本发明涉及线束模块及该线束模块的组装方法，特别是适合用作在汽车等车辆的车门上布设的线束的模块。
背景技术：
以往，在汽车的车门内部布设的线束(以下简称为车门线束)及在其它的部位布设的线束(例如仪表板线束、发动机线束、地板线束等)在与输送机并联连结地安装的各绘图板(线束组装操作台)上组装。在该绘图板上的需要位置预先立设电线保持夹具、连接器保持夹具等夹具，且在所述绘图板的各停止位置上提示原尺寸说明书，原尺寸说明书指示：从用该电线保持夹具保持布线的电线的干线分出支线的位置及方向；安装在该电线上的夹具的位置及种类；聚集保护电线的外装部件的种类；以及安装位置等。在绘图板的各停止位置上，操作员进行由原尺寸说明书指示的操作，在流程操作中组装线束。
在所述线束的组装方法中，需要在需要位置安装多个夹具的多个绘图板，该绘图板是对于组装的线束而言特定的专用绘图板，在绘图板停止位置上提示的原尺寸说明书也成为与线束的种类相应的专用品。这样，线束组装设备成为需要多个专用品的专用设备，巨大地耗费设备费用，并且设备的报废也耗费成本，结果是，有线束的成本升高的问题。
而且，使支线从聚集多个电线组形成的干线突出、在需要位置安装车身安装用的夹具等的线束有如下问题：在布设于汽车上时，需要一边使用夹具等卡止于车身面板(在车门线束中为车门面板)一边安装，线束向汽车的布设操作也麻烦。
为了提高车门线束的布设操作性，本申请人在特许第4320961号公报、特许第4228546号公报等中提出如下装置：如图8所示，设置将车门线束150及与该车门线束连接的车门用电气安装件预先安装于模块面板131上的车门模块130，另一方面，将车门内面板102形成为外周框状来设置大的开口120，以密封该开口120的方式安装模块面板131。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：特许第4320961号公报
专利文献2：特许第4228546号公报
当设置所述图8所示的专利文献1的车门模块130时，在线束组装工序中进行车门线束向门框100的固定、该车门线束和一部分车门用电气安装件的连接操作，因此能在车辆组装工序中实现大幅的劳力节省。
但是，车门模块130的组装与所述的线束的组装方法同样，使用夹具将使用专用绘图板和专用原尺寸说明书组装的车门线束150安装于模块面板131上，因此车门线束的成本没有降低，而车门线束向模块面板131的安装工序增加，有可能成本升高。
并且，模块面板131为了将设置于车门内面板102上的大的开口120密封而大型化，并且该大型面板为了加强设置有大开口的车门内面板，需要具有规定量的刚性。因此，该模块面板131需要由具有刚性的厚壁的硬质树脂板或者金属板形成，有重量增加、对操作者而言难以处理的问题。
技术实现要素：
本发明是鉴于所述问题完成的，其课题是：与所述专利文献1同样，设置将线束沿着需要的布设路径布设于面板上的线束模块，实现该线束模块的轻量化，并且使得简单且廉价地组装。
为了解决所述课题，本发明提供一种线束模块，具备由轻量树脂板形成的面板，该轻量树脂板由树脂制瓦楞板或者树脂制压缩发泡板构成，在该面板的成为线束布设面的表面上至少设置有线束路径及原尺寸图示部，该原尺寸图示部表示将线束安装于该面板上的夹具的安装位置。
在所述本发明中作为线束模块的模块面板的面板适合使用所述树脂制瓦楞板，所述树脂制瓦楞板由将由聚丙烯、聚碳酸酯等构成的一对薄板用由相同树脂材料构成的连结材料隔开间隔地连结的中空结构的连续挤出成形品构成。该树脂制瓦楞板为轻量，因此具备即使大型对于操作者也没有负担的优点。另外，具有能布设固定线束的平面保持力及强韧性。并且，即使以覆盖在车门内面板与车门内面板之间的浸水区域露出的开口的方式安装，也不浸渍而具备防水性，而且能容易地用切断装置切断，所以也具有加工性好、廉价的优点。作为该树脂制瓦楞板，例如适合使用宇部日东化成(株式会社)制的danplate等。
