1.有刷电机的堵转保护电路，其特征在于，包括车窗按键识别模块(5)、信号反馈模块(7)、开关模块(6)和控制模块(8)，其中，所述开关模块(6)包括第一接入点和第二接入点，
所述开关模块(6)的第一接入点与所述信号反馈模块(7)串联，所述开关模块(6)的第二接入点与车辆的电池正极(+BAT)连接，所述车窗按键识别模块(5)并联在所述第一接入点处；
所述开关模块(6)、车窗按键识别模块(5)和信号反馈模块(7)共同连接至所述控制模块(8)；
所述车窗按键识别模块(5)用于获取按键信号输出至控制模块(8)；
所述信号反馈模块(7)用于获取脉冲波信号输出至所述控制模块(8)；
所述控制模块(8)根据所述按键信号或/和脉冲波信号生成驱动信号输出至所述开关模块(6)，控制所述开关模块(6)在所述第一接入点和所述第二接入点之间进行切换。
2.根据权利要求1所述的堵转保护电路，其特征在于，所述开关模块(6)包括继电器驱动电路(61)和继电器开关(JD)，所述继电器开关(JD)的第一触点和第二触点连通形成所述第一接入点，所述继电器开关(JD)的第一触点和第三触点连通形成所述第二接入点，其中，
所述继电器驱动电路(61)与所述控制模块(8)相连，接收所述控制模块(8)的驱动信号，根据所述驱动信号控制所述继电器开关(JD)的第一触点在第二触点和第三触点之间切换。
3.根据权利要求2所述的堵转保护电路，其特征在于，所述信号反馈模块(7)包括负载元器件(R)、一级运放电路(A1)和二级运放电路(A2)，其中，
所述负载元器件(R)与所述第一触点串联，所述一级运放电路(A1)并联在所述负载元器件(R)两端，所述二级运放电路(A2)的输入端连接所述一级运放电路(A1)的输出端，所述二级运放电路(A2)的输出端连接所述控制模块(8)；
所述一级运放电路(A1)获取所述负载元器件(R)两端的电压输出至所述二级运放电路(A2)，所述二级运放电路(A2)根据所述负载元器件(R)两端的电压变化生成脉冲波信号输出至所述控制模块(8)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的堵转保护电路，其特征在于，所述车窗按键识别模块(5)包括第一分压电阻(R4)、第二分压电阻(R5)、第三分压电阻(R6)、分压电容(C1)和三极管(Q1)，其中，
所述第一分压电阻(R4)一端连接至所述第一接入点，另一端连接所述三极管(Q1)的基极；
所述第二分压电阻(R5)一端与所述三极管(Q1)的集电极连接，另一端连接电源正极(+Vcc)；
所述第三分压电阻(R6)一端连接所述三极管(Q1)的基极，另一端接地；
所述分压电容(C1)一端连接所述三极管(Q1)的基极，另一端接地；
所述三极管(Q1)的发射极接地；
所述第二分压电阻(R5)和三极管(Q1)的集电极之间设置有按键信号监测点(M)，所述按键信号监测点(M)连接至所述控制模块(8)。
5.电动车窗的电机堵转保护装置，其特征在于，包括第一连接器(1)、第二连接器(2)、第三连接器(3)和装置主体(40)，所述装置主体(40)上设有第四连接器(4)，所述第一连接器(1)和第二连接器(2)分别通过所述第三连接器(3)与所述第四连接器(4)相连成第一回路和第二回路；其中，
所述装置主体(40)中包括有第一堵转保护电路和第二堵转保护电路，所述第一堵转保护电路和第二堵转保护电路为权利要求1至4任一项所述的有刷电机的堵转保护电路，
所述第一堵转保护电路通过其中的开关模块的第一接入点和信号反馈模块分别连接所述第四连接器，以接入所述第一回路；
所述第二堵转保护电路通过其中的开关模块的第一接入点和信号反馈模块分别连接所述第四连接器，以接入所述第二回路；
