本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种在电动车辆上应用的新型电机引线连接结构。
背景技术：
目前，传统的电动车用电机引出线都是将定子绕组引出线直接引出机壳，接到固定于机壳上的接线板上，定子绕组引出线的防水通过硅胶垫或格兰头实现，但定子绕组引出线拧紧后并不圆滑，套上绝缘管后穿过硅胶垫或格兰头后存在一定的缝隙，防水效果不理想。
技术实现要素：
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种新型电机引线连接结构，结构设计合理，通过设置一穿过电机机壳设置的接线柱实现定子绕组引出线的引出，使接线柱的一部分设置在电机机壳内部，并通过对应的防水结构实现电机机壳的防水效果。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新型电机引线连接结构，其特征在于：包括电机机壳、设置电机机壳上的三个接线孔、分别穿过三个接线孔设置的接线柱和用于连接接线孔和接线柱的连接结构，所述的接线孔于电机机壳外侧的边缘设有凸缘，所述的连接结构包括了包裹在定位柱表面的绝缘套管和密封盖，绝缘套管穿过密封盖设置，所述的密封盖一侧与凸缘外侧螺纹连接且设置在密封盖该侧的绝缘套管穿过接线孔深入至电机机壳内部设置。
所述的绝缘套管内还设有一密封防水垫，接线柱穿过该密封防水垫设置。
所述的接线柱两端均露出绝缘套管端部2-3cm设置。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：定子绕组引出线在电机机壳内部，省去了繁琐的穿线工作，提高生产效率；同时通过密封防水垫和凸缘实现了连接结构与电机机壳、接线柱与绝缘套管之间的密封，保证了一定防水效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1接线柱、2密封防水垫、3密封盖、4凸缘、5接线孔、6绝缘套管、7电机机壳。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
根据附图1所示：本实用新型提供了一种新型电机引线连接结构，包括电机机壳7、设置电机机壳7上的三个接线孔5、分别穿过三个接线孔5设置的接线柱1和用于连接接线孔5和接线柱1的连接结构，其中所述的接线孔5于电机机壳7外侧的边缘设有凸缘4，所述的连接结构包括了包裹在定位柱表面的绝缘套管6和密封盖3，接线柱1两端均露出绝缘套管6端部2-3cm设置，绝缘套管6穿过密封盖3设置，所述的密封盖3一侧与凸缘4外侧螺纹连接且设置在密封盖3该侧的绝缘套管6穿过接线孔5深入至电机机壳7内部设置，所述的绝缘套管6内还设有一密封防水垫2，接线柱1穿过该密封防水垫2设置。
该装置的绝缘套管6和密封盖3通过注塑工艺一体成型，接线柱1穿过密封防水垫2设置并预制在绝缘套管6和密封盖3的一体结构内，使用时，先将接线柱1一端穿入对应的接线孔5内，同时通过盖体与接线孔5边缘的凸缘4螺纹连接，密封效果好，同时依靠凸出的凸缘4结构可以起到防水的作用，固定完毕后，通过接线柱1两端露出绝缘套管6的端部与对应的连接线进行连接即可，该装置根据每一根引线设有单独的结构，便于日常检修。
以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型的目的技术方案，都属于本实用新型的保护范围之内。