种线缆装配件，包括中空的圆柱体，该中空的圆柱体的尺寸为在其中容纳一部分护套；以及杠杆，该杠杆包括支撑在圆柱体上的叶片；枢转件，叶片绕该枢转件枢转；接合部件，该接合部件固定到叶片并且沿第一方向与枢转件分隔开；以及凸片，该凸片固定到叶片，并且包括沿与第一方向相反的第二方向与枢转件分隔开的表面，力能够被施加到该凸片，以使得接合部件弹性地枢转离开接合位置。由于弹性弯曲，发生杠杆的弹性操作，不需要弹簧。支座的设计允许技术人员、操作者和维护技术人员在不使用工具的情况下将线缆连接到内侧把手并且将线缆与内侧把手分离。支座上的杠杆可以交替地在不使用工具的情况下手动压下以使线缆组件脱离接合以及不使用工具的情况下手动地释放以便再接合线缆组件，使得杠杆的枢转运动被引导在45牛拇指负荷的人体工效学约束内。支座的设计对于连接与分离是直观的，并且不太可能由于不正确的工具使用或不能应用正确的连接和分离技术而破损。杠杆能够实现线缆组件的安装和移除，使得当杠杆被压下时，支座的前端向上偏转，由此允许支座容易地与内侧门把手连接或脱离连接。此外，本发明还涉及以下技术方案。I 一种线缆装配件，包括
中空的圆柱体，所述中空的圆柱体的尺寸是在其中容纳一部分护套；
以及杠杆，所述杠杆包括
支撑在所述圆柱体上的叶片；
枢转件，所述叶片绕着所述枢转件枢转；
接合部件，所述接合部件固定到所述叶片并且沿第一方向与所述枢转件分隔开；以及凸片，所述凸片固定到所述叶片，并且包括沿着与所述第一方向相反的第二方向与所述枢转件分隔开的表面，力能够被施加到所述凸片上，以使得所述接合部件枢转离开接合位置。
2.如技术方案I所述的线缆装配件，其中，所述接合部件还包括从所述叶片突出的至少一个齿。3.如技术方案I所述的线缆装配件，还包括突出部，所述突出部从所述圆柱体的与所述接合部件的位置相反的端部径向地延伸。4.如技术方案I所述的线缆装配件，还包括凸片止动件，用于当所述凸片被压下时限制所述凸片绕所述枢转件的位移。5如技术方案I所述的线缆装配件，其中，由于当力施加到所述凸片时在所述枢转件处的弹性弯曲，所述叶片枢转以使所述接合部件升起。6如技术方案I所述的线缆装配件，其中，由于当力从所述凸片移除时在所述枢转件处的弹性弯曲，所述叶片枢转以使所述接合部件降低。7 —种组件，包括
包括护套和致动器的线缆组件；
连接到车门的把手的支架；
中空的圆柱体，所述中空的圆柱体的尺寸是在其中容纳所述致动器和所述护套的一部分；和
杠杆，所述杠杆包括
支撑在所述圆柱体上的叶片；
枢转件，所述叶片绕着所述枢转件枢转；
接合部件，所述接合部件固定到所述叶片，并且沿第一方向与所述枢转件分隔开，并且能够与所述支架接合；以及
凸片，所述凸片固定到所述叶片，并且包括沿着与所述第一方向相反的第二方向与所述枢转件分隔开的表面，力能够被施加到所述凸片上，以使得齿枢转而与所述支架脱离接合。8.如技术方案7所述的组件，其中，所述接合部件还包括从所述叶片突出的至少一个齿。9.如技术方案7所述的组件，还包括突出部，所述突出部从所述圆柱体的与所述至少一个齿的位置相反的端部径向地延伸。10.如技术方案7所述的组件，还包括凸片止动件，用于当所述凸片被压下时限制所述凸片绕所述枢转件的位移。11.如技术方案7所述的组件，其中，由于当力施加到所述凸片时在所述枢转件处的弹性弯曲，所述叶片枢转以使所述接合部件升起。12.如技术方案7所述的组件，其中，由于当力从所述凸片移除时在所述枢转件处的弹性弯曲，所述叶片枢转以使所述接合部件降低。13.如技术方案7所述的组件，还包括固定到所述致动器的珠。14 一种操作车门致动组件的方法，包括
