专利名称：自动导线器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及地下导线安装辅助设备，更具体地说，它涉及一种工作效率高拉线方便的自动导线器。
背景技术：
地下电缆、光缆等导线在安装时，需要从地下的预埋管内穿过，目前一般采用人工推送的方法将导线从预埋管的一端穿到另一端，在这个过程中操作辛苦，而且工作效率低。如中国专利公告号CN201758255U，公告日2011年3月9日，实用新型的名称为电缆立式水平方向导线器，包括机架，机架上设有圆柱形状的导轮，导轮的两端分别设有耳环，导轮中间部位设有凹弧形导线槽。电缆穿线的时候，电缆架在导轮上，通过人工推送的方式 将电缆从预埋管的一端穿到另一端，虽然导轮和电缆表面之间的摩擦小，穿线过程中不易产生卡夹现象，但是在人工推送操作过程中操作辛苦，而且工作效率低。
实用新型内容本实用新型克服了地下导线在穿线过程中操作辛苦，工作效率低的不足，提供了一种自动导线器，它用于地下导线的穿线操作，降低了操作人员的工作强度，操作轻松方便，工作效率高。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种自动导线器，包括箱体，箱体内固定连接支撑板，支撑板上可转动连接有从动齿轮，支撑板上固定连接主动转动座和连接座，连接座上可滑动连接滑动板，滑动板上固定连接随动转动座和用于调节滑动板上下位置的调节柱，主动转动座和随动转动座上分别可转动连接有圆柱形主动卡座和随动卡座，主动卡座和随动卡座相贴合，主动卡座和随动卡座的外壁上分别对应设有若干条环形凹弧卡槽，主动卡座靠近主动转动座位置设有主动齿轮，随动卡座靠近随动转动座位置设有随动齿轮；支撑板上设有电机和减速器，电机输出端连接减速器，减速器输出端连接主动齿轮；主动齿轮和从动齿轮之间连接链条，随动齿轮和链条的外侧配合连接。地下导线安装时，在导线的前端连接穿管器，长管状的穿管器管径大于导线的直径。将穿管器的前端夹持在主动卡座和随动卡座对应设置的卡槽内，通过主动卡座和随动卡座的转动将穿管器从主动卡座和随动卡座的一侧推送到另一侧。在每个井口位置均放置一个自动导线器，穿管器被推送到下一个自动导线器时，穿管器前端又夹持在这个自动导线器的主动卡座和随动卡座对应设置的卡槽内，这个自动导线器边拉边推，将穿管器向前推送，而前一个自动导线器将穿管器完全推送出后就开始推送安装在地下的导线。穿管器不断往前推送，并拉动后面的导线向前移动，穿管器的直径大于导线的直径，穿管器和卡槽之间的摩擦力大于导线与卡槽之间的摩擦力，保证穿管器的推送力，防止导线被夹伤。这个过程中，先通过调节柱调节滑动板的上下位置，带动随动卡座向上移动，然后将穿管器安装到随动卡座和主动卡座之间的卡槽内，再次通过调节柱调节随动卡座向下移动，使主动卡座和随动卡座的卡槽夹持穿管器的时候力度适中，不要因为力度太大而损伤穿管器，也不要因为力度太小而使穿管器在卡槽内打滑不易推送。通过电机的转动带动主动齿轮的转动，电机和主动齿轮之间设置减速器，用于降低主动齿轮的转速。主动卡座和主动齿轮是固定连接的，因此主动卡座和主动齿轮一起转动。而随动齿轮与链条的外侧配合连接，链条带动随动齿轮的转动，随动齿轮的转动方向和主动齿轮的转动方向相反。主动卡座和随动卡座反向转动后通过摩擦力的作用推动穿管器和导线向前输送。自动导线器用于推送穿管器和导线，采用自动导线器自动推送，而不是人工进行推送，降低了操作人员的工作强度，操作轻松方便，工作效率高。作为优选，支撑板上靠近主动转动座位置可转动连接有张紧齿轮，张紧齿轮与链条的内侧适配连接。张紧齿轮用于张紧链条，防止链条脱离齿轮。作为优选，滑动板呈矩形，滑动板靠近连接座的侧面设有贯通连接座上下两端的连接滑槽，连接滑槽呈“凸”字形结构并且开口宽度小于底面宽度，连接滑槽大宽度和小宽度的连接位置设有倒角，连接座包括底座和固定在底座表面上的滑动筋，滑动筋和连接滑槽适配连接。