一种电缆放线车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电缆放线车，该放线车包括车板、电缆线固定转盘及刹车装置，在所述车板下侧前、后两端均连接有固定轴，固定轴两端均伸出车板并分别连接有车轮，所述车板上端中部设置有定位柱，定位柱中部设置有插孔，所述电缆线固定转盘套合在定位柱上，且所述电缆线固定转盘可以定位柱为轴在车板上端面转动，所述刹车装置位于任意一个车轮上端并可对下端对应的车轮进行制动。本实用新型设计的这种电缆放线车，结构简单使用方便，电缆可放置在放线车上并可直接放缆，无需再使用多人拉线，提高了工作效率，降低了人工成本和劳动强度，并极好的保护了电缆表皮，电缆敷设质量高，安全、可靠。
【专利说明】一种电缆放线车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电缆安装辅助装置，属电缆安装领域，更具体的说是涉及一种电缆放线车。
【背景技术】
[0002]在高速铁路隧道内、高架桥上及路基段接触网杆组立前放缆时，需将电缆运送到位后方可开始敷设电缆，以往敷设时一般都是多人合作将电缆拉送到目的地，就会出现以下问题:1、电缆敷设需要较多的人力，且由于电缆较重，较为费时费力；2、电缆在拉送过程中与地面接触，由于电缆敷设一般距离均在10公里以上，电缆与地面接触极易将表皮磨损，造成损耗；3、施工场地一般人员较多，组织较为困难，在拉线时干扰较大，且人员拉线时一般是低头前进，极易与场地运货车辆、手推车及其他员工造成碰撞，安全性较差。特别是前面2个问题，给电缆敷设造成较大的阻碍和不便，甚至会增加电缆敷设的人工成本和维修成本，不利于高速、高效及低成本的电缆敷设。
实用新型内容
[0003]本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种电缆放线车，解决了以往电缆敷设时耗时耗力、成本高及安全性差的问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种电缆放线车，该放线车包括车板、电缆线固定转盘及刹车装置，在所述车板下侧前、后两端均连接有固定轴，固定轴两端均伸出车板并分别连接有车轮，所述车板上端中部设置有定位柱，定位柱中部设置有插孔，所述电缆线固定转盘套合在定位柱上，且所述电缆线固定转盘可以定位柱为轴在车板上端面转动，所述刹车装置位于任意一个车轮上端并可对下端对应的车轮进行制动。
[0005]所述固定轴位于两端的车轮内侧均设置有限位装置，该限位装置包括连接在固定轴下端的连接轴，及设置在连接轴下端的水平转动轮。
[0006]所述电缆线固定转盘包括定位环，定位环下端外圆周面设置有放线台阶，所述定位环和放线台阶下端设置有呈放射状的多个连接柱，多个连接柱中部交叉处设置有套筒，该套筒位于定位环的中心处，所述多个连接柱的放射端伸出放线台阶并连接有转轮，转轮的转动方向与放线台阶圆周面的切线方向一致。
[0007]所述刹车装置包括设置在车板侧面的固定板，该固定板位于车轮上端，所述固定板上端设置有缺口，缺口两端均设置有夹板，两个所述夹板之间设置有水平转动杆，水平转动杆位于两个所述夹板之间的部分连接有压杆，压杆下端伸出缺口并连接有耐磨刹车块，所述压杆上端还连接有压缩弹簧，压缩弹簧下端安装在固定板上。
[0008]所述耐磨刹车块为楔形结构，该楔形结构的表面设置有纵横交错的纹路。
[0009]所述车板上端面位于四边的边缘处还设置有一圈深孔。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型设计的这种电缆放线车，结构简单使用方便，电缆可放置在放线车上并可直接放缆，无需再使用多人拉线，提高了工作效率，降低了人工成本和劳动强度，并极好的保护了电缆表皮，电缆敷设质量高，安全、可
