专利名称：在为电力供能车辆充电时使用的充电站的制作方法
技术领域：
本文中公开的主题大体涉及充电站和充电方法，并且更特别地，涉及具有壳体和枢转且可移除地联接于该壳体的门的充电站。
背景技术：
包括电动车辆和插入式混合电动车辆的电力供能车辆包括由诸如电池的能量存储装置供能的电动机。因为在操作车辆时能量存储装置耗尽能量，所以车辆的操作者必须在再次使用车辆之前为能量存储装置再充电。至少一些已知车辆充电站设置用于在各种环境中使用。这种充电站设计成给电力供能车辆充电，同时为在为车辆充电时利用的构件提供安全和保护。充电站包括多种结构以承受充电站安装在其中的环境。例如，各种已知充电站包括一个或更多个门铰接地附接于其的箱。这种门大体由一个或更多个外部钢琴铰链附接，该一个或更多个外部钢琴铰链约束门的移动和至箱内的构件的接近。其他已知充电站不包括箱或壳体，而是相反地，由可插入地联接于彼此的滑动面板和/模块的组件构成。这种充电站的维护和/或维修通常涉及面板和/或模块的实质拆卸以获得至包括在其中的构件的接近。
发明内容
在一个方面，提供一种在为电力供能车辆充电时使用的充电站。充电站包括:壳体，其限定内部和构造成容许接近内部的开口 ；门，其构造成大致覆盖开口 ；以及铰链组件，其构造成将门可移除地联接于壳体并提供门相对于壳体在至少闭合位置、第一开启位置和第二开启位置之间的枢转移动。铰链组件包括联接于壳体和门中的一个的基部部件以及联接于壳体和门中的另一个的托架。基部部件限定孔口。托架包括构造成可操作地布置在孔口内的突出部件。突出部件和基部部件构造成在门位于第一开启位置时容许从壳体移除门。突出部件和基部部件构造成在门位于第二开启位置时防止从壳体移除门。
在另一个方面，提供一种在为电力供能车辆充电时使用的充电站。充电站包括限定内部和构造成容许接近内部的开口的壳体、构造成大致覆盖开口的门，以及构造成可移除地联接于门和壳体的铰链组件。铰链组件构造成提供门相对于壳体在至少闭合位置与开启位置之间的枢转移动。铰链组件构造成在门位于闭合位置与开启位置之间时容许从壳体移除门。铰链组件构造成在门位于开启位置时防止从壳体移除门。在又一个方面，提供一种在操作用于电力供能车辆的充电站时使用的方法。方法包括提供门，其定位在大致覆盖用于电力供能车辆的充电站的壳体的开口的闭合位置。托架的突出部件联接于门，并且定位在由充电站的插座限定的孔口内。方法进一步包括使门相对于壳体从闭合位置旋转到第一开启位置，以及从基部部件的孔口抽出联接于门和壳体中的一个的突出部件以从壳体移除门。
图1是示例性充电站的透视图。图2是图1的充电站的透视图，其中，门位于第一开启位置。图3是图1的充电站的透视图，其中，门位于第二开启位置。图4是图1的充电站的截面图，其中，门位于闭合位置。图5是图1的充电站的截面图，其中，门位于第一开启位置。图6是图1的充电站的截面图，其中，门位于第二开启位置。图7是可包括在图1的充电站中的示例性托架的透视图。图8是图6的托架的侧视图。图9是可包括在图1的充电站中的示例性基部部件的透视图。图10是在装配用于为电力供能车辆充电的充电站时使用的示例性方法的方框图。图11是在操作用于为电力供能车辆充电的充电站时使用的示例性方法的方框图。部件列表
10充电站 12壳体 14内部
16车辆充电构件 18开口 20门
22铰链组件 24托架 26基部部件 28突出部件 30安装部件 32台肩 34台肩 36接片 38孔口 39安装部件 40线 41角度 42线 44线 46垫片 48闩锁机构 50第一端部部分 52底部区段 54侧壁56第一部分 58第二部分 60第一区段 100方法
102使门定位成邻近壳体的开口 104将突出部件插入到插座的孔口中
