专利名称：一种电动汽车电容预充电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车电容预充电装置。
背景技术：
电动汽车在行驶过程中消耗能量大，普通电容提高的能量不能供电动汽车长距离运行，所以在电动汽车能量供应中使用超级电容。现有技术中，对超级电容进行预充电时，为了防止因充电回路和超级电容流经的电流过大，而对电路的元器件造成损坏，一般在预充电装置设置有限流电阻，在充电过程中，限流电阻与超级电容相串联，保证了充电回路和超级电容流经的电流在一定范围内，从而保证了充电回路和超级电容的安全。但预充电装置在充电过程中，限流电阻的发热量较大，致使预充电装置的温度过高，造成了预充电装置的安全性降低和使用寿命减少，另一方面也造成了能源的浪费。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种电动汽车电容预充电装置。本实用新型的技术方案是这样实现的:该装置包括电容、电阻和散热器，电源的正极和电容的正极相连接，电容的负极和电阻的一端相连接，电阻的另一端连接电源的负极，散热器安装在电阻的表面。通过在预充电装置的限流电阻外部设置的热交换器，使该预充电装置在对超级电容进行充电时，能够限制充电电流及降低预充电装置的整体温度，保证充电过程中超级电容的安全以及提高预充电装置的安全性使用寿命，同时可以利用限流电附产生的热量，减小了能源的浪费。本实用新型的优点:专利通过在预充电装置的限流电阻外部设置的热交换器，使该预充电装置在对超级电容进行充电时，能够限制充电电流及降低预充电装置的整体温度，保证充电过程中超级电容的安全以及提高预充电装置的安全性使用寿命，同时可以利用限流电阻产生的热量，减小了能源的浪费。
图1为本实用新型专利工作状态示意图；其中，I电容，2电阻，3散热器。
具体实施方式
本实用新型的详细结构结合实施例加以说明。实用新型专利工作状态示意图如图1所示，该装置包括电容1、电阻2和散热器3，电源的正极和电容I的正极相连接，电容I的负极和电阻2的一端相连接，电阻2的另一端连接电源的负极，散热器3安装在电阻2的表面。当以336V电压对超级电容进行预充电时，流经充电回路和超级电容的电流小于20A时，充电装置和超级电容能保持正常工作。为此，根据欧姆定律，电流=电压/电阻，本实用新型提供的预充电装置的限流电阻的阻值可以为16.8欧。这样，当对超级电容进行顶充电时，限流电阻消耗的功率P小于6720W，设置在限流电阻外部的热交换器可以通过水循环对限流电阻产生的这部分热量加以回收和利用。
权利要求1.一种电动汽车电容预充电装置，其特征在于:该装置包括电容、电阻和散热器，电源的正极和电容的正极相连接，电容的负极和电阻的一端相连接，电阻的另一端连接电源的负极，散热器安装在电阻的表面。
专利摘要一种电动汽车电容预充电装置，属于电动车技术领域。该装置包括电容、电阻和散热器，电源的正极和电容的正极相连接，电容的负极和电阻的一端相连接，电阻的另一端连接电源的负极，散热器安装在电阻的表面。本实用新型的优点专利通过在预充电装置的限流电阻外部设置的热交换器，使该预充电装置在对超级电容进行充电时，能够限制充电电流及降低预充电装置的整体温度，保证充电过程中超级电容的安全以及提高预充电装置的安全性使用寿命，同时可以利用限流电阻产生的热量，减小了能源的浪费。
文档编号H02J7/00GK202997601SQ201220584888
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者李翠 申请人:沈阳创达技术交易市场有限公司