Ca)将线缆组件连接到线缆装配件，所述线缆组件包括护套和致动器；
(b)通过允许接合部件弹性地接合门支架而将所述线缆装配件固定到所述门支架；
(C)通过将固定到所述线缆装配件的叶片的凸片压下，使所述线缆装配件与所述门支架脱离接合；以及(d)使所述接合部件枢转离开所述支架。15.如技术方案14所述的方法，还包括将所述致动器可释放地附接到门的构件上。优选实施例的应用范围将从下面的详细描述、权利要求和附图变得清楚。应该理解，该描述和具体示例尽管表示本发明的优选实施例，但是仅以说明的方式给出。对所描述的实施例和示例的各种改变和修改对于本领域技术人员将变得显而易见。
图I为用于车门的线缆端装配件的前透视 图2为线缆端装配件的后透视图；以及 图3为显示出固定到门支架的线缆端装配件的透视图。
具体实施例方式现在参考图I和图2，线缆端装配件10包括套管部件12，该套管部件12优选是中空圆柱体的形状，其尺寸为在其中容纳一部分的线缆组件14。线缆组件14包括中空圆柱形护套16以及沿着护套的长度延伸的线缆或杆18。套管部件12允许杆18延伸通过护套16并且从线缆端装配件的套管部件12的一端向外突出。球形珠20固定到杆18的一端。杆和珠作为致动器操作，因为它们能够相对于护套16和装配件10位移并且沿着护套16和装配件10的长度位移。线缆端装配件10优选由模制塑料材料制成，包括叶片部22，支撑在套管部件12的外表面上；从叶片22的下表面延伸的齿24 ;维护凸片，支撑在叶片22上，用于致动齿24 ；维护凸片止动件28，定位在套管部件12的向内横向侧；以及突出部30，从套管部件的与齿24的位置相反的一端延伸。当凸片26被压下时，凸片26和凸片止动件28之间的接触限制了凸片26的枢转位移的范围。突出部30有助于在安装和移除过程中手动抓住线缆装配件10，并且帮助防止装配件10与车门组件中的其它线缆纠缠在一起。外维护凸片26上的起皱32直观地指示了操作员能够施加压力以压下维护凸片26的位置。叶片22在相对窄的枢转表面34连接到套管部件12的外表面，该枢转表面34跨圆柱体的外表面横向地延伸。在力被施加到维护凸片26的起皱32的位置沿着套管部件12沿第一方向与枢转件34分隔开。齿24沿着套管部件12沿与第一方向相反的第二方向与枢转件34分隔开。该布置形成杠杆，将齿24致动为接合或脱离接合。当维护凸片26被压下时，由于发生在枢转件34处的弹性弯曲，叶片22和齿24向上枢转。当凸片26被释放时，由于发生在枢转件34处的弹性弯曲，叶片22和齿24向下枢转。图3显示了固定到支架36的线缆端装配件10，该支架36连接到车门的内侧把手44。在固定的状态下，齿24接合支架36的表面38，由此将装配件10和线缆组件14固定到支架。杆18安装通过支架36的上凸缘40和下凸缘42之间的空间。珠20接合形成在前部门把手44中的圆柱形通道46，由此允许把手绕着珠的轴线枢转。通过以下方式不需要任何工具地将线缆端装配件10和线缆14固定到支架36 :将珠20固定到圆柱形通道46并且优选在手动压下维护凸片26的同时使齿24在上凸缘40的表面上通过，然后释放凸片26，并允许齿24向下枢转以便与支架36的上凸缘40的表面38接合。通过以下方式不需要任何工具地将线缆端装配件10和线缆14从与支架36的接合释放手动压下凸片26，由此造成齿24向上枢转并且与支架36的上凸缘40的表面38脱 离接合。然后从通道46移除珠20，并且杆18在支架36的上凸缘40和下凸缘42之间的空间中横向地位移。虽然已经详细描述了本发明的一些实施例，但本发明所属领域的技术人员将意识到用于实施本发明的各种替代性设计和实施例，而本发明由所附权利要求限定。