106使门相对于壳体旋转到闭合位置，以大致覆盖封壳的开口 110方法
112提供定位在大致覆盖壳体的开口的闭合位置的门 114使门相对于封壳从闭合位置旋转到第一开启位置 116从插座的孔口抽出突出部件以从壳体移除门。
具体实施例方式本文中描述的实施例大体涉及用于为电力供能车辆充电的充电站。更具体地，本文中描述的实施例涉及具有壳体和枢转且可移除地联接于该壳体的门的充电站。图1示出了在为电力供能车辆(未示出)充电时使用的示例性充电站10。在示例性实施例中，充电站10包括壳体12。如图2-3所示，壳体12具有内部14。多个车辆充电构件16定位在壳体12的内部内。车辆充电构件16可包括但不受限于功率导管、传输线、功率变换器、功率调节器、断路器、开关装置或用于提供从充电站10到电力供能车辆的能量传递的其它构件。壳体12构造成至少部分地围封车辆充电构件16，以保护这种构件免受各种环境条件(诸如例如天气、碎片、昆虫和啮齿动物)和/或阻止未经许可地接近车辆充电构件16。壳体12包括延伸穿过壳体12的侧壁54的开口 18，其能够由技术人员用于接近内部14以向车辆充电构件中的一个或更多个提供维修。开口 18可构造(例如，通过形状、大小、位置)成提供至车辆充电构件16的大致接近和/或提供与壳体12的美学一致性。在图1中，例如，开口 18具有大致梯形形状。在其它实例中，开口 18可具有矩形形状或非矩形形状。在示例性实施例中，充电站10进一步包括门20，其构造成在布置在闭合位置时覆盖开口 18，如图1所示。门20大体包括与开口 18大致一致或互补的形状和/或大小。在图1中示出的实例中，门20还限定大致梯形形状。在其它实施例中，门20的各种其它形状和/或大小可用于覆盖或部分地覆盖开口 18。门20能够从闭合位置枢转地移动至多个开启位置，以容许通过开口 18接近内部14，诸如例如在图2-3中。门20与壳体12之间的枢转移动由铰链组件22提供，当门20位于闭合位置时，铰链组件22位于内部14内。位于闭合位置、第一开启位置和第二开启位置的铰链组件22的详细视图分别在图3-5中示出。如示出的，铰链组件22包括托架24和基部部件26。在一个实施例中，托架24和基部部件26分别联接于门20和壳体12，如图3所示。可选地，在其它实施例中，托架24联接于壳体12，而基部部件26联接于门20。托架24包括突出部件28和联接于突出部件28的安装部件30，如图6所示。在示例性实施例中，突出部件28包括两个台肩32和34以及从台肩32和34延伸的接片36。在示例性实施例中，安装 部件30联接于门20和壳体12中的一个。接片36与安装部件30隔开，并且包括第一部分56和从第一部分56以一定角度延伸的第二部分58。在一个实施例中，如图8所示，突出部件28和安装部件30大体相互平行并且相互偏置(如以线40和42指示的)。托架24进一步包括第一区段60，其从突出部件28延伸到安装部件30，并且相对于突出部件28和安装部件30 二者成角度。应当认识，突出部件28和安装部件30的各种不同形状、大小和/或相对位置可使用在其它托架实施例中。接片36构造成至少在门20布置在第二开启位置时将突出部件28保持在基部部件26内的孔口 38(例如，孔、凹口、狭槽等)内。如图8所示，第二部分58相对于接片36的第一部分56以角度41布置，如以线42和44指示的。在示例性实施例中，角度41为钝角，并且更具体地，大约165度。在各种实例中，角度41可包括大约110度到大约170度之间的任何角度。在其它实例中，角度41为大约150度到大约170度之间的角度。应当认识，在其它实施例中，其它角度(例如，钝角、直角、锐角、或其它角度)也可限定在接片36的第一部分56与接片36的第二部分58之间。