本实用新型涉及一种汽车电器系统中保护装置，尤其涉及一种用于汽车电源电压的增压系统。
背景技术：
如今，汽车用户对油耗越来越敏感，期望节能燃油支出，同时客观上也能帮助降低对环境的影响。为了了配合此趋势，汽车制造商们纷纷采用各种途径来降低消耗，其中一种途径就是在新车型中应用自动“启动/ 停止”（Start/Stop）功能，在帮助降低油耗的同时，也增加销售卖点。所谓自动启停功能，就是汽车因为堵车或等红灯而停下来时，这些创新的系统自动关闭发动机（熄火）；而当驾驶人的脚从刹车踏板移向油门踏板时，就自动重新启动发动机（点火）。这就帮助降低市区驾车及停停走走式交通繁忙期时不必要的油耗，降低排放。上述系统虽然能降低油耗，但是其供电具有较大的局限性：现有技术中的汽车中的电源供电系统一般由依次连接的蓄电池、防止电路反接的保护电路、将蓄电池的输出电压稳定在5V 输出的初级高压降压转换器、在将初级高压降压转换器的输出进一步降低稳定在3.8、2.2、1.2 伏或其他低于5V 的电压的次级低压降压转换器，当发动机重新启动时，电池电压可能骤降至6.0 V 甚至更低。而传统汽车电源架构中，保护电路包含反极性二极管，用于在汽车跳接启动（jump started）而跳接线缆反向的事件中保护电子电路。保护电路本身产生压降，使下游电路电压仅为5.5 V 或更低。而下游的许多模块仍要求5 V 供电，过低的压差使初级高压降压转换器没有足够余量来正常工作。因此，现有技术存在缺陷，有待进一步改进。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种汽车电源增压装置，其目的在于提高汽车电源系统工作时的最低电压，从而提高电源增压电路的工作效率。包括车载电源模块、防止电路反接的保护电路、初级高压降压转换器、次级低压降压转换器，以及用于将保护电路输出的电压升压后输入给初级高压降压转换器前置升压电路；所述保护电路连接在车载电源模块的输出端，所述次级低压降压转换器连接在初级高压降压转换器之后，其特在在于，所述次级低压降压转换器包括将初级高压降压转换器的输出电压稳压在的第一稳压模块、将初级高压降压转换器的输出电压稳压在的第二稳压模块、将第一稳压模块的输出电压稳压在的第三稳压模块；其中，所述第一稳压模块与所述初级高压降压转换器输出端之间连接有第一滤波模块，第二稳压模块与初级高压降压转换器输出端之间连接有第二滤波模块，所述第一稳压模块与第三稳压模块之间连接有第五滤波模块。
优选地，还包括用于对所述前置升压电路的输入信号进行滤波的第三滤波模块，和对初级高压降压转换器的输入信号进行滤波的第四滤波模块；第三滤波模块连接在保护电路和前置升压电路之间；第四滤波模块连接在前置升压电路和初级高压降压转换器之间。
优选地，所述前置升压电路采用半导体的NCV8871 芯片。
优选地，所述前置升压电路采用LT1930ES5 芯片；所述第一稳压模块、初级高压降压转换器和第二稳压模块采用LT1763 或LT1761 芯片；所述第三稳压模块采用LT1761 芯片。
优选地，所述保护电路为一个二极管。
有益效果：
本实用新型在汽车电源供电系统的初级高压降压转换器增设了前置升压电路，在电池电压降低的情况下，该前置升压电路能够给下游的初级高压降压转换器供给稳定的输入电压，使后续初级高压降压转换器以及之后的次级低压降压转换器恰当工作，并为下游系统供电。
附图说明
图1：本实用新型系统结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实用新型提供一种用于汽车电源电压的增压系统，包括车载电源模块1、防止电路反接的保护电路2、初级高压降压转换器5、次级低压降压转换器6、以及用于将保护电路输出的电压升压后输入给初级高压降压转换器前置升压电路4；所述保护电路连接在车载电源模块的输出端，所述次级低压降压转换器连接在初级高压降压转换器之后，所述次级低压降压转换器包括将初级高压降压转换器的输出电压稳压在的第一稳压模块12、将初级高压降压转换器的输出电压稳压在的第二稳压模块13、将第一稳压模块12的输出电压稳压在的第三稳压模块11；其中，所述第一稳压模块12与所述初级高压降压转换器输出端之间连接有第一滤波模块8，第二稳压模块13与初级高压降压转换器输出端之间连接有第二滤波模块9，所述第一稳压模块12与第三稳压模块11之间连接有第五滤波模块10。
进一步地，所述用于汽车电源电压的增压系统，还包括用于对所述前置升压电路的输入信号进行滤波的第三滤波模块3，和对初级高压降压转换器6的输入信号进行滤波的第四滤波模块7；第三滤波模块3连接在保护电路2和前置升压电路4之间；第四滤波模块7连接在前置升压电路和初级高压降压转换器之间。
进一步地，所述前置升压电路采用半导体的NCV8871 芯片。
进一步地，所述前置升压电路采用LT1930ES5 芯片；所述第一稳压模块、初级高压降压转换器和第二稳压模块采用LT1763 或LT1761 芯片；所述第三稳压模块采用LT1761 芯片。
进一步地，所述保护电路为一个二极管。
本实用新型在汽车电源供电系统的初级高压降压转换器增设了前置升压电路，在电池电压降低的情况下，该前置升压电路能够给下游的初级高压降压转换器供给稳定的输入电压，使后续初级高压降压转换器以及之后的次级低压降压转换器恰当工作，并为下游系统供电。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。