车载充电器的制作方法

本实用新型属于充电器技术领域，更具体地说，是涉及一种车载充电器。

背景技术：

开车远行，充电装置是必不可少的，此时，车载充电器是一个不错的选择。现有技术中的车载充电器不仅具有多个用于给外部设备充电的USB端口，以及用于显示车辆电瓶电压的显示屏，而且还设计有多个点烟器扩展口以扩展车载充电器的功能。

如果车辆电瓶电压过低时，会导致车辆喇叭、车灯及车辆正常启动等各种故障的发生，但是，车载充电器在使用时，其安装在车辆内比较低的位置，当显示屏显示车辆电瓶电压过低时，正在开车的司机一时是无法察觉到的，因为司机的眼睛一般目视正前方，如果时不时低头来看显示屏势必会引起事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种车载充电器，以解决现有的车载充电器，因安装在车辆内偏低位置导致司机需低头查看其上显示的车辆电瓶电压而容易引起行车事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供了一种车载充电器，包括用于电连接车辆内置电源口的供电单元及与所述供电单元电连接的主控单元，所述车载充电器还包括与所述主控单元电连接的用于实时检测所述车辆的电瓶电压的检测单元，及与所述主控单元电连接的用于当所述电瓶电压低于预设电压时发送报警音频信号至所述车辆的车载中控台的FM发射单元。

优选地，所述预设电压为12V-16V。

进一步地，所述车载充电器还包括与所述主控单元电连接的用于显示所述电瓶电压和FM发射频点的显示单元。

进一步地，所述车载充电器还包括与所述主控单元电连接的用于输入音乐的语音输入单元。

优选地，所述语音输入单元为蓝牙模块。

优选地，所述语音输入单元为供U盘插入的USB接口。

优选地，所述车载充电器还包括与所述主控单元电连接的用于播放报警音频及所述音乐的喇叭。

进一步地，所述车载充电器还包括与所述主控单元电连接的用于供外部设备充电的充电接口。

优选地，所述主控单元、所述检测单元及所述FM发射单元集成于一主电路板上；所述供电单元包括供电电板及与所述供电电板电连接的用于电连接所述车辆内置电源口的两个负极件和一个正极件；所述主电路板与所述供电电板垂直连接。

进一步地，所述车载充电器包括底壳及盖设于所述底壳上的上盖，所述底壳和所述上盖围合形成有用于容纳所述主电路板及所述供电电板的容纳腔；所述USB接口及所述充电接口并列设于所述主电路板上并露出于所述上盖。

本实用新型提供的车载充电器的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的车载充电器通过检测单元及FM发射单元的设计，检测单元能够实时检测车辆电瓶电压，同时FM发射单元能够将报警音频信号发送至车载中控台，从而使得司机能够在第一时间内接收到电瓶电压过低的信息，及时防止车辆故障的发生，从而保证了车辆的正常工作。同时，本实用新型的车载充电器将报警音频信号发送至中控台以发出报警音频，而不是在自身内部设计喇叭来发报警音频，这不仅充分利用了汽车的喇叭资源，同时也使得车载充电器自身结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载充电器的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车载充电器的内部结构示意图；

图3为图1中的上盖的结构示意图；

图4为图1中的底壳的结构示意图；

图5为图1中的主电路板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的车载充电器的工作原理图。

其中，图中各附图标记：

1-主控单元；2-供电单元；21-供电电板；211-凸起；22-负极弹性卡扣；23-正极弹性头；3-语音输入单元；31-蓝牙模块；32-USB接口；4-充电接口；5-FM发射单元；6-显示单元；61-数码管显示屏；7-喇叭；8-检测单元；9-主电路板；90-凹槽；10-上盖；101-语音输入窗口；102-充电窗口；11-底壳；111-下底壳；112-上底壳。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请一并参阅图6，现对本实用新型提供的车载充电器进行说明。该车载充电器包括供电单元2、主控单元1、检测单元8及FM发射单元5，主控单元1分别与供电单元2、检测单元8及FM发射单元5电连接。供电单元2用于与车辆内置电源口电连接，检测单元8用于实时检测车辆的电瓶电压，主控单元1预先设置好预设电压，当从检测单元8接收到的电瓶电压低于预设电压时，主控单元1产生报警音频信号，FM发射单元5用于当电瓶电压低于预设电压时发送报警音频信号至车辆的车载中控台。本实用新型实施例的车载充电器在使用时，首先将车载充电器插入车辆内置电源口中，以使供电单元2接入电源，然后FM发射单元5开始发射FM无线电，调节车载中控台的FM电台接收频率使其能够收到FM发射单元5发出的FM无线电，此时，车载充电器与车载中控台连接完成，与此同时，检测单元8实时检测车辆的电瓶电压并将电瓶电压发送至主控单元1，当检测到电瓶电压低于预设电压时，主控单元1将报警音频信号通过FM发射单元5发送至车载中控台并通过车载中控台播放报警音频，以使正在开车的司机能够听到报警音频，从而及时的为车辆电瓶充电。

