用于电动车辆的充电器的制造方法
【专利摘要】本发明公开一种用于电动车辆的充电器。所述充电器包括：连接器，其连接至所述电动车辆；插头，其连接至商用电源的插座；开关单元，其根据所述充电器的温度而选择性地切断电流；显示单元，其显示关于所述充电器的操作的信息；以及控制单元，其控制所述充电器的操作，其中当因为所述蓄电池被完全充电或所述连接器与所述电动车辆分离而使电流被切断时并且当从商用电源供应至所述电动车辆的电流被所述开关单元切断时，所述控制单元控制所述显示单元以显示两种相互不同的信息。防止在电动车辆的充电操作期间所述充电器由于过热而损坏。
【专利说明】用于电动车辆的充电器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请在35U.S.C.119and35U.S.C.365 下要求申请号为 10-2012-0070639 的韩国专利申请(于2012年06月29日提交)的优先权的权益，其以全文通过引用合并在此。
【技术领域】
[0003]实施例涉及用于电动车辆的充电器。
【背景技术】
[0004]所述电动车辆指的是通过使用电驱动的车辆。所述电动车辆主要分类成蓄电池供电的电动车辆和混合动力电动车辆。蓄电池提供动力的电动车辆仅通过使用电驱动，其通常称为电动车辆。此外，混合动力电动车辆通过使用电和化石燃料两者被驱动。此外，电动车辆装备有蓄电池以供应电用于驱动。特别地，蓄电池供电的电动车辆和插入式的混合动力电动车辆具有充有从外部电源供应的电力的蓄电池，并且通过使用所述蓄电池中充有的电力来驱动电动机。
[0005]同时，在用于对电动车辆进行充电的充电器之中的绳组式(cord-set)充电器的情况下，商用电源用于对所述电动车辆充电。为此，绳组式充电器连接至家庭或办公室或电动车辆的插座以供应电力至所述电动车辆。
[0006]然而，根据现有技术，不存在通过考虑绳组式充电器的温度来控制蓄电池充电的技术。因此，根据现有技术，绳组式充电器在蓄电池的充电操作期间可能过热而使得所述充电器可能损坏。
【发明内容】
[0007]本实施例提供一种用于电动车辆的充电器，能够防止所述用于电动车辆的充电器由于过热而损坏。
[0008]根据实施例，提供了一种将来自商用电源的电流供应至电动车辆的蓄电池的充电器。所述充电器包括:连接器，其连接至所述电动车辆；插头，其连接至商用电源的插座以供应电流用于对所述电动车辆的所述蓄电池充电；开关单元，其根据所述充电器的温度而选择性地切断从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流；显示单元，其显示关于所述充电器的操作的信息；以及控制单元，其控制所述充电器的操作，其中当因为所述蓄电池被完全充电或所述连接器与所述电动车辆分离而使得从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流被切断时并且当从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流被所述开关单元切断时，所述控制单元控制所述显示单元以显示两种相互不同的信息。
[0009]根据实施例，可以根据温度而选择性地切断从绳组式充电器供应至电动车辆的电力。因此，能够防止在所述电动车辆的充电操作期间所述充电器由于过热而被损坏。
[0010]在附图和下面的说明中给出了一个或多个实施例的细节。通过本说明书和附图以及权利要求书，其他特征将是显而易见的。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是示出根据第一实施例的用于电动车辆的充电器被连接以对电动车辆充电的示意图。
[0012]图2是示出根据第一实施例的用于电动车辆的充电器的结构的框图。
[0013]图3是示出根据第二实施例的用于电动车辆的充电器的结构的框图。
【具体实施方式】
[0014]现在将详细地参照本公开的这些实施例，其示例在这些附图中图示出。
[0015]在以下的优选实施例的详细说明中，参考构成其一部分的这些附图，并且在附图中通过图示来显示可以实现本发明的具体的优选实施例。对这些实施例进行充分详细地说明以使得本领域技术人员能够实现本发明，并且应当理解的是，可以采用其他实施方案并且在不偏离本发明范围的前提下可以做出逻辑结构的、机械的、电的以及化学上的变化。为了避免不必要的细节以使本领域的技术人员能够实现本发明，本说明可省略本领域技术人员已知的一些信息。因此，不应在限制的意义上考虑以下的详细说明。
