本发明属于客车地面供电设备技术领域，尤其是涉及一种DC600V客车地面电源智能诊断维保系统。
背景技术：
经过多年实践，该系统DC600V供电系统已广泛使用。然而，实际运用中发现，机车DC600V供电电源与客车负荷在连挂以后经常出现送电故障，导致客车断电以致无法提供照明，空调不能使用，乘车环境恶劣，从而引起旅客对铁路服务的不满。DC600V出现送电故障既有客车车辆方面的问题，也有机车DC600V供电电源供电质量不良或存在设备故障方面的原因。因此，有必要在出库前、停车时对机车和客车进行综合试验，防止机车或客车车辆供电系统带故障隐患出库、运行。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在提出一种DC600V客车地面电源智能诊断维保系统，以提供一种能同时满足三相逆变器、单项逆变器、充电机的配套试验检修、模块单独检修和带载试验功能的电源智能诊断维保系统。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种DC600V客车地面电源智能诊断维保系统，包括进线柜、主控柜、切换柜、负载柜、插座箱、驱动板测试台和通讯故障测试台，所述进线柜分别为所述主控柜、所述切换柜和所述负载柜提供电源，所述进线柜通过所述主控柜连接至所述切换柜，所述切换柜分别与所述负载柜和所述插座箱电连接，所述进线柜还分别与所述驱动板测试台、所述通讯故障测试台电连接。
进一步的，所述进线柜的手动开关电闸K1控制所述主控柜、所述切换柜和所述负载柜的供电电源的通断。
进一步的，所述进线柜的手动开关电闸K2输出交流380V，通过所述主控柜的手动开关电闸K7到所述切换柜的接触器J1，所述接触器J1的另一端分别输出至所述插座箱的插座C1和所述负载柜的手动开关电闸K10，所述手动开关电闸K10的最大值为39KW。
进一步的，所述进线柜的手动开关电闸K3输出直流600V，通过所述主控柜的手动开关电闸K8到所述切换柜的接触器J2，所述接触器J2的另一端输出至所述插座箱的插座C2。
进一步的，所述进线柜的手动开关电闸K4输出直流110V，通过所述主控柜的手动开关电闸K9到所述切换柜的接触器J3，所述接触器J3的另一端分别连接至所述插座箱的插座C3和所述负载柜的手动开关电闸K11，所述手动开关电闸K11的最大值为9KW。
进一步的，所述驱动板测试台上固定安装若干小型手动开关电闸，其参数分别为直流100V、直流24V、直流15V、直流12V和直流5V。
进一步的，所述通讯故障测试台的参数为交流220V、50HZ、6A，其通信接口包括RS23接口、RS485接口和RS422接口。
进一步的，所述设备的外壳均为经过磷化喷塑的金属材质。
相对于现有技术，本发明所述的DC600V客车地面电源智能诊断维保系统具有以下优势：
(1)本发明所述的DC600V客车地面电源智能诊断维保系统，设置的进线柜、主控柜和切换柜，将各种不同电源集中在一起，能同时满足三相逆变器、充电机、单相逆变器满载工作时需要的所有供电要求，更加集成化，同时节约了应用多种设备的空间，大大节约了检修电源的时间，提高了工作效率。
(2)本发明所述的DC600V客车地面电源智能诊断维保系统，驱动板测试台能实现电源所有核心驱动板的试验检测功能，功能集成化，智能化。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的DC600V客车地面电源智能诊断维保系统框图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种DC600V客车地面电源智能诊断维保系统，如图1所示，包括进线柜、主控柜、切换柜、负载柜、插座箱、驱动板测试台和通讯故障测试台，所述进线柜分别为所述主控柜、所述切换柜和所述负载柜提供电源，所述进线柜通过所述主控柜连接至所述切换柜，所述切换柜分别与所述负载柜和所述插座箱电连接，所述进线柜还分别与所述驱动板测试台、所述通讯故障测试台电连接，所述电源智能诊断维保系统能同时满足三相逆变器、充电机、单相逆变器满载工作时需要的所有供电要求，实现检修电源功能。
所述进线柜的手动开关电闸K1控制所述主控柜、所述切换柜和所述负载柜的供电电源的通断。
所述进线柜的手动开关电闸K2输出交流380V，通过所述主控柜的手动开关电闸K7到所述切换柜的接触器J1，所述接触器J1的另一端分别输出至所述插座箱的插座C1和所述负载柜的手动开关电闸K10，所述手动开关电闸K10的最大值为39KW。
所述进线柜的手动开关电闸K3输出直流600V，通过所述主控柜的手动开关电闸K8到所述切换柜的接触器J2，所述接触器J2的另一端输出至所述插座箱的插座C2。
所述进线柜的手动开关电闸K4输出直流110V，通过所述主控柜的手动开关电闸K9到所述切换柜的接触器J3，所述接触器J3的另一端分别连接至所述插座箱的插座C3和所述负载柜的手动开关电闸K11，所述手动开关电闸K11的最大值为9KW。
所述驱动板测试台上固定安装若干小型手动开关电闸，其参数分别为直流100V、直流24V、直流15V、直流12V和直流5V，能实现电源所有核心驱动板的试验检测功能，满足板卡的检测要求。
所述通讯故障测试台的参数为交流220V、50HZ、6A，其通信接口包括RS23接口、RS485接口和RS422接口，满足对各个车下电源逆变器充电机数据的读取和命令设定。
所述设备的外壳均为经过磷化喷塑的金属材质，更加耐磨防腐，有效保护设备内部的电气产品。
一种DC600V客车地面电源智能诊断维保系统其他功能为：
1、空载检修功能：设备在车下电源维修过程中通过所述插座箱的所述插座C1、所述插座C2和所述插座C3对车下电源进行空载测试确定各项参数。
2、负载检修功能：通过所述负载柜为车下电源模块装置提供不同输出功率下的检修试验的负载。
3、板卡检测功能：通过所述驱动板测试台实现电源所有核心驱动板的试验检测功能、满足板卡的检测要求、模拟驱动板的正常启动功能、实时监测驱动板的输出电压、监测驱动板的工作状态和模拟驱动板的保护功能。
4、通讯故障分析功能：通过所述通讯故障测试台的RS232、RS485和RS422通信接口、通讯装置实现PC/液晶屏对各个车下电源逆变器充电机读取运行数据、工作状态、故障信息；设定运行命令和功能码的参数。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。