专利名称：汽车起动电机定子改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车起动电机定子，尤其涉及一种汽车起动电机定子的改进结构。
背景技术：
:众所周知，汽车起动电机的定子通常由机壳和固定在其中的磁极构成；由于各磁极内圆弧的延长线共同构成的圆与转子同心，因此在加工时一般是先将线圈和磁极装配在机壳中后再以机壳的外圆定位，Il削磁极内圆弧面，最后再以磁极的内圆弧面定位车削机壳前后两端的止口。由于镗削各磁极的内圆弧面时为断续切削，磁极的边缘会出现让刀现象，从而磁极的边缘会出现翘边现象；另外，以磁极的内圆弧面定位车削机壳前后两端的止口难以保证同心度要求，因此电机装配后磁极的边缘与转子常常发生擦挂(俗称“定子扫镗”)，严重地影响了电机的使用寿命。发明内容:针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种汽车起动电机定子改进结构，经过改进后的起动电机定子能够消除磁极边缘与转子发生擦挂现象。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:它由机壳、固定在该机壳内圆周面上的多块磁极构成；各磁极呈瓦片状结构，各磁极内圆周面的曲率半径大于转子外圆周面的曲率半径。与现有技术比较，本实用新型由于在传统结构的基础上采用了内圆周面曲率半径大于转子外圆周面曲率半径的磁极，因此既消除了 “定子扫镗”的现象、延长了电机的使用寿命，又削弱了由电枢反应所引起的气隙磁场畸变，提高了电机性能。
:图1是本实用新型的结构示意图。图中:机壳I 转子2 磁极具体实施方式
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以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明:如图1所示:四块瓦片状的磁极3均匀地固定在机壳I的内圆周面上，各磁极3内圆周面的曲率半径大于转子2外圆周面的曲率半径。加工时，先车削机壳I前后两端的止口，然后再利用定子装配机将磁极3和线圈固定在机壳I的内圆周面上。本实用新型不仅解决了 “定子扫镗”的问题、保证了尺寸的一致性，而且还提高了生产效率。
权利要求1.一种汽车起动电机定子改进结构，由机壳、固定在该机壳内圆周面上的多块磁极构成；其特征在于:各磁极(3)呈瓦片状结构，各磁极(3)内圆周面的曲率半径大于转子(2)夕卜圆周面的曲率半径。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车起动电机定子改进结构，属于电机部件；旨在提供一种能够消除磁极边缘与转子发生擦挂现象的汽车起动电机定子。它由机壳、固定在该机壳内圆周面上的多块磁极构成；各磁极(3)呈瓦片状结构，各磁极(3)内圆周面的曲率半径大于转子(2)外圆周面的曲率半径。本实用新型既消除了“定子扫镗”的现象、延长了电机的使用寿命，又削弱了由电枢反应所引起的气隙磁场畸变，提高了电机性能；是一种用于汽车起动电机的定子。
文档编号H02K1/12GK203056705SQ20122073044
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者袁焱, 蔡文强, 郑水生 申请人:贵阳航空电机有限公司