[0016]下文中,将参照附图描述根据第一实施例的用于电动车辆的充电器的结构。
[0017]图1是不出根据第一实施例的用于电动车辆的充电器被连接以对电动车辆充电的示意图，以及图2是示出根据第一实施例的用于电动车辆的充电器的结构的框图。
[0018]参照图1和图2，根据实施例的绳组式充电器(下文中，称为‘充电器’)100连接至电动车辆200或家庭或办公室的商用电源300以供应电力至电动车辆200。充电器100包括第一连接器110、插头120、通信单元130、第一开关单元140和第二开关单元150、显示单元160以及控制单元170。
[0019]详细地，连接器110和插头120分别连接至在电动车辆200中设置的连接器210和在商用电源中设置的插座310。在下面的说明中，为了便利的目的，设置在充电器100中的连接器将称为第一连接器110而设置在电动车辆200中的连接器将称为第二连接器210。如果插头120和第一连接器110分别连接至插座310和第二连接器210，则从商用电源300供应的电流被传送至电动车辆200 (实际上通过充电器100至蓄电池220)。
[0020]通信单元130能够与电动车辆200进行通信，实际上与设置在电动车辆200中的通信单元230进行通信。例如，通信单元130能够通过电力线通信方案与通信单元230进行通信。此外，例如，关于蓄电池220的充电操作的开始和完成的信息的信息通过通信单元130和通信单元230从电动车辆200被传送至充电器100。
[0021]第一开关单元140和第二开关单元150选择性地切断从商用电源300供应至电动车辆200的电流。根据本实施例，由控制单元170接通或关断第一开关单元140以允许电流从商用电源300供应至电动车辆200或切断从商用电源300供应至电动车辆200的电流。此外，根据温度接通或关断第二开关单元150以从商用电源300供应电流至电动车辆200或切断从商用电源300供应至电动车辆200的电流。例如，如果充电器100的温度低于安全温度，则接通第二开关单元150以从商用电源300供应电流至电动车辆200。此外，如果充电器100的温度等于或高于安全温度，则关断第二开关单元150以切断从商用电源300供应至电动车辆200的电流。此时，第二开关单元150可以根据所述充电器100的温度而热变形以从商用电源300供应电流至电动车辆200或切断从商用电源300供应至电动车辆200的电流。例如，第二开关单元150可以包括在安全温度下热变形并且弯曲的双金属片。安全温度可以设定在70°C至90°C的范围内。例如，安全温度可以设定成80°C。
[0022]显示单元160显示关于充电器100的操作(也就是说，充电器100的充电操作)的信息。例如，显示单元160可以包括诸如发光二极管的多个发光构件，以根据充电操作而发出具有相互不同颜色的光。例如，在充电操作期间，显示单元160可以产生绿颜色的光。此夕卜，当充电操作完成时，显示单元160可以产生黄颜色的光，当充电操作停止时，显示单元160可以产生红颜色的光。表述‘充电操作的完成’指的是蓄电池220完全被充电的情况或者如下情况:在第一连接器Iio与第二连接器210分离时，完成从商用电源300至电动车辆200的电流供应。表述‘充电操作的停止’指的是因为第二开关单元150被关断，所以从商用电源300至电动车辆200的电流供应被切断的情况。实际上，‘充电操作的完成’可以表示除了 ‘充电操作的停止’之外从商用电源300至电动车辆200的电流供应被切断的情况。
[0023]同时，控制单元170控制充电器100的操作。例如，控制单元170控制通过通信单元130和通信单元230从电动车辆200传送至充电器100的信息或者根据第二开关单元150的操作来控制第一开关单元140和显示单元160中的至少一个的操作。也就是说，当代表蓄电池220的充电操作开始的信息通过通信单元130和通信单元230从电动车辆200被传送至充电器100时，控制单元170控制显示单元160的操作以显示充电操作的状态。此夕卜，当代表蓄电池220的充电操作完成的信息通过通信单元130和通信单元230从电动车辆200被传送至充电器100时，控制单元170控制第一开关单元140和显示单元160的操作以切断从商用电源300供应至电动车辆200的电流并且显示充电操作的完成。根据本实施例，当从商用电源300至电动车辆200的电流供应由于第二开关单元150的关断而被切断时，控制单元170控制显示单元160的操作以显示充电操作的停止。
