铁路机车用紧急启动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可靠性高、操作简单、免维护、低成本的铁路机车用紧急启动装置，其包括壳体及设置在壳体内的DC/DC电源模块，DC/DC电源模块的输入端与外部高压直流端相连接，DC/DC电源模块的输出端连接输出隔离电路的输入端，输出隔离电路的输出端与机车内部用电设备接入端相连接，本实用新型还包括PLC控制器，PLC控制器的输入端与机车蓄电池组相连接，PLC控制器的输出端连接DC/DC电源模块，机车蓄电池组与输出隔离电路连接；当机车蓄电池组的电压降低到预设值时，PLC控制器控制DC/DC电源模块开启，进而为机车内部用电设备供电。本实用新型可应用于铁路机车领域。
【专利说明】铁路机车用紧急启动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路机车用紧急启动装置，尤其是应用于地铁上的紧急启动 装直。
【背景技术】
[0002]机车在运行的过程中，有多种原因可能引起机车蓄电池过放电，进而导致机车无法正常启动，此时，我们需要有额外的紧急启动装置先行启动，已启动的紧急启动装置带动辅助逆变器及充电机启动，最终使机车达到启动要求。现有技术中主要存在两种紧急启动方案:一种是另备一组小型蓄电池组，以满足紧急状况下机车的启动要求，而另一种是通过实时接于输入高压上的应急电源输出合适的电压及功率，以满足机车的启动要求；目前，增设小型蓄电池组的技术已相对成熟；但是，另设的蓄电池组不但成本较高，而且当蓄电池组使用一段时间后可能出现电性能失效的现象，进而需要定时更换或维护；第二种方案虽然操作简单，但是实时接入高压端的应急电源易损坏，进而造成高频率的维护，增加大量的维护费用，不符合经济性原则。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，旨在提供一种可靠性高、操作简单、免维护、低成本的铁路机车用紧急启动装置。
[0004]本实用新型所采用 的技术方案是:本实用新型包括壳体及设置在所述壳体内部的DC/DC电源模块，所述DC/DC电源模块的输入端与外部高压直流端相连接，所述DC/DC电源模块的输出端连接输出隔尚电路的输入端，所述输出隔尚电路的输出端与机车内部用电设备接入端相连接，所述铁路机车用紧急启动装置还包括PLC控制器，所述PLC控制器的输入端与机车蓄电池组相连接，所述PLC控制器的输出端连接所述DC/DC电源模块，所述机车蓄电池组与输出隔离电路相连接；当机车蓄电池组的电压降低到预设值时，所述PLC控制器中的低压检测模块会检测到低压信号并控制所述DC/DC电源模块开启，进而为机车内部用电设备供电。
[0005]进一步的，所述DC/DC电源模块的输入端与外部高压直流端之间连接有EMC滤波电路。
[0006]进一步的，所述DC/DC电源模块还电连接有告警电路。
[0007]进一步的，所述控制电路上电连接有开关，所述开关实现DC/DC电源模块的手动开启。
[0008]本实用新型的有益效果是:由于本实用新型包括壳体及设置在所述壳体内部的DC/DC电源模块，所述DC/DC电源模块的输入端与外部高压直流端相连接，所述DC/DC电源模块的输出端连接输出隔尚电路的输入端，所述输出隔尚电路的输出端与机车内部用电设备接入端相连接，所述铁路机车用紧急启动装置还包括PLC控制器，所述PLC控制器的输入端与机车蓄电池组相连接，所述PLC控制器的输出端连接所述DC/DC电源模块，所述机车蓄电池组与输出隔离电路相连接；当机车蓄电池组的电压降低的预设值时，所述控制电路中的低压检测模块会检测到低压信号并控制所述DC/DC电源模块开启，进而为机车内部用电设备供电，所以本实用新型具有可靠性高、操作简单、免维护及低成本的优点。
[0009]进一步的，所述DC/DC电源模块的输入端与外部高压直流端之间连接有EMC滤波电路，所述EMC滤波电路可以有效抑制开关电源的高谐波。
[0010]进一步的，所述DC/DC电源模块还电连接有告警电路，所述告警电路可对机车的用电状况进行有效告警。
[0011]进一步的，所述控制电路上电连接有开关，所述开关可实现DC/DC电源模块的手
动开启。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的原理框图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本实用新型包括壳体及设置在所述壳体内部的DC/DC电源模块1，所述DC/DC电源模块I的输入端与外部高压直流端相连接，所述DC/DC电源模块I的输出端连接输出隔离电路4的输入端，所述输出隔离电路4的输出端与机车内部用电设备接入端相连接，所述铁路机车用紧急启动装置还包括PLC控制器2，所述PLC控制器2的输入端与机车蓄电池组相连接，所述PLC控制器2的输出端连接所述DC/DC电源模块1，所述机车蓄电池组与输出隔离电路4相连接；当机车蓄电池组的电压降低到预设值时，所述PLC控制器2中的低压检测模块会检测到低压信号并控制所述DC/DC电源模块I开启，进而为机车内部用电设备供电。
[0014]所述DC/DC电源模块I还电连接有告警电路5，所述告警电路5可对机车的用电状况进行有效告警，所述PLC控制器2上电连接有开关，所述开关可实现DC/DC电源模块的手动开启。
[0015]本实用新型可应用于铁路机车领域。
【权利要求】
1.一种铁路机车用紧急启动装置，包括壳体及设置在所述壳体内部的DC/DC电源模块(1)，其特征在于:所述DC/DC电源模块(I)的输入端与外部高压直流端相连接，所述DC/DC电源模块(I)的输出端连接输出隔离电路(4)的输入端，所述输出隔离电路(4)的输出端与机车内部用电设备接入端相连接，所述铁路机车用紧急启动装置还包括PLC控制器(2)，所述PLC控制器(2)的输入端与机车蓄电池组相连接，所述PLC控制器(2)的输出端连接所述DC/DC电源模块(1)，所述机车蓄电池组与输出隔离电路(4)相连接；当机车蓄电池组的电压降低到预设值时，所述PLC控制器(2)中的低压检测模块会检测到低压信号并控制所述DC/DC电源模块(I)开启，进而为机车内部用电设备供电。
2.根据权利要求1所述的铁路机车用紧急启动装置，其特征在于:所述DC/DC电源模块(I)的输入端与外部高压直流端之间连接有EMC滤波电路(3)。
3.根据权利要求1或2所述的铁路机车用紧急启动装置，其特征在于:所述DC/DC电源模块(I)还电连接有告警电路(5 )。
4.根据权利要求3所述的铁路机车用紧急启动装置，其特征在于:所述PLC控制器(2)上电连接有开关(6)，所述开关(6)实现DC/DC电源模块(I)的手动开启。
【文档编号】H02J7/00GK203406648SQ201320500951
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】刘炜, 张伟华 申请人:珠海金电电源工业有限公司