新型发动机线束插件保护壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型发动机线束插件保护壳，包括壳体，所示壳体内设置有空腔，空腔部分为线束布线空间，并且壳体上设置有线束插件；所述壳体的一端有一个线束主干出口，线束从线束主干出口出线；所述壳体上设置有四个倒三角锁钩，四个倒三角锁钩与线束插件上的四个锁孔相对应，倒三角锁钩插入锁孔内构成四个锁紧单元；所述壳体上设置有四个定位杆，四个定位杆与线束插件上的四个锁孔相对应，四个定位杆插入锁孔内构成四个定位单元。本实用新型减少了护壳数量、扎带的采购数量，物流数量，库存数量，管理数量，给线束生产带来了优化，减少了采购、物流、管理成本。
【专利说明】新型发动机线束插件保护壳
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机配件领域，具体地说，涉及一种新型发动机线束插件保护壳。
【背景技术】
[0002]现有线束插件，每个都需配备一个线束插件护壳。安装时每个线束插件都需扣合一次，其中插件护壳的出线方向只能是垂直方向，出线的方向受到插件护壳的限制；三个插件出线相对独立，不能合并在一起出线。
实用新型内容
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型发动机线束插件保护壳。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种新型发动机线束插件保护壳，包括壳体，其特征在于:所示壳体内设置有空腔，空腔部分为线束布线空间，并且壳体上设置有线束插件；所述壳体的一端有一个线束主干出口，线束从线束主干出口出线；所述壳体上设置有四个倒三角锁钩，四个倒三角锁钩与线束插件上的四个锁孔相对应，倒三角锁钩插入锁孔内构成四个锁紧单元；所述壳体上设置有四个定位杆，四个定位杆与线束插件上的四个锁孔相对应，四个定位杆插入锁孔内构成四个定位单元。
[0006]所述壳体内部设有若干加强筋。
[0007]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型不需弯折角度出线，平均每根导线减少长度约80mm ;同时免去外部缠绕布胶带的工作，节约成本同时也节省工时。本实用新型减少了护壳数量、扎带的采购数量，物流数量，库存数量，管理数量，给线束生产带来了优化，减少了采购、物流、管理成本。
[0008]同时下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种实施例的主视结构示意图；
[0010]图2是本实用新型一种实施例的仰视结构示意图；
[0011]图3是本实用新型一种实施例的俯视结构示意图；
[0012]图4是本实用新型一种实施例的左视结构示意图；
[0013]图5是本实用新型一种实施例壳体与线束插件扣合后的主视结构示意图；
[0014]图6是本实用新型一种实施例壳体与线束插件扣合后的俯视结构示意图；
[0015]图7是本实用新型一种实施例壳体与线束插件扣合后的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]实施例:[0017]如图1-图7所示，一种新型发动机线束插件保护壳，包括壳体30，所示壳体30内设置有空腔40，空腔40部分为线束布线空间，并且壳体上设置有线束插件31、32、33。同时，壳体的一端有一个线束主干出口 13，线束从线束主干出口 13出线。
[0018]所述壳体30上设置有四个倒三角锁钩1、2、3、4，四个倒三角锁钩1、2、3、4与线束插件上的四个锁孔16、19、20、23相对应，倒三角锁钩1、2、3、4插入锁孔16、19、20、23内构成四个锁紧单元。
[0019]所述壳体上设置有四个定位杆5、6、7、8，四个定位杆5、6、7、8与线束插件上的四个锁孔17、18、21、22相对应，四个定位杆5、6、7、8插入锁孔17、18、21、22内构成四个定位单元。
[0020]通过定位单元和锁紧单元把壳体30和对应的线束插件31、33连接成一个整体。[0021 ] 为了增加护壳强度，在线束插件护壳内部设有六个加强筋9、10、11、12、14、15。
[0022]壳体30与对应的线束插件31、32、33扣合锁紧。发动机线束导线通过线束主干出口 13并在线束插件护壳30和对应线束插件31、32、33的空腔40通过。
[0023]本实用新型根据发动机线束在发动机上的布局，按照发动机结构尺寸进行设计。满足各线束插件间的间距，采用护壳上特有的出线口，同时汇聚导线并可从水平方向出线。
[0024]原来的线束插接护壳,线束主干方向为垂直方向，线束会与发动机接触干涉，发动机长时间震动会磨损导线，现在，由于本实用新型提供的线束插件护壳采用水平方向出线的设计，线束走向通过导槽按发动机进行布局，既美观又实用，提高了线束产品性能。
[0025]本实用新型用一个线束插件护壳代替三个原来的护壳。现在采用一个插件护壳可以与三个线束插件扣到一起，三个线束插件出来的线束会沿指定护壳空腔排布，并从线束主干出口方向出线，导线在其余方向无法支出，减少造成磨损，避免线束长时间使用脱落等问题。采用锁紧单元和定位单元，原来线束生产时三个护壳需要扣合三次。现在只需扣合线束插件护壳与相应插件一次，大大减少扣合次数。
[0026]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近似的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型发动机线束插件保护壳，包括壳体，其特征在于: 所示壳体内设置有空腔，空腔部分为线束布线空间，并且壳体上设置有线束插件； 所述壳体的一端有一个线束主干出口，线束从线束主干出口出线； 所述壳体上设置有四个倒三角锁钩，四个倒三角锁钩与线束插件上的四个锁孔相对应，倒三角锁钩插入锁孔内构成四个锁紧单元； 所述壳体上设置有四个定位杆，四个定位杆与线束插件上的四个锁孔相对应，四个定位杆插入锁孔内构成四个定位单元。
2.根据权利要求1所述的新型发动机线束插件保护壳，其特征在于:所述壳体内部设有若干加强筋。
【文档编号】H02G3/04GK203481736SQ201320833789
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】房安林 申请人:白城市金事达电气有限公司