优选地，作为本实用新型提供的车载充电器的一种具体实施方式，上述预设电压优选为12V。车辆在空载时电压在13V左右是正常的，车辆在负载时电压的正常值是12V-16V，当电压低于12V时，车辆就有可能会出现发动机启动不起来或者启动非常困难的现象，因此必须给电瓶及时充电以保证车辆的正常工作。当然，在本实用新型的其他实施例中，也可以根据不同车辆的配置(如不同型号的发动机或不同型号的蓄电池)而选定不同的预设电压的数值。

优选地，作为本实用新型提供的车载充电器的一种具体实施方式，请参阅图2及图5，上述主控单元1、检测单元8及FM发射单元5集成于一主电路板9上，从而使得本实施例的车载充电器的结构简单。当然，在本实用新型的其他实施例中，根据具体实际应用，上述检测单元8及FM发射单元5也可以设计在其他电路板上。

优选地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车载充电器的一种具体实施方式，上述供电单元2包括供电电板21、设于供电电板21上的元器件，与供电电板21电连接的用于电连接车辆内置电源口的两个负极件22，及与供电电板21电连接的用于电连接车辆内置电源口的正极件23，负极件22为负极弹性卡扣，正极件23为正极弹性头。供电电板21与主电路板9垂直连接，供电电板21的与主电路板9相连处的靠近左右两端的位置分别向主电路板9的方向延伸有凸起211，主电路板9对应凸起211的位置设有凹槽90，凸起211卡入凹槽90中以将供电电板21定位于主电路板9上。

进一步地，请参阅图2、图3及图6，作为本实用新型提供的车载充电器的一种具体实施方式，上述车载充电器还包括与主控单元1电连接的用于显示电瓶电压和FM发射频点的显示单元6。显示单元6包括设置于主电路板9上的数码管显示屏61，数码管显示屏61实时显示车辆电瓶电压的数据，以使得希望将车辆电瓶保养更好的车主可以在最恰当的时机给电瓶充电，从而能够保证远行的顺利进行，同时，在车载充电器与车载中控台进行FM发射连接时，数码管显示屏61会显示FM发射频点，从而利于车载中控台的FM电台接收频率的调节。

进一步地，请参阅图6，作为本实用新型提供的车载充电器的一种具体实施方式，上述车载充电器还包括与主控单元1电连接的语音输入单元3，车内人员可以通过语音输入单元3输入音乐至主控单元1中，然后通过FM发射单元5将音乐发送至车载中控台中，从而通过车载中控台的喇叭7播放出来，从而使得没有网络功能的车载中控台也能接收外部设备的音乐或者新闻等音频信息并播放出来。当然，在本实用新型的其他实施例中，上述车载充电器还包括与主控单元1电连接的用于播放报警音频及音乐的喇叭7，如此，在车主比较懒的时候就不需要将车载充电器与车载中控台进行FM发射连接了，直接通过车载充电器自身内部的喇叭7即可播放报警音频及音乐，使得本实用新型实施例的车载充电器的功能多样化，也给车主提供了多样化的选择。

优选地，请参阅图5，作为本实用新型提供的车载充电器的一种具体实施方式，上述语音输入单元3优选为蓝牙模块31，通过与手机进行蓝牙配对，从而将手机上的音乐上传至车载充电器中，然后通过车载中控台播放出来，从而完成音乐的“乾坤大挪移”，以使得车上人员能够享受立体声音乐。

优选地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车载充电器的一种具体实施方式，上述语音输入单元3优选为供U盘插入的USB接口32，需要上传音乐至车载充电器中，只需要将U盘插入USB接口32并将需要上传的音乐上传至主控单元1中。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车载充电器的一种具体实施方式，上述车载充电器还包括与主控单元1电连接的用于供外部设备充电的充电接口4，具体的，充电接口4为与外部设备的数据线连接的USB座，当车内人员的外部设备需要充电时，只需要将数据线的一端与外部设备连接，另一端插入充电接口4中，就可以对外部设备开始充电。

优选地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车载充电器的一种具体实施方式，上述USB接口32及充电接口4并列设于主电路板9的远离供电电板21的一侧，且数码管显示屏61设于USB接口32及充电接口4之间，从而使得各结构之间整齐美观，且相互没有干涉。

进一步地，请参阅图1-图4，作为本实用新型提供的车载充电器的一种具体实施方式，上述车载充电器包括底壳11及盖设于底壳11的上盖10，底壳11和上盖10围合形成有用于容纳主电路板9及供电电板21的容纳腔，USB接口32及充电接口4并列设于主电路板9上并露出于上盖10。请参阅图4，底壳11呈阶梯状设置，并包括一体成型的下底壳111及上底壳112，下底壳111呈圆柱状，下底壳111的底部呈半球状，两个负极弹性卡扣22分别设于下底壳111的外周上相对的位置，正极弹性头23设于下底壳111的底部；上底壳112呈方形状，上底壳112的宽大于下底壳111的直径，主电路板9安装于上底壳112的底部，上盖10对应USB接口32及充电接口4的位置分别设有语音输入窗口101及充电窗口102，U盘从语音输入窗口101中与USB接口32电连接，外部设备充电的数据线从充电窗口102中与充电接口4电连接；此外，上盖10对应数码管显示屏61的位置设有透明部103，车主可透过透明部103观看数码管显示屏61上显示的数据。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。