一种复合式励磁汽车发电机极爪的制作方法

本实用新型涉及发电机技术领域，尤其涉及一种复合式励磁汽车发电机极爪。

背景技术：

汽车发电机是汽车电气设备的主要电源，不仅为点火系统及其他用电设备提供电能，还能向汽车蓄电池内补充充电。极爪起导磁作用，是汽车交流发电机中的重要组成部分。随着汽车工业发展，车上电子控制装置和用电设备不断增加，汽车用电量也随之增加。车上发电机可用空间逐步被压缩，在维持原有极爪体积的基础上，需要对极爪的增加设计以满足更大的发电机输出功率。

现在使用永磁铁作为励磁的爪极能够提高发电效率，但是同时在发电效率高的同时很难兼顾极爪的散热问题，使极爪很难保持长时间的高负荷工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种复合式励磁汽车发电机极爪。

一种复合式励磁汽车发电机极爪，包括若干均匀分布在转子上的极爪，所述极爪围绕转子圆周排列，所述极爪上设置有永磁铁，所述永磁铁的磁性方向相同，所述极爪的外侧面中间具有向外的凸起。

在其中一个实施例中，所述永磁铁呈弧形，所述永磁铁两侧开设有沟槽。

在其中一个实施例中，所述永磁铁外压合有无磁外套圈。

在其中一个实施例中，所述凸起沿极爪纵向方向呈弧形。

在其中一个实施例中，所述凸起沿顺时针方向设置。

综上所述，一种复合式励磁汽车发电机极爪，包括若干均匀分布在转子上的极爪，所述极爪围绕转子圆周排列，所述极爪上设置有永磁铁，所述永磁铁的磁性方向相同，所述极爪的外侧面中间具有向外的凸起，极爪上设置的永磁铁，能够增加极爪的通磁量和导磁量，因此极爪能够增加发电机的功率，同时极爪的外侧面向外凸起，增加了极爪的表面积，从而增加了散热面积，增加了极爪的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的正视结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种复合式励磁汽车发电机极爪，包括若干均匀分布在转子1上的极爪2，所述极爪2围绕转子1圆周排列，所述极爪2上设置有永磁铁3，所述永磁铁3的磁性方向相同，所述极爪2的外侧面中间具有向外的凸起4。极爪2上设置的永磁铁3，能够增加极爪2的通磁量和导磁量，因此极爪2能够增加发电机的功率，同时极爪2的外侧面向外凸起4，增加了极爪2的表面积，从而增加了散热面积，增加了极爪2的散热效果。使用此技术方案改进的发电机的发电效率从30%-40%提升至55%-65%，大大提高了发电机的效率，并且使用寿命更长。

在其中一个实施例中，所述永磁铁3呈弧形，所述永磁铁3两侧开设有沟槽。永磁铁3呈弧形则增加了相同体积下的永磁铁3面积，因此能够增加通磁量，提高发电机的功率。永磁铁3两侧开设的沟槽增加了永磁铁3与极爪2的接触面积，因此在告诉转动过程中，永磁铁3与极爪2间的静摩擦力增大，从而能够增加永磁铁3在极爪2上的稳定性。

在其中一个实施例中，所述永磁铁3外压合有无磁外套圈5。使用无磁外套圈5能够加固永磁铁3在极爪2上的安装，避免作业过程中永磁铁3掉落，同时无磁外套圈5不导磁，因此不会影响永磁铁3的通磁量和导磁量。

在其中一个实施例中，所述凸起4沿极爪2纵向方向呈弧形。凸起4呈弧形能够增加凸起4的表面积从而增加了散热面积，提高了极爪2的散热效果。

在其中一个实施例中，所述凸起4沿顺时针方向设置。转子1工作时顺时针转动，凸起4沿顺时针方向和转子1作业方向相同，不会在作业过程中产生转动阻力，能够进一步优化极爪2的散热效果。

以上所述仅为本实用新型的一个具体实施例，但本实用新型的结构特征并不限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰均涵盖在本实用新型的专利范围内。