在示例性实施例中，孔口 38构造成接收突出部件28。更具体地，孔口 38定大小和/或成形为接收突出部件28的至少一部分，如图4-6所示。此外，基部部件26包括构造成联接于壳体12的安装部件39。应当认识，潜在地取决于托架24的构造和/或基部部件26的安装位置，可在一个或更多个其它实施例中另外构造基部部件26和/或孔口 38。此外，在示例性实施例中，托架24和基部部件26由不锈钢构成，以阻止托架24例如由于在门的闭合、开启和移除期间的油漆剥落而腐蚀。在其它实例中，一种或更多种其它材料可用于构成托架24和/或基部部件26，只要(多种)材料足够刚硬和/或坚硬以如在本文中描述地执行。 在示例性实施例中，如图2所示，充电站10包括大致绕着开口 18布置并联接于壳体12的垫片46。垫片46构造成压缩在门20与壳体12之间，以在门20布置在闭合位置时大致密封开口 18。以该方式，垫片46与门20和壳体12协作，以阻止例如天气、碎片、昆虫和啮齿动物进入到壳体12中。虽然垫片46在示例性实施例中联接于壳体12，但是应当理解，在其它充电站实施例中，垫片46可联接于门20。在至少一个实施例中，垫片46包括完全或部分地绕着开口 18布置的单个或多个区段，其中，区段中的至少一个安装在壳体12上，并且/或者区段中的至少一个安装在门20上。在这种实施例中，垫片区段协作以大致密封开口 18。再次参照图1，充电站10包括联接在壳体12与门20之间的闩锁机构48。在示例性实施例中，闩锁机构48构造成在门20移动至闭合位置时锁止，以防止未经许可地接近充电站10。闩锁机构48可为带钥匙的和/或能够通过专用工具操作，以大致限制成仅经许可的人接近。如图1和图4所示，闩锁机构48联接于门20的第一端部部分50，并且托架24联接于门20的底部区段52。在示例性实施例中，第一端部部分50与底部区段52相对。在其它实施例中，铰链组件22和闩锁机构48的相对方位可不同，以潜在地提供闩锁机构48的有效制造和/或闩锁。图10示出了在装配充电站10时使用的示例性方法100。虽然参照充电站10描述本文中的方法(包括方法100)，但是应当认识，本文中的方法不受限于充电站10，并且可与其它充电站实施例一起使用。类似地，充电站10不应当理解成受限于参照图10和图11描述的方法。
方法100包括使诸如图2中示出的门20的门定位102成邻近诸如图2的开口 18的开口，以及将诸如图4的突出部件28的突出部件插入104到诸如图4的基部部件26的基部部件的孔口中。在示例性实施例中，插入104突出部件包括将突出部件插入到孔口中直到诸如图4的台肩32和34的台肩接触基部部件。突出部件与基部部件之间的连通防止门在至少一个开启位置的移除。在突出部件插入之后，方法100包括使门相对于壳体旋转106到闭合位置(如图1和图4所示)以大致覆盖壳体的开口。在示例性实施例中，因为铰链组件能够通过将突出部件插入104到孔口中而操作，所以不需要紧固件来将门联接于壳体。就此而言，通过使门旋转并且使突出部件(具体地，接片，诸如图8中示出的接片36)从基部部件滑出，能够在不使用工具的情况下移除门。以该方式，技术人员被容许移除门并且接近壳体的内部，而门不至少部分地阻碍开启。因此，考虑到通常与充电站10相关的构造、大小和/或形状约束，与具有不可移除门的已知充电站相比，为技术人员提供了至壳体内的车辆充电构件的改进接近。此外，如图4-6所示，突出部件28容许门20相对于基部部件26旋转。至少部分地由于接片36和孔口 38的构造，故当门20以一个或更多个角度相对于壳体12定位时，突出部件28防止从壳体12移除门20。