权利要求
1.一种线缆装配件，包括 中空的圆柱体，所述中空的圆柱体的尺寸是在其中容纳一部分护套； 以及杠杆，所述杠杆包括 支撑在所述圆柱体上的叶片； 枢转件，所述叶片绕着所述枢转件枢转；接合部件，所述接合部件固定到所述叶片并且沿第一方向与所述枢转件分隔开；以及凸片，所述凸片固定到所述叶片，并且包括沿着与所述第一方向相反的第二方向与所述枢转件分隔开的表面，力能够被施加到所述凸片上，以使得所述接合部件枢转离开接合位置。
2.如权利要求I所述的线缆装配件，其中，所述接合部件还包括从所述叶片突出的至少一个齿。
3.如权利要求I所述的线缆装配件，还包括突出部，所述突出部从所述圆柱体的与所述接合部件的位置相反的端部径向地延伸。
4.如权利要求I所述的线缆装配件，还包括凸片止动件，用于当所述凸片被压下时限制所述凸片绕所述枢转件的位移。
5.如权利要求I所述的线缆装配件，其中，由于当力施加到所述凸片时在所述枢转件处的弹性弯曲，所述叶片枢转以使所述接合部件升起。
6.如权利要求I所述的线缆装配件，其中，由于当力从所述凸片移除时在所述枢转件处的弹性弯曲，所述叶片枢转以使所述接合部件降低。
7.一种组件,包括 包括护套和致动器的线缆组件； 连接到车门的把手的支架； 中空的圆柱体，所述中空的圆柱体的尺寸是在其中容纳所述致动器和所述护套的一部分；和 杠杆，所述杠杆包括 支撑在所述圆柱体上的叶片； 枢转件，所述叶片绕着所述枢转件枢转； 接合部件，所述接合部件固定到所述叶片，并且沿第一方向与所述枢转件分隔开，并且能够与所述支架接合；以及 凸片，所述凸片固定到所述叶片，并且包括沿着与所述第一方向相反的第二方向与所述枢转件分隔开的表面，力能够被施加到所述凸片上，以使得齿枢转而与所述支架脱离接口 o
8.如权利要求7所述的组件，其中，所述接合部件还包括从所述叶片突出的至少一个齿。
9.一种操作车门致动组件的方法，包括 Ca)将线缆组件连接到线缆装配件，所述线缆组件包括护套和致动器； (b)通过允许接合部件弹性地接合门支架而将所述线缆装配件固定到所述门支架； (C)通过将固定到所述线缆装配件的叶片的凸片压下，使所述线缆装配件与所述门支架脱离接合；以及(d)使所述接合部件枢转离开所述支架。
10.如权利要求9所述的方法，还包括将所述致动器可释放地附接到门的构件上。
全文摘要
本发明提供一种线缆装配件，包括中空的圆柱体，该中空的圆柱体的尺寸为在其中容纳一部分护套；以及杠杆，该杠杆包括支撑在圆柱体上的叶片；枢转件，叶片绕该枢转件枢转；接合部件，该接合部件固定到叶片并且沿第一方向与枢转件分隔开；以及凸片，该凸片固定到叶片，并且包括沿与第一方向相反的第二方向与枢转件分隔开的表面，力能够被施加到该凸片，以使得接合部件弹性地枢转离开接合位置。
文档编号H02G3/02GK102758560SQ201210127548
公开日2012年10月31日 申请日期2012年4月27日 优先权日2011年4月28日
发明者K.萨拉米, R.K.梅特 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司