太阳能电动汽车的发电装置的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车的发电装置，尤其涉及一种太阳能电动汽车的发电装置。

背景技术：

目前，现在的太阳能汽车和电动汽车都存在着电量不足，在远距离行驶中频繁充电的问题，严重束缚了车辆的行驶汁划，加之当前全球基础能源危机，生态环境恶化的背景下，国内国际对太阳能汽车，电动汽车都十分重视的情况下，国家也出台了许多对新能源方面，包括太阳能汽车，电动汽车的扶持政策。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种太阳能电动汽车的发电装置，其能有效的给汽车做电能补充。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种太阳能电动汽车的发电装置，包括主电机和辅助电机，所述主电机包括主电机外壳，主电机外壳内设置有主电机定子、主电机转子和主电机轴；所述主电机轴贯穿主电机的外壳两侧，所述辅助电机包括辅助电机外壳、辅助电机外壳内设置有辅助电机定子、辅助电机转子以及辅助电机轴；所述主电机与辅助电机同轴连接；主电机轴与辅助电机轴串联，所述辅助电机的辅助电机轴两端分别通过万向节连接有传动轴，所述辅助电机的前端通过传动轴与主电机轴连接，并通过连接盘连接。

作为优选，所述辅助电机的辅助电机轴与主电机轴的前端或者后端耦合连接。

作为优选，所述主电机和辅助电机非连接的一端分别设置有轴承以及轴承端盖。

本实用新型的有益效果：本实用新型的主电机与辅助电机同轴，与其它类型的传导方式不同，它以最小的功率损耗能产生正常发电机的效果，而且还有太阳能发电做补充，均可增加汽车行驶的里程和续航时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的工作流程图；

其中：1.主电机，2.辅助电机，11.主电机外壳，12.主电机定子，13.主电机转子，14.主电机轴，21.辅助电机外壳，22.辅助电机定子，23.辅助电机转子，24.辅助电机轴，3.轴承，31.轴承端盖，4.汽车底盘，5.连接盘，6. 万向节，7.传动轴。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种太阳能电动汽车的发电装置，包括主电机1和辅助电机2，所述主电机1包括主电机外壳11，主电机外壳11内设置有主电机定子12、主电机转子13和主电机轴14；所述主电机轴14贯穿主电机1的外壳两侧，所述辅助电机2包括辅助电机外壳21、辅助电机外壳21内设置有辅助电机定子22、辅助电机转子23以及辅助电机轴24；所述主电机1与辅助电机2同轴连接；主电机轴14与辅助电机轴24串联，所述辅助电机2的辅助电机轴24两端分别通过万向节6连接有传动轴7，所述辅助电机2的前端通过传动轴7与主电机轴14连接，并通过连接盘5连接。

所述辅助电机2的辅助电机轴24与主电机轴14的前端或者后端耦合连接，其为本专利主电机1和辅助电机2的一种连接方式。

主电机1和辅助电机2连接好后，辅助电机2固定在汽车底盘4上。该种连接方法同样能达到本专利的目的，即增加电动汽车的续航时间和行驶里程。该发电装置能适合不同类型和吨位的太阳能车辆上使用，适用范围比较广泛，实用，符合新能源的理念。

所述主电机1和辅助电机2非连接的一端分别设置有轴承3以及轴承端盖 31。

如图3所示，其工作过程是：汽车在行驶过程中，蓄电池通过控制器给主电机1供电，此时，主电机工作，发出功率，使汽车行驶；同时，与主电机1 同轴的辅助电机2发电，通过稳压器、一次增加功率、二次增加功率，控制器将电能储存至蓄电池。另一路太阳能电池板的电能通过逆变器，一次增加功率、二次增加功率、二次逆变器然后将电能储存至蓄电池，然后给主电机供电，延长电动汽车的续航时间和行驶里程。