即使使用树脂制压缩发泡板也与树脂制瓦楞板同样，具备轻量、平面保持力、防水性、加工性以及廉价的优点。
特别是，由作为模块面板使用的树脂制瓦楞板、树脂制压缩发泡板构成的轻量树脂板具备平面保持力及需要的刚性，因此在线束组装时能简用作必要的绘图板。即，在现有的线束组装用的绘图板中，在该绘图板上布设线束后，从绘图板卸下线束，仅将该线束安装于车辆上。与此相对，在本发明中，将安装于车辆上的线束模块的面板简用作线束组装时的绘图板，因此能将组装有线束的面板原样地组装到车辆上使用。因此，换言之，能将突出设置有多个现有夹具的专用的绘图板去掉。
进一步地，优选在线束模块的面板的表面上用印刷设置有所述原尺寸图示部。由此，能不需要在现有的线束组装设备中需要的根据线束的种类而必需的专用的原尺寸说明书。
在面板的表面上直接印刷形成的所述原尺寸图示部例如用线表示线束布设路径，作为将夹具安装位置打印在线上的图面，在图面的布设线上装载线束，并且在该线上且图示的夹具位置仅安装夹具即可。此外，原尺寸图示部也可以用数值表示来指示线束布设路径及夹具位置。
此外，设置于线束模块的面板的表面上的原尺寸图示部除了直接印刷在面板表面上以外，也可以将已印刷的片贴在面板的表面，但是从实现操作效率的方面出发，优选直接印刷在面板表面上。
如上所述，在本发明中，能不需要按线束的每个种类必需的组装用的专用的原尺寸说明书及专用的绘图板，因此能降低设备成本，并能降低线束的制造成本。
优选如下：设置沿着线束模块的面板的室内面侧的外缘布设的线束的干线的布设路径，作为沿着该布设路径将所述线束固定到所述面板的固定装置使用带状夹具，在所述面板上设置使该带状夹具的带通过的带孔，并且使该带状夹具的卡止部兼用作向室外面侧突出并插入卡止于车身面板的卡止孔中的固定装置。
优选如下：本发明的线束模块为了将由汽车的侧门的车门内面板的维修孔构成的开口密封而安装于车室面侧，使安装于所述模块面板上的所述带状夹具的卡止部兼用于卡止到所述车门内面板上。
优选如下：在车门线束模块中，使所述面板的上端位于所述车门内面板的车窗用窗框的下端，且设置有固定于所述门框上并向室内侧突出的车门内侧把手、车门扶手等车门设备。而且，优选该面板的下端和后端位于与车门内面板的下端及后端对应的位置。
而且，本发明提供一种所述线束模块的组装方法，其特征在于，
在连续成形的所述轻量树脂板的表面隔开需要间隔地印刷形成模块面板的外形线及所述原尺寸图示部，接着，
将所述轻量树脂板沿着所述外形线切断，并且在需要部位开设开口及孔，在所述面板的表面按照所述原尺寸图示部的表示来布设线束的电线，并且将该线束用固定装置安装于所述面板上。
优选如下：在线束组装用的基台的上表面设置能将所述面板定位保持的外框，在该外框内嵌入所述面板并对其定位保持。
设置于所述基台的表面上的外框只要设置于对角位置并能定位保持所述面板即可。
另外，也可以将布设于该面板的表面上的线束的干线末端及保持支线末端的连接器的夹具设置于所述基台上的外框的外方位置。
线束模块中线束向面板的组装成为仅是如下的简单的操作：在所述线束组装用的基台上的外框内嵌入所述面板，在该状态下，在该面板的上表面沿着印刷于面板表面上的原尺寸图示部的表示来布设线束，在所指示的规定位置使用带状夹具将线束安装于所述面板上。
因此，如果是如车门线束那样比较小型、简单的构成的线束，一个操作员就能进行，因此不必用输送机搬送所述基台并按流程操作来组装线束，能实现线束组装设备的简化。