滑动板的凸字形连接槽与滑动筋适配连接，使滑动板不易脱离滑动筋。作为优选，滑动筋外表面设有调节槽，连接座的上端面设有和调节槽连通的螺纹孔，调节柱设置在调节槽内，调节柱下端固定连接在滑动板的内表面上，调节柱靠近上端位置螺纹连接在螺纹孔内，调节柱上端固定连接调节转盘。通过转动调节转盘带动调节柱的转动，实现调节柱的上下移动，从而使与调节柱固定连接的滑动板上下移动。作为优选，主动卡座和随动卡座的外壁上分别等间距设有三条大小不等的卡槽，主动卡座和随动卡座对应的卡槽大小一致。三条大小不等的卡槽适用于不同型号的导线，使导线器的使用更加灵活。作为优选,主动转动座和和支撑板之间设有垫块，垫块的外表面和滑动板的外表面在同一表面上，主动转动座和随动转动座均包括盘体、连接套和支撑翻边，连接套连接在盘体远离支撑板的外表面中间位置，连接套内固定连接有轴承，三片支撑翻边均匀连接在盘体边缘连接，支撑翻边朝向支撑板，主动转动座的支撑翻边垂直连接在滑动板上，随动转动座的支撑翻边垂直连接在垫块上。垫块增加了主动转动座的连接高度，使主动转动座和随动转动座连接后上下对称，有利于主动卡座和随动卡座转动后平稳性好。链条从支撑翻边之间的间隙穿过，不会碰到支撑翻边。主动转动座通过支撑翻边固定连接在垫块上，保证盘体和垫块之间有足够的空间用来容纳主动齿轮，同理随动转动座通过支撑翻边固定连接在滑动板上，保证盘体和滑动板之间有足够的空间用来容纳随动齿轮，结构简单面，设计合理。作为优选，主动卡座和随动卡座的轴线平行。主动卡座和随动卡座是同步转动的，他们轴线平行，使它们在转动的时候平稳性好，而且它们在夹持推动穿管器和导线的时候，对应卡槽之间的距离不会变动，不易夹伤穿管器和导线，也不易打滑。作为优选，箱体和主动卡座轴向平行的两相对侧面上均设有三个和卡槽对应的穿线孔。箱体一侧面上的三个穿线孔用于穿管器的穿进，另一相对侧面上的三个穿线孔用于穿管器的穿出，同时穿线孔用于支撑穿管器和导线，使自动导线器推送穿管器和导线时更加平稳。作为优选，箱体上端设有矩形观察孔。观察孔方便随时观察穿管器和导线有没有被卡槽夹伤，以便随时处理。[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是自动导线器用于推送穿管器和导线，采用自动导线器自动推送，而不是人工进行推送，降低了操作人员的工作强度，操作轻松方便，工作效率高。
图I是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型的内部结构示意图；图3是本实用新型的连接座位置的结构示意图；图中I、箱体，2、支撑板，3、从动齿轮，4、主动转动座，5、连接座，6、滑动板，7、随动转动座，8、调节柱，9、主动卡座，10、随动卡座，11、卡槽，12、主动齿轮，13、随动齿轮，14、电机，15、减速器，16、链条，17、张紧齿轮，18、连接滑槽，19、底座，20、滑动筋，21、调节槽，22、螺纹孔，23、调节转盘，24、垫块，25、盘体，26、连接套，27、支撑翻边，28、穿线孔，29、观察孔，30、限位座。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述实施例一种自动导线器(参见附图I、附图2)，包括箱体1，箱体上端设有矩形观察孔29，观察孔方便随时查看箱体内的情况。箱体内固定连接支撑板2，支撑板垂直箱体的底面，并且支撑板和箱体的左侧面平行。支撑板左侧面上固定连接主动转动座4和连接座5 (参见附图3)，连接座上可滑动连接滑动板6。滑动板靠近连接座的侧面设有贯通连接座上下两端的长条状连接滑槽18，连接滑槽呈“凸”字形结构并且开口宽度小于底面宽度，连接滑槽大宽度和小宽度的连接位置设有倒角，连接座包括底座19和固定在底座表面上的长条形的滑动筋20，滑动筋和连接滑槽适配连接。