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【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的分解结构示意图；
[0014]图3为本实用新型电缆线固定转盘的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型刹车装置的结构示意图。
[0016]图中的标号为:1、刹车装置；11、压杆；12、压缩弹簧；13、夹板；14、水平转动杆；15、固定板；16、耐磨刹车块；2、车板；3、深孔；4、电缆线固定转盘；41、放线台阶；42、转轮；43、连接柱；44、定位环；45、套筒；5、车轮；6、固定轴；7、连接轴；8、水平转动轮；9、定位柱。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0018]实施例1
[0019]如图1、2所示的一种电缆放线车，该放线车包括车板2、电缆线固定转盘4及刹车装置1，在所述车板2下侧前、后两端均连接有固定轴6，固定轴6两端均伸出车板2并分别连接有车轮5，所述车板2上端中部设置有定位柱9，定位柱9中部设置有插孔，所述电缆线固定转盘4套合在定位柱9上，且所述电缆线固定转盘4可以定位柱9为轴在车板2上端面转动，所述刹车装置1位于任意一个车轮5上端并可对下端对应的车轮5进行制动。
[0020]本实施例使用前，先沿电缆敷设方向铺设与车轮5配合的钢轨，保证电缆运送的准确性和方向性，车板2整体通过车轮5安装在钢轨上，将电缆线固定转盘4安装在定位柱9上，将电缆盘平放在电缆线固定转盘4上，并在插孔内插入限位杆，或者直接将电缆线平放在电缆线固定转盘4上，推动或者采用拉车拉动车板2，即可将电缆运送到目的地，在运送过程中工作人员就可边运送边放线，并可将电缆放入电缆沟内，在放线或其它情况需要停下时，只需通过刹车装置1即可将放线车停下，极为方便。本实施例结构简单，运行稳定，可实现电缆放线和运送两不误，并且减少了人工成本、工人劳动强度及电缆维护成本，提高了电缆敷设的时间和效率，安全性高。
[0021]实施例2
[0022]本实施例在实施例1的基础上增加了以下结构，具体为:所述固定轴6位于两端的车轮5内侧均设置有限位装置，该限位装置包括连接在固定轴6下端的连接轴7，及设置在连接轴7下端的水平转动轮8。
[0023]本实施例使用时，当车轮5与钢轨配合行进时，当行进方向变化时，水平转动轮8可卡在钢轨内侧，防止放线车脱落，使车轮5始终处于钢轨上，并且在水平转动轮8卡在钢轨内侧时，其自身也会转动，不会对放线车行进状态造成影响。
[0024]实施例3
[0025]如图3所示，本实施例在实施例1或实施例2的基础上优化了电缆线固定转盘，具体为:所述电缆线固定转盘4包括定位环44，定位环44下端外圆周面设置有放线台阶41，所述定位环44和放线台阶41下端设置有呈放射状的多个连接柱43，多个连接柱43中部交叉处设置有套筒45，该套筒45位于定位环44的中心处，所述多个连接柱43的放射端伸出放线台阶41并连接有转轮42，转轮42的转动方向与放线台阶41圆周面的切线方向一致。
[0026]本实施例的电缆线固定转盘4主要起固定电缆和方便放线的目的，定位环44和放线台阶41共同组成电缆的放线区域，定位环44可限制电缆缠绕成圆形，方便放线，套筒45直接套合在定位柱9上将电缆线固定转盘4整体定位，连接柱43支撑整个固定转盘并且在放线时转轮42带动整体转动，为保证转动放线的灵活性，转轮42的转动方向与放线台阶41圆周面的切线方向一致，这样电缆线固定转盘4在转动放线时就不会卡死，极为可靠。
[0027]实施例4
[0028]如图4所示，本实施例在上述任一实施例的基础上优化了刹车装置，具体为:所述刹车装置1包括设置在车板2侧面的固定板15，该固定板15位于车轮5上端，所述固定板15上端设置有缺口，缺口两端均设置有夹板13，两个所述夹板13之间设置有水平转动杆14，水平转动杆14位于两个所述夹板13之间的部分连接有压杆11，压杆11下端伸出缺口并连接有耐磨刹车块16，所述压杆11上端还连接有压缩弹簧12，压缩弹簧12下端安装在固定板15上。