优选如下：在所述线束组装用的基台上固定线束模块的面板，在该面板的表面布设线束，在安装带状夹具时，使带状夹具位于面板的下表面(背面)，在使带从下表面侧在设置于面板的带孔中通过并缠绕到表面侧的线束上后，需要再次在别的带孔中通过并向下表面侧引出，插入到带状夹具的带卡止盒中而止动。因此，使得沿着面板的外周缘布设线束，在沿着外周缘的位置上将带状夹具安装到线束上，且为了操作者在面板的外周缘的下表面侧能容易进行该带状夹具的带止动操作，优选在立设于基台上的外框的内表面上部突出设置装载板，在固定于外框内的面板的下表面与基台的表面之间设置操作用空间。
此外，也可以为，将带状夹具的安装部分的面板向上方拉伸，在该面板的下表面与基台之间隔开操作用空间地使带止动。
所述本发明的线束模块由树脂制瓦楞板等轻量树脂板形成面板，因此能使整体重量轻量，并且能实现成本降低。且在该线束模块组装时能不需要专用的原尺寸说明书及专用的组装基板(所谓的绘图板)，能实现组装设备的费用的减少。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的线束模块的立体图。
图2(a)是所述线束模块的面板的立体图，图2(b)是表示所述面板的表面的原尺寸图示部的立体图，图2(c)是在所述面板的表面布设有线束的状态的立体图，图2(d)是图2(c)的主要部分剖视图。
图3表示将所述线束模块安装于侧门的状态，图3(a)是从室内侧观看的主视图，图3(b)是立体图。
图4(a)是图3(b)的a-a线剖视图，图4(b)是图4(a)的分解图。
图5表示带状夹具，图5(a)是剖视图，图5(b)是表示带状夹具和面板及车门内面板的关系的说明图，图5(c)是表示使用带状夹具将车门线束安装于面板上并且将该密封板安装于车门内面板上的状态的剖视图。
图6是表示线束模块的形成工序的说明图。
图7表示线束模块组装装置，图7(a)是表示安装所述面板的基台的立体图，图7(b)是突出设置于基台上的外框的立体图，(c)是用外框保持所述面板的状态的主要部分剖视图，图7(d)是在保持的面板上安装带状夹具的状态的附图。
图8是表示现有例的立体图。
具体实施方式
以下参照附图说明本发明的实施方式。
图1至图7中表示实施方式。
实施方式由车门线束模块10构成，在线束组装工序中，将布设在汽车的前侧的侧门50上的车门线束1组装到车门模块面板2(以下简称为面板2)。
如图3所示，车门线束模块10安装于车门内面板5的室内面5a侧，将设置于该车门内面板5的维修孔8a、8b密封，车门内面板5构成侧门50的门框4。该车门内面板5使周缘与车门内面板6的周缘结合，形成具有中空部7的所述门框4。
如图3所示，面板2的大小为从车门内面板5的除前侧部之外的中央部直到后侧部在前后方向上延伸、且从窗框的下缘上下延伸到车门的下端，成为车门内面板5的面积的大致2/3的面积。并且，面板2的周缘形成为在与车门用设备的连接器连接的位置上切口的形状。进一步地，在面板2上设置有车门内把手用的开口2h1和车门扶手用的开口2h2、车门用开关的开口2h3。进一步地，使后述的带状夹具3的带12通过的一对带孔2c1、2c2设置于各带状夹具的安装位置上。
预先布设车门线束1的所述面板2由连续挤出成形的树脂制瓦楞板构成，如图2(a)所示，是在聚丙烯制的一对薄板2a与2b之间隔开间隙并用连结材料2c连结的中空结构。作为该树脂制瓦楞板，例如使用宇部日东化成(株式会社)制的danplate。所述薄板2a作为室内侧板，薄板2b作为室外侧板。
如图2(c)、图2(d)所示，在成为面板2的室内侧板的薄板2a的表面布设车门线束1，使用带状夹具3的带12将该车门线束1安装于面板2上。向成为面板2的室外侧板的薄板2b侧突出的带状夹具3的卡止部14如图4所示，在将面板2安装到车门内面板5的室内面5a时利用，插入固定到在该车门内面板5中穿设的卡止孔9中，将车门线束模块10安装到门框4上。
