一种船用电缆托架的制作方法

本实用新型涉及船舶制造的技术领域，具体是涉及一种船用电缆托架。

背景技术：

船舶作为水上交通的主要运输载体，其运输量大，运输成本低，因此船舶成为了人们水上运输的不二选择。

为保障船舶的正常运行，船舶上均建设有基础设施，这些设施为船上的人员和设备提供必要的资源。电能作为现代生活中不可或缺的一部分，在人们的生产和生活中的运用频率非常高，而作为电能的传输通道，电缆的布置能提高电能传输的安全性，因此合理的电缆托架结构成为了电能安全传输的首要条件。

现有的船用电缆托架由于结构设计不合理，需要大量且厚度厚的板材来提高托架的结构强度，这种托架自重大、弯折困难，导致托架的生产成本偏高。并且这种托架在船舶施工过程中，导致线缆和自身的安装过程复杂，并且过重的重量会增加船舶的重量，不适合在小型船体上使用，导致托架的适用范围减小。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种船用电缆托架，以直型托架和扇形托架进行连接，并且在两托架上均开设组合安装孔，几便于两者的连接，又能降低电缆托架的自重，同时，每一托架上均设置有侧旁板，进一步加强了托架的支撑强度，并且易于切割和弯曲，重量更轻，适应范围更广。

具体技术方案如下：

一种船用电缆托架，具有这样的特征，包括：直型托架和扇形托架，扇形托架的一端连接于直型托架的一端，其中，

直型托架包括一直线托板和两直线侧旁板，两直线侧旁板分别垂直设置于直线托板沿长度方向的两侧，形成横截面呈“U”字形的直槽结构，且两直线侧旁板同一侧的顶部均向外侧呈180°翻折，形成与直槽结构反向的“U”型结构，且直线托板上开设有若干组安装孔；

扇形托架包括一弧形托板和两弧形侧旁板，两弧形侧旁板分别垂直设置于弧形托板沿长度方向的两侧，形成横截面呈“U”字形的弧形槽结构，且弧形托板上同样开设有若干组安装孔。

上述的一种船用电缆托架，其中，直型托架的直槽结构的槽宽与扇形托架的两弧形侧旁板之间的外部距离一致。

上述的一种船用电缆托架，其中，安装孔包括第一组合安装孔和第二组合安装孔，且第一组合安装孔和第二组合安装孔交叉设置于直线托板和弧形托板上。

上述的一种船用电缆托架，其中，直线托板和两直线侧旁板为一体式结构。

上述的一种船用电缆托架，其中，弧形托板和两弧形侧旁板为一体式结构。

上述的一种船用电缆托架，其中，第一组合安装孔包括若干呈跑道型设置的第一腰孔，且第一腰孔沿直线托板或弧形托板宽度的方向均匀分布。

上述的一种船用电缆托架，其中，第二组合安装孔包括若干呈跑道型设置的第二腰孔和若干圆孔，且每一第二组合安装孔中至少包含两个第二腰孔。

上述的一种船用电缆托架，其中，直线托板上的第二组合安装孔与弧形托板上的第二组合安装孔配合，且螺纹紧固件穿过两者中的圆孔并锁紧。

上述的一种船用电缆托架，其中，直型托架和扇形托架为1～2mm厚度的钢板或不锈钢板。

上述技术方案的积极效果是：1、电缆托架由直型托架和扇形托架组合而成，方便了电缆托架在船舶上的安装；2、直型托架的两直线侧旁板均呈180°翻折，有效加强了托架的支撑强度，利于优化材料的厚度，减少自重，降低成本；3、在直型托架和扇形托架上开设若干第一组合安装孔和第二组合安装孔，在保证支撑强度的前提下，最大限度的减少自重，成本更低，适用的船型更多，适用范围更广；4、直型托架上便于切割侧旁板，实现电缆托架的弯折，使安装更加方便，适应性更高；5、直型托架和扇形托架均为一体式结构，生产制造方便，支撑强度高。

附图说明

图1为本实用新型的一种船用电缆托架的实施例的结构图；

图2为图1中沿A-A的剖视图；

图3为直型托架切割后弯折的示意图。

附图中：1、直型托架；11、直线托板；12、直线侧旁板；2、扇形托架；21、弧形托板；22、弧形侧旁板；3、第一组合安装孔；4、第二组合安装孔；5、第一腰孔；6、第二腰孔；7、圆孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图3对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种船用电缆托架的实施例的结构图；图2为图1中沿A-A的剖视图。如图1和图2所示，本实施例提供的船用电缆托架包括：直型托架1、直线托板11、直线侧旁板12、扇形托架2、弧形托板21、弧形侧旁板22、第一组合安装孔3、第二组合安装孔4、第一腰孔5、第二腰孔6以及圆孔7。