[0029]本实施例中的耐磨刹车块16正对其对应的车轮5，在自然状态下，压杆11在压缩弹簧12的拉力作用下将耐磨刹车块16拉离车轮5，当需要刹车时，工作人员用手握住压杆11上提，使其绕水平转动杆14转动，下端的耐磨刹车块16就直接卡紧在车轮5与钢轨之间，起到摩擦制动的效果，刹车方便。
[0030]作为优选的，所述耐磨刹车块16为楔形结构，该楔形结构的表面设置有纵横交错的纹路。为增大耐磨刹车块16的刹车强度，本实施例中耐磨刹车块16采用楔形结构，用于增大对车轮5和钢轨的作用力，并且在楔形结构的表面设置有纵横交错的纹路用于增大接触面的摩擦力，起到快速制动的目的。
[0031]实施例5
[0032]本实施例在上述任一实施例的基础上增加了以下结构:所述车板2上端面位于四边的边缘处还设置有一圈深孔3。
[0033]本实施例在放置电缆后，为防止电缆掉落，可在深孔3内插入一些直杆，用于限制电缆，防止电缆掉落或松散，安全性提高。
[0034]如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电缆放线车，其特征在于:该放线车包括车板(2)、电缆线固定转盘(4)及刹车装置(I)，在所述车板(2)下侧前、后两端均连接有固定轴(6)，固定轴(6)两端均伸出车板(2)并分别连接有车轮(5)，所述车板⑵上端中部设置有定位柱(9)，定位柱(9)中部设置有插孔，所述电缆线固定转盘(4)套合在定位柱(9)上，且所述电缆线固定转盘(4)可以定位柱(9)为轴在车板(2)上端面转动，所述刹车装置(I)位于任意一个车轮(5)上端并可对下端对应的车轮(5)进行制动。
2.根据权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于:所述固定轴(6)位于两端的车轮(5)内侧均设置有限位装置，该限位装置包括连接在固定轴(6)下端的连接轴(7)，及设置在连接轴(7)下端的水平转动轮(8)。
3.根据权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于:所述电缆线固定转盘(4)包括定位环(44)，定位环(44)下端外圆周面设置有放线台阶(41)，所述定位环(44)和放线台阶(41)下端设置有呈放射状的多个连接柱(43)，多个连接柱(43)中部交叉处设置有套筒(45)，该套筒(45)位于定位环(44)的中心处，所述多个连接柱(43)的放射端伸出放线台阶(41)并连接有转轮(42)，转轮(42)的转动方向与放线台阶(41)圆周面的切线方向一致。
4.根据权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于:所述刹车装置(I)包括设置在车板(2)侧面的固定板(15)，该固定板(15)位于车轮(5)上端，所述固定板(15)上端设置有缺口，缺口两端均设置有夹板(13)，两个所述夹板(13)之间设置有水平转动杆(14)，水平转动杆(14)位于两个所述夹板(13)之间的部分连接有压杆(11)，压杆(11)下端伸出缺口并连接有耐磨刹车块(16)，所述压杆(11)上端还连接有压缩弹簧(12)，压缩弹簧(12)下端安装在固定板(15)上。
5.根据权利要求4所述的一种电缆放线车，其特征在于:所述耐磨刹车块(16)为楔形结构，该楔形结构的表面设置有纵横交错的纹路。
6.根据权利要求1所述的一种电缆放线车，其特征在于:所述车板(2)上端面位于四边的边缘处还设置有一圈深孔(3 )。
【文档编号】H02G1/06GK204205437SQ201420762750
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年12月8日 优先权日:2014年12月8日
【发明者】朱殿顺 申请人:中国铁建电气化局集团第五工程有限公司