因为面板2是中空结构，所以具备轻量的优点，并且能容易用切断机将外形切断为需要形状，且具备对一个带状夹具3能容易穿设一对带孔2c1、2c2的加工性。而且，在已布设车门线束1的状态下具备平面保持力，并且因为是树脂制、具有防水性，所以作为防水壁适合，特别是具有廉价的优点。
在面板2的室内侧的薄板2a的表面布设的车门线束1将沿着面板2的外周的位置且容易与车门用电气安装件连接的位置布设为布设路径l。具体地，如图2(b)所示，在面板2的薄板2a的表面预先印刷有原尺寸图示部11。该原尺寸图示部11图示出车门线束的布设路径l、和在该布设路径l上隔开需要间隔的带状夹具3的安装位置p。因此，操作者一边在面板2的薄板2a的表面上沿着布设路径l配置构成车门线束1的电线组，一边在安装位置p上使用带状夹具3安装于面板2上。即，不需要沿着现有的线束组装操作台(绘图板)配置的原尺寸说明书。
印刷于面板2的表面上的车门线束1的布设路径l在本实施方式中设为如下路径：沿着面板2的上缘2u，并且在从该上缘2u的前端向下垂下后在沿着下缘2d的方向上延伸。这样，以在沿着面板2的外周缘的布设路径l上安装车门线束1的方式，将该布设路径l的弯曲位置作为带状夹具3的安装位置p，在各安装位置p上设置有所述一对带孔2c1、2c2。
带状夹具3使用通用的树脂成形品的带状夹具，如图5所示，从带卡止盒13突出设置带12，并且在设置于带卡止盒13中的贯通孔13a中突出设置卡止片13b。在缠绕于所述车门线束1上的带12上连续地设置锯齿状的卡止槽12a，使卡止片13b卡止于该卡止槽12a而止动。从带卡止盒13的下表面突出设置的卡止部14为翼状，从由带卡止盒13的下表面突出的轴部14a的顶端呈折返状地设置一对翼部14b，在该翼部14b的顶端设置卡止台阶部14c。进一步地，从带卡止盒13的下表面突出设置有将轴部14a的基部包围的盘部14e。
关于车门线束1向面板2的安装，沿着在成为面板2的室内侧的薄板2a的表面上印刷的布设路径l载置车门线束1，使配置于成为面板2的室外侧的薄板2b侧的带状夹具3的带12通过面板2的带孔2c1，在缠绕于车门线束1上后，在带孔2c2中通过并向室外侧引出，使带12在带卡止盒13的贯通孔13a中通过，使卡止片13b与带12的卡止槽12a选择性地卡止而使车门线束1止动。
在将车门线束1布设于面板2上的状态下，如图3(a)所示，使车门线束1的干线1a从面板2的前端上方向面板外方突出，从干线1a分支的支线1b沿着上缘2u向后端布设，支线1c沿着前端缘下降，并沿着下缘2d向后方布设。与所述支线1b、1c的末端连接的连接器c1、c2从面板2向外方突出，并与车门用电气安装件连接。并且，设置从该支线1c进一步分支的支线，将该支线的末端的连接器c3等与设备连接。
所述车门线束模块10的车门线束1向面板2的安装按图6所示的顺序在线束组装工序中进行。将已组装的车门线束模块10搬送到汽车组装工序，安装到车门内面板5的室内面5a上。
车门线束模块10的组装首先用连续挤出成形装置21连续挤出成形树脂制瓦楞板20。在该连续成形的树脂制瓦楞板20的下游侧，通过印刷装置22在树脂制瓦楞板20的表面上隔开间隔地印刷原尺寸图示部11。
接着，在印刷装置22的下游侧通过切断装置23以包围各原尺寸图示部11的状态沿着外形线sl切断，依次形成面板2，同时在各面板2的内部冲切带孔2c1、2c2及设备用的开口2h1、2h2、2h3，完成作为车门线束模块10使用的面板2。
将所述面板2搬送到图7所示的线束组装装置25。
