一种应急电源移动式开关接入装置的制作方法

本实用新型涉及一种应急电源移动式开关接入装置，主要应用于应急电源的快速、有效接入用户负荷。

背景技术：

经济社会的发展对电力供应的可靠性要求越来越高，无论中高考保供电、“两会”还是春节、中秋等重要节日保供电，对电力企业未雨绸缪、方案预想等提出了更高的要求。

常见的保供电设备应急电源车的广泛应用从一定程度上减轻了供电企业的负荷转供压力，部分弥补了配网网架结构的不足，取得了良好的效果。然而，在实际保供电工作中，作业人员发现应急电源车本身体积较庞大、车载电缆长度有限，线径固定(多股软铜线120平方毫米)、接头(铜鼻)类型单一；再遇到窄巷或者用户配电箱地理位置偏远等情况下，无法有效接入用户备用间隔。同时，即使应急电源车载电缆能够到达用户负荷，却常因用户负荷接入点与车载电缆接头(铜鼻)无法匹配，导致无法正常接入备用间隔。

分析其原因，首先发电车是集柴油机、发电机、升降压装置及低压总开关一体结构，体积无法做到很小。因此，在遇到窄巷、窄门等情况均无法通过。其次，车载电缆额定电流值600A，能够满足常见的各类用户负荷临时用电。而车载电缆长度出厂时即固定，在遇到多路用户负荷需要接入时理论上只能保证一路正常接入。同时，用户接入点类型多样如架空导线、电缆铜鼻或者母排、低压空气开关，无法同时匹配发电车车载电缆接头导致无法正常接入用户备用间隔，应急电源无法发挥作用。

以上两种情况都是造成应急电源无法有效、快速接入用户负荷的原因。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种应急电源移动式开关接入装置，以解决应急电源无法有效、快速接入用户负荷的问题。

为此，本实用新型提供了一种应急电源移动式开关接入装置，包括：平板小车，其侧面焊接有保护接地螺栓；开关分接箱，设置在所述平板小车上，具有与应急电源车车载电缆连接的进线总开关和与所述进线总开关电连接的多个出线开关；绕线盘，用于绕设绝缘导线，所述绝缘导线的一端接头与所述出线开关连接，另一端接头直接地或者通过过渡连接线夹与用户负载接入点连接；以及配件箱，设置在所述平板小车上，用于容纳多种过渡连接线夹、绝缘护套、保护接地线、以及工器具。

进一步地，上述开关分接箱包括位于上部的开关箱和位于所述开关箱下部的进出线构架，其中，进线总开关和多个出线分开关背靠背设置在所述开关箱中。

进一步地，上述平板小车具有手扶架，其中，所述绕线盘设置在所述手扶架上。

进一步地，上述应急电源移动式开关接入装置还包括轮式支架，其中，所述绕线盘设置在所述轮式支架上。

进一步地，上述轮式支架包括手扶架和收叠支腿，其中，所述手扶架上排列有三个绕线盘。

本开关接入装置延长了绝缘导线的长度、提供了多种类型的过渡连接线夹实现了应急电源分多路、快速、有效接入用户负荷。本开关接入装置外观简洁、结构紧凑、移动方便，提升了现场应急电源接入效率。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型一实施例的应急电源移动式开关接入装置的示意图；

图2a和图2b是根据本实用新型一实施例的开关分接箱的正面示意图和背面示意图；

图3a和图3b是根据本实用新型一实施例的带有过渡连接线夹的绝缘导线的示意图；

图4a和图4b是根据本实用新型一实施例的开关接入装置所用绝缘护套的示意图；

图5是根据本实用新型另一实施例的应急电源移动式开关接入装置的示意图；以及

图6是根据本实用新型的应急电源移动式开关接入装置的轮式支架的示意图。

附图标记说明

1、开关分接箱； 2、配件箱；

3、平板小车； 4、绕线盘；

5、进出线构架； 61、出线开关；

62、进线总开关； 7、过渡连接线夹；

8、绝缘护套； 9、保护接地螺栓；

10、摇把结构； 11、轮式支架；

12、收叠支腿； 13、行走轮；

14、绝缘导线； 15、第一端接头；

16、第二端接头。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1至图6示出了根据本实用新型的一些实施例。

结合参照图1至图4，应急电源移动式开关接入装置包括开关分接箱1、配件箱2平板小车3和绕线盘4。

其中，开关分接箱1采用不锈钢材质呈上下结构，下部进出线构架5焊接在平板小车前段，上部分开关箱内部背靠背挂接进线总开关62(例如空气开关)和出线开关61，前后均可开门。开关箱内部开关分为一进三出，各路开关额定电流不同可根据现场用户负荷灵活调整，保证在合理的限流范围内保护用户设备。箱体表面全部采用不锈钢结构，侧面开条形雨窗起到防雨、通风作用。

其中，配件箱2整体呈矩形结构分上下两层，焊接在平板小车后端，箱内放置多种过渡连接线夹、绝缘护套、保护接地线及常用工器具。配件箱随小车移动，多种类型的过渡连接线夹保证用户各类接入点的正常连接。

其中，平板小车3采用不锈钢材质，底部采用橡胶轮，前轮灵活可变换方向，后轮固定，小车侧面焊接保护接地螺栓9。小车四个轮子均有自锁结构，使用时锁定轮子保证位置固定。侧面保护接地螺栓9连接保护接地线(图中未示出)，以起到设备外壳接地作用。

其中，绕线盘4整体呈三相分体结构，安装于平板小车不锈钢架构上，线盘中轴固定连接绕线摇把。绕线盘分两种结构，一种是直接安装于平板小车不锈钢手扶架上，另一种是采用轮式支架组成导线快速收放装置。绕线盘可以分离组装，随着支架移动，通过摇把结构10实现快速收放导线。

在一实施例中，如图2a所示，开关分接箱1的正面一侧设有进线总开关62；如图2b所示，背面一侧设有三个出线开关61，其中，三个出线开关61并联至进线总开关62，实现三路供电。

在一实施例中，如图3a和图3b所示，绝缘导线14绕设在绕线盘4上，其第一端接头15与进线总开关连接，第二端接头16与过渡连接线夹7连接，该过渡连接线夹在与用户负载连接点连接，该第二端接头16也可与相应结构的用户负载连接点连接，如此可适应的用户负载连接点的类型有：母线铜排、架空线以及具有接头(铜鼻)的电缆。该过渡连接线夹7在不使用时放置在配件箱2中。

在一实施例中，如图4a和图4b所示，绝缘护套8用于套设在裸露的接线位置，例如接头处，该绝缘护套8在不使用时放置在配电箱中。

在图1所示的实施例中，应急电源车车载电缆接入开关分接箱1的进线总开关。三路出线分别接入开关分接箱的出线开关桩头，直接接入或者通过过渡连接线夹连接用户接入负荷接入点，绕线盘4装设于平板小车3上实现线盘的灵活收放。在图5所示的实施例中，应急电源车车载电缆接入开关分接箱1进线塑壳式总开关。三路出线分别接入开关分接箱的出线开关桩头，通过过渡连接线夹连接用户接入负荷接入点，绕线盘装设于轮式支架11上可以分离组装，随着支架移动，通过摇把结构实现快速收放导线。

在一实施例中，如图6所示，轮式支架11包括手扶架和收叠支腿12，其中，所述手扶架上排列有三个绕线盘4。扶手架的下端设有行走轮13。在收叠支腿12相对扶手架打开时，呈人字形置放在现场。在收叠支腿12回收时可整体放置在平板小车3上，使用灵活方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。