[0024]此外，电动车辆200可以包括控制单元240。控制单元240可以控制蓄电池220的充电操作。特别地，根据本实施例，控制单元240可以控制所述充电操作使得关于蓄电池220的充电状态的信息能够通过通信单元230传送至充电器100。
[0025]根据具有上述结构的实施例，当插头120和第一连接器110分别连接至插座310和第二连接器210时，电流通过充电器100从商用电源300被供应至电动车辆200。此时，第二开关单元150根据充电器100的温度而允许电流从商用电源300供应至电动车辆200或切断从商用电源300供应至电动车辆200的电流。详细地，如果充电器100的温度低于安全温度，则接通第二开关单元150使得电流从商用电源300被供应至电动车辆200。因此，可以用从商用电源300供应的电流对蓄电池220充电。然而，如果充电器100的温度等于或高于安全温度，则关断第二开关单元150使得从商用电源300供应至电动车辆200的电流被切断。因此，在电动车辆200的充电操作期间，能够防止充电器100由于过热而损坏。
[0026]此外，根据本实施例，显示单元160显示关于充电器100的操作的信息，诸如充电操作的状态、充电操作的完成以及充电操作的停止。特别地，显示单元160显示信息，使得用户能够区分地识别出蓄电池220充电操作的完成、充电操作的完成诸如第一连接器110和第二连接器210的断开连接、以及由第二开关单元150的关断引起的充电操作的停止。因此，根据本实施例，用户能够更容易地识别出充电器100的过热并且能够采取必要的措施。
[0027]下文中，将参照附图描述根据第二实施例的用于电动车辆的充电器。[0028]图3是示出根据第二实施例的用于电动车辆的充电器的结构的框图。
[0029]参照图3，根据第二实施例的充电器400包括第一连接器410、插头420、通信单元430、第一开关单元440、温度传感器450、显示单元460以及控制单元470。第一连接器410、插头420、以及通信单元430的结构与根据第一实施例的第一连接器110、插头120、以及通信单元130的结构相同，因此将省略其详细的说明。
[0030]温度传感器450感测充电器400的温度。本领域一般已知的各种类型的温度传感器能够用作温度传感器450。
[0031]显示单元460显示关于充电器400的操作的信息。例如,显示单元460可以根据诸如充电操作的状态、充电操作的完成以及充电操作的停止的关于充电器400的操作的信息而产生相互不同颜色的光。特别地，根据本实施例，显示单元460根据在充电操作期间通过充电器400供应至电动车辆200的电流强度来显示相互不同的信息。例如，如将在后文描述的，如果降低通过充电器400供应至电动车辆200的电流强度，则显示单元400可以减少产生绿颜色的光的待接通的发光二极管的数目。
[0032]此外，控制单元470控制充电器400的操作。例如，控制单元470根据通过通信单元430和通信单元230从电动车辆200传送至充电器400的信息或者根据温度传感器450所感测的温度值来控制第一开关单元440和显示单元460的操作。
[0033]详细地，当代表蓄电池220的充电操作开始的信息通过通信单元430和通信单元230从电动车辆200被传送至充电器400时，控制单元470控制显示单元460的操作以显示充电操作的状态。此外，当代表蓄电池220的充电操作完成的信息通过通信单元430和通信单元230从电动车辆200被传送至充电器400时，控制单元470控制第一开关单元440和显示单元460的操作以切断从商用电源300供应至电动车辆200的电流并且显示充电操作的完成。
[0034]根据本实施例，控制单元470控制第一开关单元440的操作，以根据在充电操作期间温度传感器450所感测的充电器400的温度值来调整从商用电源300供应至电动车辆200的电流强度，或者允许电流从商用电源300供应至电动车辆200或切断从商用电源300供应至电动车辆200的电流。例如，如果温度传感器450所感测的充电器400的温度值低于预定的第一安全温度，则控制单元470控制第一开关单元440以将预定的第一电流从商用电源300供应至电动车辆200。此外，如果温度传感器450所感测的充电器400的温度值等于或高于预定的第一安全温度而小于预定的第二安全温度，则控制单元470控制第一开关单元440以将预定的第二电流从商用电源300供应至电动车辆200。进一步，如果在温度传感器450所感测的充电器400的温度值高于预定的第二安全温度，则控制单元470切断从商用电源300供应至电动车辆200的电流。通过考虑充电器400的安全性来设定第一安全温度和第二安全温度。第一安全温度可以在50°C至80°C的范围内。例如，第一安全温度可以设定成70°C。此外，第二安全温度可以在70°C至90°C的范围内。例如，第二安全温度可以设定成80°C。第一安全温度可以低于第二安全温度。因此，实际上，第二安全温度可以等于上述第一实施例的安全温度。此外，第一电流为通过充电器400供应至电动车辆200的实质最大电流。此外，通过考虑第一安全温度和第二安全温度来设定第二电流以具有使充电器400的温度升高最小化的值。第二电流的值小于第一电流的值。此外,第二电流可以不具有具体值并且可以设定成具有从第一电流的值起与温度传感器450所感测到的充电器400的温度值成反比例地减小的值。
