一种线束用橡胶件的制作方法

本实用新型涉及线束过线孔保护装置，具体涉及一种线束用橡胶件。

背景技术：

线束胶圈是汽车线束跨越汽车驾驶室内外的过渡零件，起着固定线束以及降噪、 减震、防水等功能。线束胶圈与钣金相卡接的部位过渡不平滑，安装费力，且现有产品大多没有隔音设计，不能有效地起到降噪效果。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种线束用橡胶件，便于与钣金卡接，具有降噪的功效。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种线束用橡胶件，包括进线管体、出线管体以及在进线管体、出线管体外适配车身装配孔的钣金卡接件，所述的钣金卡接件内部设置有空腔，该空腔与进线管体和出线管体连通，钣金卡接件包括上部结构、中部连接结构和下部结构；所述的上部结构和下部结构均为喇叭状；上部结构和下部结构通过中部过度结构连接；所述的中部过度结构外周设置有用于与钣金孔卡接的卡槽；所述卡槽的一侧设置有裙边；

所述的进线管体、出线管体以及钣金卡接件均为橡胶体，由外至内依次包括外橡胶层、第一吸音层、杀菌层、第二吸音层和内橡胶层；所述的第一吸音层和第二吸音层包括海绵本体以及设置于海绵本体内的中空的圆形橡胶球以及设置于橡胶球内的三聚氰胺泡沫芯。

进一步地，所述的出线管体内设置有线束防滑装置，所述的线束防滑装置包括设置于出线管体内部的多个板簧，板簧的一端固定在出线管体的内部，另一端固定在设置于出线管体内的滑环上，线束穿过滑环。

进一步地，所述的上部结构上设置有加强筋。

进一步地，所述的进线管体为伸缩口，该伸缩口的结构为连接在进线管体上的多个向内倾斜设置的卡爪。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过钣金卡接件内部的空腔设置，以及橡胶体结构的设置能够有效能够更加有效地降低了发动机舱内部发动机以及各机械零件产生的噪音传到驾驶内；本实用新型的线束防滑装置和卡爪保证线束安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为橡胶体的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的额技术方案做详细说明。

如图1-3所述，为本实用新型的一种线束用橡胶件，包括进线管体1、出线管体2以及在进线管体1、出线管体2外适配车身装配孔的钣金卡接件3，钣金卡接件3内部设置有空腔4，该空腔4与进线管体1和出线管体2连通，钣金卡接件3包括上部结构31、中部连接结构32和下部结构33；上部结构31和下部结构32均为喇叭状；上部结构31和下部结构32通过中部过度结构33连接；中部过度结构33外周设置有用于与钣金孔卡接的卡槽34；卡槽34的一侧设置有裙边35；

进线管体1、出线管体2以及钣金卡接件3均为橡胶体，由外至内依次包括外橡胶层41、第一吸音层42、杀菌层43、第二吸音层44和内橡胶层45；第一吸音层42和第二吸音层44包括海绵本体46以及设置于海绵本体46内的中空的圆形橡胶球47以及设置于橡胶球内的三聚氰胺泡沫芯。

在本实施方式中，出线管体内设置有线束防滑装置，线束防滑装置包括设置于出线管体2内部的多个板簧51，板簧51的一端固定在出线管体2的内部，另一端固定在设置于出线管体内的滑环52上，线束穿过滑环52。

在本实施方式中，上部结构上设置有加强筋36。

在本实施方式中，进线管体1为伸缩口，该伸缩口的结构为连接在进线管体上的多个向内倾斜设置的卡爪11。

上面所述的实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。