所述第一堵转保护电路和第二堵转保护电路共用一个控制模块。
6.有刷电机的堵转保护电路，其特征在于，包括车窗按键识别模块(5)、信号反馈模块(7)、开关模块(6)和控制模块(8)，其中，所述开关模块(6)包括第一接入点和第二接入点，
所述开关模块(6)的第二接入点通过所述信号反馈模块(7)连接至车辆的电池正极(+BAT)，所述车窗按键识别模块(5)并联在所述第一接入点处，所述开关模块(6)、车窗按键识别模块(5)和信号反馈模块(7)共同连接至所述控制模块(8)；
所述车窗按键识别模块(5)用于获取按键信号输出至控制模块(8)；
所述信号反馈模块(7)用于获取脉冲波信号输出至所述控制模块(8)；
所述控制模块(8)根据所述按键信号或/和脉冲波信号生成驱动信号输出至所述开关模块(6)，控制所述开关模块(6)在所述第一接入点和所述第二接入点之间进行切换。
7.根据权利要求6所述的堵转保护电路，其特征在于，所述开关模块(6)包括继电器驱动电路(61)和继电器开关(JD)，所述继电器开关(JD)的第一触点和第二触点连通形成所述第一接入点，所述继电器开关(JD)的第一触点和第三触点连通形成所述第二接入点，其中，
所述继电器驱动电路(61)与所述控制模块(8)相连，接收所述控制模块(8)的驱动信号，根据所述驱动信号控制所述继电器开关(JD)的第一触点在第二触点和第三触点之间切换。
8.根据权利要求7所述的堵转保护电路，其特征在于，所述信号反馈模块包括负载元器件(R)、一级运放电路(A1)和二级运放电路(A2)，其中，
所述负载元器件(R)一端与所述第三触点串联，另一端与车辆的电池正极(+BAT)连接，所述一级运放电路(A1)并联在所述负载元器件两端，所述二级运放电路(A2)的输入端连接所述一级运放电路(A1)的输出端，所述二级运放电路(A2)的输出端连接所述控制模块；
所述一级运放电路(A1)获取所述负载元器件(R)两端的电压输出至所述二级运放电路(A2)，所述二级运放电路(A2)根据所述负载元器件(R)两端的电压变化生成脉冲波信号输出至所述控制模块(8)。
9.根据权利要求6-8任一项所述的堵转保护电路，其特征在于，所述车窗按键识别模块包括第一分压电阻(R4)、第二分压电阻(R5)、第三分压电阻(R6)、分压电容(C1)和三极管(Q1)，其中，
所述第一分压电阻(R4)一端连接至所述第一接入点，另一端连接所述三极管(Q1)的基极；
所述第二分压电阻(R5)一端与所述三极管(Q1)的集电极连接，另一端连接电源正极(+Vcc)；
所述第三分压电阻(R6)一端连接所述三极管(Q1)的基极，另一端接地；
所述分压电容(C1)一端连接所述三极管(Q1)的基极，另一端接地；
所述三极管(Q1)的发射极接地；
所述第二分压电阻和三极管(Q1)的集电极之间设置有按键信号监测点，所述按键信号监测点(M)连接至所述控制模块(8)。
10.电动车窗的电机堵转保护装置，其特征在于，包括：第一连接器(1)、第二连接器(2)、第三连接器(3)和装置主体(40)，所述装置主体(40)上设有第四连接器(4)，所述第一连接器(1)和第二连接器(2)分别通过所述第三连接器(3)与所述第四连接器(4)相连成第一回路和第二回路；
所述装置主体(40)中包括有第三堵转保护电路和第四堵转保护电路，所述第三堵转保护电路和第四堵转保护电路均为权利要求6至9任一项所述的有刷电机的堵转保护电路，
所述第三堵转保护电路通过其中的开关模块的第一接入点的两端连接所述第四连接器，以接入所述第一回路；
所述第四堵转保护电路通过其中的开关模块的第一接入点的两端连接所述第四连接器，以接入所述第二回路；
其中，所述第三堵转保护电路和所述第四堵转保护电路共用一个控制模块，且共用一个信号反馈模块。