一种电动汽车用切向磁场永磁同步电机转子的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车用切向磁场永磁同步电机转子。

背景技术：

传统的切向磁场永磁同步电机转子包括转轴、套装在转轴上的硅钢片、以及呈放射状嵌装在硅钢片上的磁钢。相对于径向永磁同步电机转子，电动汽车用切向磁场永磁同步电机转子具有的气隙磁密要高于径向永磁同步电机转子，这样就能有效地提高电机的出力，改善动态品质，因此更适合在电动汽车上使用。但是电动汽车用切向磁场永磁同步电机转子装配复杂，并且电动汽车用切向磁场永磁同步电机转子的漏磁随着负载的增加会增大。另外，目前电动汽车采用的磁钢为铝镍钴合金磁钢，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种成本低、漏磁小、装配简单的电动汽车用切向磁场永磁同步电机转子，

实现本实用新型目的的第一种技术方案是：一种电动汽车用切向磁场永磁同步电机转子，包括硅钢片、铁氧体磁钢、隔磁套和转轴；所述硅钢片呈圆柱形，硅钢片上沿半径方向开有多个矩形槽，矩形槽在硅钢片的外周面上均匀分布；所述铁氧体磁钢设置在硅钢片的矩形槽内；所述转轴设置在硅钢片的轴向的中心，转轴的横截面为非圆形；所述隔磁套浇铸在转轴与硅钢片之间。

所述隔磁套的外周面上均匀设置有多个凸起。

所述隔磁套的材料为铝。

实现本实用新型目的的第二种技术方案是：一种电动汽车用切向磁场永磁同步电机转子，其特征在于：包括硅钢片、铁氧体磁钢、隔磁套和转轴；所述硅钢片呈圆柱形，硅钢片上沿半径方向开有多个矩形槽，矩形槽在硅钢片的外周面上均匀分布；所述铁氧体磁钢设置在硅钢片的矩形槽内；所述隔磁套浇铸在硅钢片的轴向的中心；所述隔磁套的轴向的中心设有横截面为非圆形的转轴安装孔；所述转轴安装在隔磁套的转轴安装孔内。

所述隔磁套的外周面上均匀设置有多个凸起。

所述隔磁套的材料为铝。

所述隔磁套的转轴安装孔的第一种优选的技术方案是：所述隔磁套的转轴安装孔为通孔；所述转轴贯穿隔磁套的两端端面。

所述隔磁套的转轴安装孔的第二种优选的技术方案是：所述隔磁套的转轴安装孔设有两个，两个转轴安装孔为分别在隔磁套的两端端面上开口的盲孔；所述转轴由两个相互独立的部分构成，转轴的两部分分别安装在两个转轴安装孔内。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型的隔磁套直接浇铸在硅钢片内，减小了漏磁，简化了装配工艺，并降低了成本；同时，磁钢采用铁氧体磁钢，使成本进一步降低。

(2)本实用新型的隔磁套的外周面上均匀设置有多个凸起，能有效避免隔磁套与硅钢片之间发生相对转动。

(3)本实用新型提供了多种结构，适用范围广，可根据实际情况灵活选择。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图。

图2为图1的右视图。

具体实施方式

(实施例1)

见图1和图2，本实施例的电动汽车用切向磁场永磁同步电机转子，包括硅钢片1、铁氧体磁钢2、隔磁套3和转轴4。

硅钢片1呈圆柱形，硅钢片1上沿半径方向开有多个矩形槽，矩形槽在硅钢片1的外周面上均匀分布。铁氧体磁钢2设置在硅钢片1的矩形槽内。转轴4设置在硅钢片1的轴向的中心，转轴4的横截面为非圆形。隔磁套3浇铸在转轴4与硅钢片1之间。隔磁套3的外周面上均匀设置有多个凸起31。隔磁套3的材料为铝。

(实施例2)

本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：隔磁套3浇铸在硅钢片1的轴向的中心。隔磁套3的轴向的中心设有横截面为非圆形的转轴安装孔。转轴安装孔为通孔。转轴4安装在隔磁套3的转轴安装孔内，并贯穿隔磁套3的两端端面。

(实施例3)

本实施例与实施例2基本相同，不同之处在于：隔磁套3的转轴安装孔设有两个，两个转轴安装孔为分别在隔磁套3的两端端面上开口的盲孔。转轴4由两个相互独立的部分构成，转轴4的两部分分别安装在两个转轴安装孔内。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。