[0035]例如，如果温度传感器450所感测的充电器400的温度值低于第一安全温度，则控制单元470可以控制第一开关单元440的操作以将商用电源300的电流供应至电动车辆200。此外，如果温度传感器450所感测的充电器400的温度值等于或高于第一安全温度且低于第二安全温度，则控制单元470可以控制第一开关单元440的操作以经由单独的电阻器将商用电源300的电流供应至电动车辆200。进一步，如果温度传感器450所感测的充电器400的温度值等于或高于第二安全温度，则控制单元470可以控制第一开关单元440的操作以切断从商用电源300供应至电动车辆200的电流。
[0036]同时，如果温度传感器450所感测的充电器400的温度值低于第一安全温度，或者等于或高于第一安全温度且低于第二安全温度，也就是说，在充电操作期间，当第一电流从商用电源300被供应至电动车辆200时且当第二电流从商用电源300被供应至电动车辆200时，控制单元470可以控制显示单元460的操作以显示相互不同的信息。进一步，如果温度传感器450所感测的充电器400的温度值高于第二安全温度，也就是说，当充电操作停止时，控制单元470控制显示单元460以显示充电操作的停止状态。
[0037]如上所述，根据实施例，从商用电源300供应至电动车辆200的电流强度根据充电器400的温度而减小或切断。因此，根据实施例，充电器400可以具有优良的安全性和操作可靠性。
[0038]尽管已经参照许多其示例性实施例描述了多个实施例，应当理解的是，本领域的技术人员能够设想将落在本公开的原理的精神和范围内的许多其他的修改和实施例。更特别地，在本公开、附图和所附的权利要求书的范围内的主题组合安排的部件部分和/或安排中各种变型和修改是可能的。除了部件部分和/或安排中的变型和修改之外，替代使用也将对本领域的技术人员是显而易见的。
【权利要求】
1.一种充电器，其将来自商用电源的电流供应至电动车辆的蓄电池，所述充电器包括: 连接器，其连接至所述电动车辆； 插头，其连接至所述商用电源的插座以供应电流用于对所述电动车辆的所述蓄电池充电； 开关单元，其根据所述充电器的温度而选择性地切断从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流； 显示单元，其显示关于所述充电器的操作的信息；以及 控制单元，其控制所述充电器的操作， 其中当因为所述蓄电池被完全充电或所述连接器与所述电动车辆分离而使得从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流被切断时并且当从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流被所述开关单元切断时，所述控制单元控制所述显示单元以显示两种相互不同的信息。
2.根据权利要求1所述的充电器，其中当所述充电器的温度低于预定的安全温度时所述开关单元允许电流从所述商用电源供应至所述电动车辆，而当所述充电器的温度等于或高于所述预定的安全温度时所述开关单元切断所述电流。
3.根据权利要求1所述的 充电器，其中所述开关单元包括: 第一开关单元，当所述蓄电池的充电操作开始或完成时，所述第一开关单元被所述控制单元接通或关断；以及 第二开关单元，当所述充电器的温度低于预定的安全温度时，所述第二开关单元被接通，而当所述充电器的温度等于或高于所述预定的安全温度时，所述第二开关单元被关断。
4.根据权利要求3所述的充电器，其中所述第二开关单元根据所述充电器的温度而热变形。
5.根据权利要求3所述的充电器，其中当所述第一开关单元关断时并且当所述第二开关单元关断时，所述控制单元控制所述显示单元以显示两种相互不同的信息。
6.根据权利要求3所述的充电器，进一步包括通信单元，所述通信单元接收来自所述电动车辆的关于蓄电池的充电操作的开始和完成的信息， 其中当关于蓄电池的充电操作的完成的信息从所述电动车辆传送至所述控制单元时，所述控制单元关断所述第一开关单元。
