一种无隔离磁桥的电机转子结构的制作方法

本实用新型涉及一种电机转子的结构，尤其涉及到一种新能源汽车用无隔磁桥的电机转子的结构。

背景技术：

电动机为电动汽车提供了动力，为了满足电动汽车驱动的特殊要求，同时受限于汽车引擎仓空间，驱动电机应具有高功率密度，高转矩密度的特点，以满足电动汽车内部安装以及电动汽车快速启动、爬坡度等等要求。

为满足电动汽车需要较高的启动转矩这一要求，绝大多数国家的整车企业采用内嵌式永磁同步电机作为电动汽车的驱动动力源，其优点是具有较高的运行效率，较高的转矩密度，其转矩对比于表贴式电机有一定特点，分为两个部分：其一是永磁体产生的磁链与定子电流转矩分量作用后产生的永磁转矩Te1，其二为转子的反凸极结构使得定子电流励磁分量与转矩分量产生的磁阻转矩Te2，可见永磁体产生的磁链的大小对电机转矩起着至关重要的作用，故在电机定转子设计中，尽量以增加永磁体磁链为设计目的，能提高转矩密度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无隔磁桥的内嵌式电机转子结构，以解决新能源汽车对驱动电机的性能要求。在电机质量减少的情况下，增加磁通量，提高永磁体磁链，来提高转矩密度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种无隔离磁桥的电机转子结构，其中，包括：一电机轴，一电机转子，所述电机转子套于所述电机轴上；所述电机转子的外侧面沿其中心线方向开设若干对圆周阵列的转子冲片开口，每一对所述转子冲片开口为两个；每一对的每一个所述转子冲片开口内开设一个永磁体槽，并且每一对所述转子冲片开口内的两所述永磁体槽之间还开设一个隔磁空气槽；若干对加强筋，若干对加强筋沿所述电机转子的中心线方向呈圆周阵列贯穿于所述电机转子的外缘；每一对所述加强筋位于每一对的两所述转子冲片开口之间，同时，每一对加强筋为两根；两隔磁板，两所述隔磁板固定连接于所述电机转子两端，并且两所述隔磁板的中心线与所述电机转子的中心线重合。

上述一种无隔离磁桥的电机转子结构，其中，所述电机转子由若干转子冲片叠成。

上述一种无隔离磁桥的电机转子结构，其中，每所述永磁体槽放有一磁钢。

上述一种无隔离磁桥的电机转子结构，其中，每所述加强筋露出两端分别装配有一螺母。

上述一种无隔离磁桥的电机转子结构，其中，每所述加强筋两端装配有一配重螺母。

上述一种无隔离磁桥的电机转子结构，其中，两所述隔磁板的材料可采用铜板或者铝板，并且两所述隔磁板有效地在轴向起到定位约束的作用。

上述技术与现有技术相比的具有积极效果是：

1、通过贯穿整个电机转子的加强筋的支撑作用，保证了转子冲片和磁钢在转子运动时的强度要求，同时又保证了最小限度漏磁现象的发生，增强了主磁通的磁通量。

2、通过隔磁板的使用，有效地在轴向起到定位约束的作用。

3、通过转子冲片开口有的使用，不仅起到引导磁通，而且有效地减轻电机本体重量，起到节能的作用。

4、通过本实用新型，可以在传统设计的基础上最大限度的提高电机转矩密度，满足电动汽车的启动、驱动等复杂要求。

附图说明

图1本实用新型的一种无隔离磁桥的电机转子结构的一角度的剖视图；

图2为本实用新型的一种无隔离磁桥的电机转子结构的另一角度的剖视图；

图3为本实用新型的一种无隔离磁桥的电机转子结构的整体视图；

附图中1、加强筋；2、电机转子；3、磁钢；4、螺母；5、电机轴；

6、永磁体槽； 7、隔磁板； 8、转子冲片开口； 9、隔磁空气槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1为一种无隔离磁桥的电机转子结构的一角度剖视图，图2为本实用新型的一种无隔离磁桥的电机转子结构的另一角度的剖视图，图3为本实用新型的一种无隔离磁桥的电机转子结构的整体视图。请参见图1至图3所示。在一种较佳的实施例中，示出了一种无隔离磁桥的电机转子结构，包括有：一电机轴5和一电机转子2，该电机转子2套于电机轴5上。电机转子2的外侧面沿电子转子2的中心线方向开设若干对沿中心线方向做圆周阵列的转子冲片开口8，每一对的每一转子冲片开口8内开设一个永磁体槽6，并且每一对转子冲片开口8内的两所述永磁体槽6之间还开设一个隔磁空气槽9。

进一步的，请继续参见图1至图3所示，示出了若干对加强筋1，若干对加强筋1沿电机转子2的中心线方向呈圆周阵列贯穿于电机转子2的外缘；并且每一对加强筋1位于每一对的两转子冲片开口8之间，同时，每一对加强筋1为两根。在实际安装加强筋1过程中，使加强筋1置于电机转子2边缘下，并且加强筋1在电机转子2两端露出部分。

进一步的，请继续参见图1至图3所示，示出了两隔磁板7，两隔磁板7固定连接于电机转子2两端，并且两隔磁板7的中心线与电机转子2的中心线重合。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

进一步的，请继续参见图1至图3所示，示出了电机转子2由若干转子冲片（图中未示出）叠成。

进一步的，请继续参见图1至图3所示，示出了每一永磁体槽6放有若干磁钢3。

进一步的，请继续参见图1至图3所示，示出了每一加强筋1露出两端分别装配有一螺母4。

进一步的，请继续参见图1至图3所示，示出了每一加强筋1两端装配有一配重螺母（图中未示出）。

进一步的，隔磁板的材料可采用铜板或者铝板，有效地在轴向起到定位约束的作用。

本申请文件取消内嵌式永磁同步电机传统设计中的隔磁桥结构，对于电机转子永磁体部分，设置有两根贯穿整个电机转子的加强筋，加强筋1的两端加工螺纹，贯穿电机转子后在两端用螺母旋紧锁住，在长度方面留有余量，方便在做电机转子动平衡时候添加或减少配重螺栓，在电机转子两个端部装配有隔磁板，在转子冲片部分，永磁体槽阵列排布。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。