一种双驱动省力的双股导线用飞车的制作方法

本实用新型涉及一种电力飞车，具体涉及一种双驱动省力的双股导线用飞车，属于电力设备领域。

背景技术：

随着科学技术的不断进步，电力传输线路越来越精密化和高压化，对维护维修电力传输线路的设备提出了更高的要求。在维护维修电力传输线路时一般会用到电力飞车，这是一种可以在电缆上运动，方便维修维护人员对电缆进行检查修理的设备。

现有技术中，电动飞车包括槽轮和吊篮，通过槽轮搭设在导线上带动吊篮进行行走，施工人员位于吊篮内通过脚踏驱动的方式提供动力，或者采用电机来实现飞车行走所需动力，采用电机提供动力，控制起来比较麻烦，不能准确地停留在所需位置，操作比较复杂；而采用脚踏的方式腿部劳动强度过大，容易造成施工人员劳累，而且采用脚踏的方式不利于倒退行驶。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供了一种双驱动省力的双股导线用飞车，通过双驱动的方式为飞车提供动力，减少了施工人员的劳动强度，可以方便地停止在准确地位置，而且通过简单的操作即可控制飞车倒退行驶。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：一种双驱动省力的双股导线用飞车，包括车架、第一槽轮、第一齿轮，所述车架两侧的上端设有向下开口的两个槽，所述槽内设有通过轴安装于车架上的第一槽轮，所述第一齿轮与第一槽轮安装于同一轴上，且第一齿轮安装于车架的外侧，车架下侧的中间位置固定有座椅；

所述第一齿轮通过链条连接有第二齿轮，所述第二齿轮安装于通过连接杆与车架固定的传动轴，所述传动轴通过轴承安装于所述连接杆上，所述传动轴上设有第五齿轮和单向飞轮，第五齿轮和单向飞轮分别通过链条连接第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与第四齿轮通过连接杆与车架固定位置，所述第三齿轮与第四齿轮上设有摇杆，且第三齿轮的位置高于第四齿轮。

进一步地，还包括两个通过转轴连接的第二槽轮，所述第二槽轮可绕转轴旋转，且所述转轴通过支撑杆与车架固定。

进一步地，所述支撑杆为可以调节长度的伸缩杆。

进一步地，所述第一槽轮、第二槽轮为内侧轮片直径大于外侧轮片直径的槽轮。

进一步地，所述第一槽轮内包裹有橡胶套。

进一步地，所述第二槽轮的高度低于第一槽轮。

进一步地，所述第二槽轮内包裹有橡胶套。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型通过双驱动的方式为飞车提供动力，减少了施工人员的劳动强度，可以方便地停止在准确地位置，而且通过简单的操作即可控制飞车倒退行驶。

2.本实用新型通过位于导线上方的第一槽轮和位于导线下方的第二槽轮，将飞车稳固地搭设在导线上，有效防止了传统飞车出现后仰的情况，增加了飞车的安全性与稳定性。

3.本实用新型通过设置可调节长度的支撑杆来控制第二槽轮的高度，不仅可以便于调节第二槽轮至适宜的高度，而且可以通过升高第二槽轮的高度来实现增加导线在第一槽轮与第二槽轮之间的摩擦力，从而达到减速的效果。

4.通过第一槽轮与第二槽轮内包裹橡胶套，增大了槽轮与导线的摩擦力。

5.通过第一槽轮与第二槽轮的内侧轮片大于外侧轮片，即使导线从槽轮内滑出，也会滑向车架上端的槽内，避免发生危险，增加了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的左视图；

图中，1、车架，2、第一槽轮，31、第一齿轮，32、第二齿轮，33、第三齿轮，34、第四齿轮，35、第五齿轮，4、传动轴，5、单向飞轮，6、摇杆，7、第二槽轮，8、支撑杆，9、导线，10、座椅。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

如图1至图3所示，一种双驱动省力的双股导线用飞车，包括车架1、第一槽轮2、第一齿轮31，所述车架1两侧的上端设有向下开口的两个槽，所述槽内设有通过轴安装于车架上的第一槽轮2，所述第一齿轮31与第一槽轮2安装于同一轴上，且第一齿轮31安装于车架1的外侧，车架1下侧的中间位置固定有座椅10；

所述第一齿轮31通过链条连接有第二齿轮32，所述第二齿轮32安装于通过连接杆与车架固定的传动轴4，所述传动轴4通过轴承安装于所述连接杆上，所述传动轴4上设有第五齿轮35和单向飞轮5，所述单向飞轮5原理如同自行车的后飞轮，第五齿轮35和单向飞轮5分别通过链条连接第三齿轮33和第四齿轮34，所述第三齿轮33与第四齿轮34通过连接杆与车架固定位置，所述第三齿轮33与第四齿轮34上设有摇杆6，且第三齿轮33的位置高于第四齿轮34。本实用新型通过双驱动的方式为飞车提供动力，减少了施工人员的劳动强度，可以方便地停止在准确地位置，而且通过简单的操作即可控制飞车倒退行驶。

还包括两个通过转轴连接的第二槽轮7，所述第二槽轮7可绕转轴旋转，且所述转轴通过支撑杆8与车架1固定，所述支撑杆8为可以调节长度的伸缩杆，第二槽轮7的高度低于第一槽轮2，所述第一槽轮2、第二槽轮7内包裹有橡胶套，增大了槽轮与导线的摩擦力，导线上方的第一槽轮2和位于导线下方的第二槽轮7，将飞车稳固地搭设在导线上，有效防止了传统飞车出现后仰的情况，增加了飞车的安全性与稳定性，通过设置可调节长度的支撑杆来控制第二槽轮的高度，不仅可以便于调节第二槽轮至适宜的高度，而且可以通过升高第二槽轮的高度来实现增加导线在第一槽轮与第二槽轮之间的摩擦力，从而达到减速的效果。

所述第一槽轮2、第二槽轮7为内侧轮片直径大于外侧轮片直径的槽轮，即使导线从槽轮内滑出，也会滑向车架上端的槽内，避免发生危险，增加了安全性。

本实用新型的使用方法：将两个第一槽轮2搭放在两平行的导线9上，调节支撑杆使第二槽轮7卡在导线9的下方，施工人员坐在座椅上，向前前行时通过手摇动摇杆6来驱动第三齿轮，通过脚踏摇杆6来驱动第四齿轮，从而为飞车提供前行的动力；当需要倒退时，仅通过手反向摇动摇杆6来驱动第三齿轮带动飞车向后移动，由于与第四齿轮通过链条连接的为单向飞轮5，所以第四齿轮34并不会转动，因此脚可以放置在第四齿轮34的摇杆6上。

当遇到下坡或速度较快时，调节支撑杆8使第二槽轮7升高，配合第二槽轮7内的橡胶套，增加导线在第一槽轮与第二槽轮之间的摩擦力，实现减速功能。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。