具体地，如图5所示，门20相对于壳体12定位在第一开启位置(也在图2中示出)，使得技术人员能够通过施加根据门20且远离壳体12的力而使突出部件28从孔口 38滑动。相反地，如图6所示，当门20定位在第二开启位置(也在图3中示出)时，突出部件28和/或接片36响应于参照图4描述的力而接触基部部件26。在该实施例中，接触防止从孔口 38内移除突出部件28，由此防止门20的移除。应当认识，阈值开启位置(未示出)存在于第一开启位置与第二开启位置之间，在该阈值开启位置处，突出部件28从容许或防止门20的移除转变。更具体地，在示例性实施例中，当门20位于闭合位置(在图1中示出)与阈值开启位置之间时，铰链组件22容许门20的移除。此外，当门20位于阈值开启位置或超过阈值开启位置的开启位置时，铰链组件22防止门20的移除。在其它实施例中，阈值开启位置可存在于各个位置处，以便限定门20与壳体12之间的各个角度，在该各个角度处，容许或防止移除门20。例如，如果门20从其顶部(而不是如图2所示的其底部)铰接，则铰链组件22可构造成防止闭合位置与阈值开启位置之间的移除，并且容许在阈值开启位置处或超过其的移除。在又一些其它实施例中，铰链组件22构造成提供多个阈值开启位置。在示例性实施例中，当门20相对于壳体12的侧壁54成预定角度定位时，可限定第一开启位置，如图2所示。与第一位置相关的预定角度例如可在大约5度到大约30度之间，如图5所示。应当认识，可限定门20与壳体12的侧壁54之间的各个预定角度，在该各个预定角度处，能够移除门20。例如，可通过门20上的重力的作用限定用于第一开启位置的角度范围。例如，铰链组件22布置在门20的下部分处，如图1所示。因此，当解锁时，重力使门20偏移到完全开启位置，例如，图6中示出的第二开启位置。如果门20由接片36和基部部件26保持在第二开启位置，则抑制移除门20。因为重力使门20从第一开启位置(如图5所示)偏移出并进入第二位置，所以门20的无意移除的可能性可减小。应当认识，铰链组件22可定向和/或定位在门20与壳体12之间的各个位置，以潜在地阻止门20的无意移 除，有助于门20的移除，和/或与其它充电站实施例的外观、操作和/或制造有关的其它原因。
参照图1，当门20布置在闭合位置时，托架24和基部部件26布置在内部14内。此外，门20布置在开口 18和/或内部14内。以该方式，与具有在充电站外部的一个或更多个铰链的已知充电站相比，充电站10提供对未经许可接近的改进抵抗。此外，通过在门20布置在闭合位置时将铰链组件22设置在内部14内，门20能够提供至内部14的接近，同时提供多种不同形状的门，并且不显著地影响充电站10的美学外观。图11示出了在操作用于电力供能车辆的充电站10时使用的方法110。方法110包括提供112定位在大致覆盖诸如图1的壳体12的壳体的开口的闭合位置的诸如图1的门20的门，使门相对于壳体从闭合位置旋转114到第一开启位置，以及从诸如图4的基部部件26的基部部件的孔口抽出116诸如图2的突出部件28的突出部件，以从壳体移除门。在至少一个实施例中，使门相对于壳体旋转114到第一开启位置包括使门旋转以限定门与壳体的侧面之间的预定角度。预定角度例如可在大约5度到大约60度之间。另夕卜，或者可选地，方法110可包括在使门相对于壳体旋转之前释放构造成将门保持在闭合位置的闩锁机构，诸如图1的闩锁机构48。该书面的描述使用实例以公开本发明(包括最佳模式)，并且还使本领域技术人员能够实践本发明(包括制造和使用任何装置或系统并且执行任何并入的方法)。本发明的可专利范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它实例。如果这些其它实例具有不与权利要求的字面语言不同的结构元件，或者如果这些其它实例包括与权利要求的字面语言无显著差别 的等同结构元件，则这些其它实例意图在权利要求的范围内。