7.一种充电器，其将来自商用电源的电流供应至电动车辆的蓄电池，所述充电器包括: 连接器，其连接至所述电动车辆； 插头，其连接至所述商用电源的插座以供应电流用于对所述电动车辆的所述蓄电池充电； 温度传感器，其用于感测所述充电器的温度； 第一开关单元，其选择性地切断从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流并且调整从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流的强度； 控制单元，其控制所述充电器的操作；以及 显示单元，其显示关于所述充电器的操作的信息，其中所述控制单元控制所述第一开关单元以根据所述温度传感器所感测的所述充电器的温度来调整从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流的值或切断所述电流，并且当电流从所述商用电源供应至所述电动车辆时且当从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流被切断时，所述显示单元显示两种相互不同的信息。
8.根据权利要求7所述的充电器，其中当所述温度传感器所感测的所述充电器的温度低于预定的第一安全温度时，所述控制器控制所述第一开关单元以允许预定的第一电流从所述商用电源供应至所述电动车辆，而当所述温度传感器所感测的所述充电器的温度等于或高于所述预定的第一安全温度且低于预定的第二安全温度时，所述控制单元控制所述第一开关单元以允许预定的第二电流从所述商用电源供应至所述电动车辆。
9.根据权利要求8所述的充电器，其中当所述温度传感器所感测的所述充电器的温度等于或高于所述第二安全温度时，所述控制单元控制所述第一开关单元以切断从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流。
10.根据权利要求7所述的充电器，其中当所述蓄电池被完全充电或所述连接器与所述电动车辆分离时，所述控制单元控制所述第一开关单元以切断从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流。
11.根据权利要求8所述的充电器，其中当所述充电器的温度低于预定的第一安全温度时，所述控制单元控制所述显示单元以发出预定颜色的光，而当所述充电器的温度等于或高于所述预定的第一安全温度且低于所述预定的第二安全温度时，所述控制单元控制所述显示单元以发出颜色不同于所述第一电流被供应时所再现的颜色的光。
12.根据权利要求8所述的充电器，其中，当所述充电器的温度等于或高于所述预定的第一安全温度且低于所述预定的第二安全温度时，所述控制单元控制所述第一开关单元以允许所述商用电源的电流经由单独的电阻器被供应至所述电动车辆。
13.一种充电器，其将来自商用电源的电流供应至电动车辆的蓄电池，所述充电器包`括: 连接器，其连接至所述电动车辆； 插头，其连接至所述商用电源的插座以供应电流用于对所述电动车辆的所述蓄电池充电； 温度传感器，其用于感测所述充电器的温度； 第一开关单元，其选择性地切断从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流并且调整从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流的强度； 控制单元，其控制所述充电器的操作；以及 显示单元，其显示关于所述充电器的操作的信息， 其中所述控制单元控制所述第一开关单元以根据温度传感器所感测的所述充电器的温度来调整从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流的值或切断所述电流，并且所述显示单元根据供应至所述电动车辆的电流的值而显示相互不同的信息。
14.根据权利要求13所述的充电器，其中所述显示单元包括多个发光构件，所述多个发光构件根据充电操作而显示相互不同的信息。
15.根据权利要求14所述的充电器，其中，根据充电操作，所述发光构件发出相互不同颜色的光，或者接通的发光构件的数量改变。
【文档编号】H02J7/00GK103532178SQ201310272070
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月1日 优先权日:2012年6月29日
【发明者】崔胜宇 申请人:Ls产电株式会社