滑动板上固定连接随动转动座7和用于调节滑动板上下位置的调节柱8。滑动筋外表面设有调节槽21，连接座的上端面设有和调节槽连通的螺纹孔22，调节柱设置在调节槽内，调节柱下端固定连接在滑动板的内表面上，调节柱靠近上端位置螺纹连接在螺纹孔内，调节柱上端固定连接调节转盘23。调节转盘下端和连接座上端之间连接有带螺纹孔的限位座30，限位座防止调节柱调节过量。主动转动座和和支撑板之间设有垫块24,垫块的外表面和滑动板的外表面在同一表面上,主动转动座和随动转动座均包括圆形盘体25、圆筒形连接套26和弧形板状支撑翻边27，连接套连接在盘体远离支撑板的外表面中间位置，连接套内固定连接有轴承，三片支撑翻边均匀连接在盘体边缘并和盘体一体结构，支撑翻边朝向支撑板。主动转动座的支撑翻边通过螺钉垂直连接在滑动板上，随动转动座的支撑翻边通过螺钉垂直连接在垫块上。主动转动座和随动转动座上分别可转动连接有圆柱形主动卡座9和随动卡座10，主动卡座9和随动卡座10形状大小一致。主动卡座9和随动卡座10分别与主动转动座和随动转动座的连接套内的轴承适配连接。主动卡座和随动卡座的轴线平行，且主动卡座和随动卡座侧壁相贴合。主动卡座和随动卡座的外壁上分别对应设有三条环形凹弧卡槽11。三条卡槽等间距设置并且它们的尺寸大小不等，主动卡座和随动卡座对应的卡槽大小一致。支撑板上靠近上端位置可转动连接有从动齿轮3，从动齿轮靠近连接座的上端位置，主动卡座靠近主动转动座位置设有主动齿轮12，随动卡座靠近随动转动座位置设有随动齿轮13。主动齿轮设置在垫块和盘体之间，随动齿轮设置在滑动板与盘体之间。支撑板右侧面上设有电机14和减速器15，电机输出端连接减速器，减速器输出端连接主动齿轮并带动主动齿轮转动。主动齿轮和从动齿轮之间连接链条16，随动齿轮和链条的外侧配合连接，随动齿轮将链条压向从动齿轮和主动齿轮圆心的连线侧并和链条啮合连接。支撑板上靠近主动转动座位置可转动连接有张紧齿轮17，张紧齿轮与链条的内侧适配连接。箱体和主动卡座轴向平行的两相对侧面上均设有三个和卡槽对应的穿线孔28。箱体一侧面上的三个穿线孔用于穿管器的穿进，另一相对侧面上的三个穿线孔用于穿管器的穿出，同时穿线孔用于支撑穿管器和导线，使自动导线器推送穿管器和导线时更加平稳。地下导线安装时，在导线的前端连接穿管器，长管状的穿管器管径大于导线的直径。将穿管器的前端夹持在主动卡座和随动卡座对应设置的卡槽内，通过主动卡座和随动卡座的转动将穿管器从主动卡座和随动卡座的一侧推送到另一侧。在每个井口位置均放置一个自动导线器，穿管器被推送到下一个自动导线器时，穿管器前端又夹持在这个自动导线器的主动卡座和随动卡座对应设置的卡槽内，这个自动导线器边拉边推，将穿管器向前推送，而前一个自动导线器将穿管器完全推送出后就开始推送安装在地下的导线。穿管器·不断往前推送，并拉动后面的导线向前移动，穿管器的直径大于导线的直径，穿管器和卡槽之间的摩擦力大于导线与卡槽之间的摩擦力，保证穿管器的推送力，防止导线被夹伤。这个过程中，先通过调节柱调节滑动板的上下位置，带动随动卡座向上移动，然后将穿管器安装到随动卡座和主动卡座之间的卡槽内，再次通过调节柱调节随动卡座向下移动,使主动卡座和随动卡座的卡槽夹持穿管器的时候力度适中，不要因为力度太大而损伤穿管器，也不要因为力度太小而使穿管器在卡槽内打滑不易推送。通过电机的转动带动主动齿轮的转动，电机和主动齿轮之间设置减速器，用于降低主动齿轮的转速。主动卡座和主动齿轮是固定连接的，因此主动卡座和主动齿轮一起转动。而随动齿轮与链条的外侧配合连接，链条带动随动齿轮的转动，随动齿轮的转动方向和主动齿轮的转动方向相反。主动卡座和随动卡座反向转动后通过摩擦力的作用推动穿管器和导线向前输送。自动导线器用于推送穿管器和导线，采用自动导线器自动推送，而不是人工进行推送，降低了操作人员的工作强度，操作轻松方便，工作效率高。