权利要求
1.一种在为电力供能车辆充电时使用的充电站(10)，所述充电站包括: 壳体(12)，其限定内部(14)和构造成容许接近所述内部的开口(18)； 门(20)，其构造成大致覆盖所述开口 ；以及 铰链组件(22)，其构造成将所述门可移除地联接于所述壳体并提供所述门相对于所述壳体在至少闭合位置、第一开启位置和第二开启位置之间的枢转移动，所述铰链组件包括联接于所述壳体和所述门中的一个的基部部件(26)和联接于所述壳体和所述门中的另一个的托架(24)，所述基部部件限定孔口(38)，所述托架包括构造成可操作地布置在所述孔口内的突出部件(28)，所述突出部件和所述基部部件构造成在所述门位于所述第一开启位置时容许从所述壳体移除所述门，所述突出部件和所述基部部件构造成在所述门位于所述第二开启位置时防止从所述壳体移除所述门。
2.根据权利要求1所述的充电站(10)，其特征在于，当所述门(20)位于所述闭合位置时，所述基部部件(26)和所述突出部件(28)布置在所述内部(14)内。
3.根据权利要求1所述的充电站(10)，其特征在于，所述突出部件(28)包括至少一个台肩(32，34)，其构造成接触所述基部部件(26)，以限制所述突出部件穿过所述孔口(38)的延伸。
4.根据权利要求3所述的充电站(10)，其特征在于，所述至少一个台肩(32，34)包括在所述托架(24)的相对侧的两个台肩。
5.根据权利要求1所述的充电站(10)，其特征在于，所述托架(24)包括联接于所述门(20)的安装部件(30)，其与所述突出部件(28)大致平行并从其偏置。
6.根据权利要求1所述的充电站(10)，其特征在于，所述突出部件(28)包括具有第一部分(56)和第二部分(58)的接片(36)，所述第二部分构造成在所述门(20)位于所述第一开启位置时将所述突出部件保持在所述孔口(38)内。
7.根据权利要求6所述的充电站(10)，其特征在于，所述接片(36)的所述第二部分(58)相对于所述接片的所述第一部分(56)以钝角(41)成角度。
8.根据权利要求1所述的充电站(10)，其特征在于，进一步包括至少部分地围封在所述内部(14)内的多个车辆充电构件(16)。
9.根据权利要求1所述的充电站(10)，其特征在于，进一步包括垫片(46)，其联接于所述壳体(12)和所述门(20)中的至少一个，并且构造成在所述门布置在所述闭合位置时大致密封所述开口(18)。
10.根据权利要求1所述的充电站(10)，其特征在于，所述门(20)具有梯形形状。
全文摘要
本发明涉及一种在为电力供能车辆充电时使用的充电站。公开了在为电力供能车辆充电时使用的充电站和有关方法。一个示例性充电站(10)包括壳体(12)，其限定内部(14)和构造成容许接近内部的开口(18)；门(20)，其构造成大致覆盖开口；以及铰链组件(22)，其构造成提供门相对于壳体在至少闭合位置、第一开启位置和第二开启位置之间的枢转移动。铰链组件包括基部部件(26)和托架(24)，托架(24)包括突出部件(28)。突出部件和基部部件构造成在门位于第一开启位置时容许从壳体移除门。突出部件和基部部件构造成在门位于第二开启位置时防止从壳体移除门。
文档编号H02J7/00GK103248086SQ201310048799
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月7日 优先权日2012年2月13日
发明者S.M.兰加, H.E.普利斯, C.小里弗斯, P.M.班克 申请人:通用电气公司