线束组装装置25在对角位置设置有外框27(27a、27b)，外框27(27a、27b)能在基台26的上表面将面板2定位保持在规定位置。该外框27为l形状截面，能外嵌面板2的对角位置的角部而定位保持。
如图7(b)所示，在外框27的对置的内表面的上部突出设置装载板27s，如图7(c)所示，使得在固定于外框27内的面板2的下表面与基台26的上表面之间隔开操作用空间s。由此，使得在沿着面板2的外周缘的上表面布设车门线束1的电线组，在沿着外周缘的位置上能在车门线束1上安装带状夹具3，并且如图7(d)所示，在面板2的外周缘的下表面侧的操作用空间s中操作者可容易地进行该带状夹具3的带止动操作。
此外，也可以在基台26的上表面且外框27的外方立设从面板2的外缘引出的车门线束1的支线末端的连接器及用于保持干线侧末端的保持夹具，但是也可以不用保持夹具保持这些车门线束1的末端部而仅仅预先从面板2的外缘引出。
如上所述，关于车门线束1向固定于线束组装装置25的基台26上的面板2的表面的布设，将车门线束1的电线装载到原尺寸图示部11的布设路径l的显示线上进行布设，在带状夹具3的安装位置p上用带状夹具3将车门线束1安装到面板2上。即，如图7(d)所示，使带状夹具3位于面板2的下表面(背面)，从操作用空间s使带12通过面板2的带孔2c1并缠绕到面板2的上表面(表面)侧的车门线束1的电线组上后，通过带孔2c2并引出到下表面侧的操作用空间s，通过带卡止盒13的贯通孔并使拉伸带12止动。由此，用带状夹具3的带12将布设于面板2的上表面上的车门线束1固定，组装成在面板2的下表面突出设置有带状夹具3的卡止部14的车门线束模块。
在安装车门线束模块10的车门内面板5上安装有扬声器17、车窗调节器、门锁、反照镜控制器等车门用电气安装件、车门内把手、车门扶手等设备。这样，在安装有车门用设备的门框4的车门内面板5的室内面5a上，在将维修孔8a、8b密封的状态下配置车门线束模块10的面板2，使位于面板2的室外侧的带状夹具3的卡止部14在穿设于车门内面板5的卡止孔9中插入卡止。在该面板2的安装状态下，车门内把手在面板2的开口2h1中嵌合并向室内侧突出，且车门扶手在开口2h2中嵌合并突出，车门用开关在开口2h3中突出。
通过将面板2安装于车门内面板5上，从而车门线束1成为布设于车门内面板5的室内面侧的状态，使车门线束1的支线1b、1c的末端的连接器c1～c3与安装于车门内面板5上的车门用电气安装件连接。
使从车门线束1的干线1a分支的支线末端的连接器与位于车门内面板5的前侧下部的扬声器17连接。车门线束的干线1a布设到车门内面板5的前端，与车身侧的线束(未图示)通过连接器连接。
如上所述，在车门内面板5上固定面板2，连接器连接等所需的处理结束后，在车门内面板5的室内面侧以覆盖车门线束1的方式安装车门装饰件(未图示)。
当设为所述构成时，在线束组装工序中将车门线束1组装到面板2上来设置车门线束模块10，因此在汽车组装工序中不需要使用夹具将车门线束直接固定于门框4上的操作。并且，将面板2安装于车门内面板5上的带状夹具3兼用作将车门线束1安装到该面板2上的带状夹具，因此能将夹具的部件个数减半。另外，该面板2因为由轻量树脂板构成所以具备防水功能，起到以往将维修孔8a、8b密封的维修孔盖的功能，能防止发生从中空部7侧的浸水区域向车门内面板5的室内侧的防水区域的浸水。
本发明不限于所述实施方式，在车门线束模块10中使用的面板2也可以取代树脂制的瓦楞板，而使用由聚丙烯等构成的压缩发泡板。而且，不限于车门线束，也能在其它的线束模块上适用本发明。
附图标记说明
1车门线束
2面板
2c1、2c2带孔
3带状夹具
12带
13带卡止盒
14卡止部
4门框
5车门内面板
8a、8b维修孔
9卡止孔
10车门线束模块
11原尺寸图示部
l布设路径
sl外形线。