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种自动导线器，包括箱体(1)，其特征是，箱体内固定连接支撑板(2)，支撑板上可转动连接有从动齿轮(3)，支撑板上固定连接主动转动座(4)和连接座(5)，连接座上可滑动连接滑动板(6)，滑动板上固定连接随动转动座(7)和用于调节滑动板上下位置的调节柱(8)，主动转动座和随动转动座上分别可转动连接有圆柱形主动卡座(9)和随动卡座 (10)，主动卡座和随动卡座相贴合，主动卡座和随动卡座的外壁上分别对应设有若干条环形凹弧卡槽(11)，主动卡座靠近主动转动座位置设有主动齿轮(12)，随动卡座靠近随动转动座位置设有随动齿轮(13);支撑板上设有电机(14)和减速器(15)，电机输出端连接减速器，减速器输出端连接主动齿轮；主动齿轮和从动齿轮之间连接链条(16)，随动齿轮和链条的外侧配合连接。
2.根据权利要求I所述的自动导线器，其特征是，支撑板上靠近主动转动座位置可转动连接有张紧齿轮(17)，张紧齿轮与链条的内侧适配连接。
3.根据权利要求I所述的自动导线器，其特征是，滑动板呈矩形，滑动板靠近连接座的侧面设有贯通连接座上下两端的连接滑槽(18)，连接滑槽呈“凸”字形结构并且开口宽度小于底面宽度，连接滑槽大宽度和小宽度的连接位置设有倒角，连接座包括底座(19)和固定在底座表面上的滑动筋(20)，滑动筋和连接滑槽适配连接。
4.根据权利要求3所述的自动导线器，其特征是，滑动筋外表面设有调节槽(21)，连接座的上端面设有和调节槽连通的螺纹孔(22)，调节柱设置在调节槽内，调节柱下端固定连接在滑动板的内表面上，调节柱靠近上端位置螺纹连接在螺纹孔内，调节柱上端固定连接调节转盘(23)。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的自动导线器，其特征是，主动卡座和随动卡座的外壁上分别等间距设有三条大小不等的卡槽，主动卡座和随动卡座对应的卡槽大小一致。
6.根据权利要求I或2或3或4所述的自动导线器，其特征是，主动转动座和和支撑板之间设有垫块(24)，垫块的外表面和滑动板的外表面在同一表面上，主动转动座和随动转动座均包括盘体(25)、连接套(26)和支撑翻边(27)，连接套连接在盘体远离支撑板的外表面中间位置，连接套内固定连接有轴承，三片支撑翻边均匀连接在盘体边缘连接，支撑翻边朝向支撑板，主动转动座的支撑翻边垂直连接在滑动板上，随动转动座的支撑翻边垂直连接在垫块上。
7.根据权利要求6所述的自动导线器，其特征是，主动卡座和随动卡座的轴线平行。
8.根据权利要求5所述的自动导线器，其特征是，箱体和主动卡座轴向平行的两相对侧面上均设有三个和卡槽对应的穿线孔(28)。
9.根据权利要求7所述的自动导线器，其特征是，箱体上端设有矩形观察孔(29)。
专利摘要本实用新型公开了一种自动导线器，旨在解决地下导线在穿线过程中操作辛苦，工作效率低的不足。该实用新型包括箱体，箱体内连接支撑板，支撑板上连接从动齿轮，支撑板上连接主动转动座和连接座，连接座上可滑动连接滑动板，滑动板上固定连接随动转动座和用于调节滑动板上下位置的调节柱，主动转动座和随动转动座上分别可转动连接有圆柱形主动卡座和随动卡座，主动卡座和随动卡座相贴合，主动卡座和随动卡座的外壁上分别对应设有卡槽，主动卡座上设有主动齿轮，随动卡座上设有随动齿轮；支撑板上设有电机和减速器，电机输出端连接减速器，减速器输出端连接主动齿轮；主动齿轮和从动齿轮之间连接链条，随动齿轮和链条的外侧配合连接。
文档编号H02G1/06GK202696060SQ20122036180
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日
发明者卜正再 申请人:宁波海曙华盾电子科技有限公司