具体的，电缆托架包括直型托架1和扇形托架2，直型托架1和扇形托架2 均设置有两侧旁板，并且直型托架1的一端与扇形托架2的一端连接,保证了可调节直型托架1与扇形托架2之间的灵活性，便于电缆托架在船体上的安装。

具体的，直型托架1包括一直线托板11和两直线侧旁板12，两直线侧旁板 12设置于直线托板11沿其长度方向的两侧，且两直线侧旁板12均垂直于直线托板11设置，形成横截面呈“U”字形的直槽结构，保证了电缆有合理的安装空间。

具体的，两直线侧旁板12上且位于直线托板11同一面的一侧的顶部均向直槽结构的外侧呈180°翻折，形成与直槽结构反向的“U”型结构，在材料使用较少的情况下，有效增大了直型托架1的支撑强度，使用成本更低。

具体的，直线托板11上开设有若干组安装孔，包括第一组合安装孔3和第二组合安装孔4，且第一组合安装孔3与第二组合安装孔4呈间隔交叉设置，既方便了直型托架1与扇形托架2的连接固定，又有效减轻了直型托架1的自重，提高电缆托架的船舶适用范围。

具体的，扇形托架2包括一弧形托板21和两弧形侧旁板22，两弧形侧旁板 22设置于弧形托板21沿长度方向的两侧上，且两弧形侧旁板22均垂直于弧形托板21设置，形成横截面呈“U”字形的弧形槽结构，保证了电缆在扇形托架2 上有合理的安装空间。

具体的，直型托架1的直槽结构的槽宽与扇形托架2的两弧形侧旁板22之间的外部距离一致，保证了扇形托架2能伸入到直型托架1中，安装更加牢固，可调节性更好，适应性更高。

更加具体的，弧形托板21上同样开设有若干组安装孔，这些若干组安装孔同样包括第一组合安装孔3和第二组合安装孔4，且第一组合安装孔3和第二组合安装孔4同样呈间隔交叉设置。

更加具体的，第一组合安装孔3包括若干呈跑道型设置的第一腰孔5，且第一腰孔5沿直线托板11或弧形托板21宽度的方向均匀分布，保证在支撑强度可靠的前提下减少直型托架1和扇形托架2的用料，既降低了生产成本，又能减少电缆托架的自重，适用性更高。

更加具体的，第二组合安装孔4包括若干呈跑道型设置的第二腰孔6和若干圆孔7，且每一第二组合安装孔4中至少包含两个第二腰孔6，且直型托架1 上的第二组合安装孔4与扇形托架2上的第二组合安装孔4中圆孔7的位置布置一致，保证了直型托架1能通过螺纹紧固件与扇形托架2连接固定，安装更加方便，灵活性更好。

作为优选的实施方式，直线托板11和两直线侧旁板12为一体式结构，加工制造过程更加简单，便于生产效率的提高，且直型托架1的支撑强度更高。

作为优选的实施方式，弧形托板21和两弧形侧旁板22为一体式结构，同样使加工制造过程更加简单，便于生产效率的提高，使扇形托架2的支撑强度更高。

作为优选的实施方式，直型托架1和扇型托架均采用1～2mm厚度的钢板或不锈钢板制作，在保证支撑强度的前提下，减少了用料，降低了自重，便于控制生产成本，保证了电缆托架能使用在更多不同类型的船舶上，适用范围更广。

作为优选的实施方式，如图3所示，在直线托板11需要弯折时，可对直型托架1的两直线侧旁板12进行切割，便能实现对直型托架1进行弯折，弯折过程简单且方便。

本实施例提供的船用电缆托架，包括横截面呈“U”字形直槽结构的直型托架1和横截面呈“U”字形扇形结构的扇形托架2，并将直型托架1的两侧均向外呈180°翻折，并于直型托架1和扇形托架2上均开设有间隔交叉设置的第一组合安装孔3和第二组合安装孔4；将电缆托架设置呈直型托架1和扇形托架2 的组合式，使电缆托架在船舶上的安装更加方便；直型托架1的两直线侧旁板 12均呈180°翻折，在用料少的情况下保证托架的支撑强度，结构设计更合理；在直型托架1和扇形托架2上均开设有间隔交叉设置的第一组合安装孔3和第二组合安装孔4，既减少了用料降低了成本，还减少了托架的自重，使托架的适应性更好，还能方便直型托架1和扇形托架2的连接，便于托架在船舶上的安装以及对电缆的固定。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。