本实用新型是关于一种车载充电器充电状态识别电路。
背景技术：
现有的车载充电器，在充电时，没有显示充电的状态。所以在充电过程中不能直观的表达出所处的充电状态，不能满足消费者的使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种能直观的看出充电状态、实用的车载充电器充电状态识别电路。
针对上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车载充电器充电状态识别电路，其特征在于包括可控精密稳压源U4、电阻R1-R15、电压比较器A、电压比较器B、电流电阻RS1、白灯、橙灯、绿灯、二极管D2-D4；其中电阻R9-R10为电阻分压给电压比较器A的pin3脚，电阻R11-R12为电阻分压给电压比较器B的pin5脚；白灯、橙灯、绿灯相应与R6、R7、R15串联；二极管D3-D4与电压比较器A的输出端连接，二极管D2与电压比较器B的输出端连接；电流电阻RS1与电阻R14串联后分别与电压比较器A、B的pin2、pin6脚连接，利用电流电阻RS1检测回路上的电流，当流过电流电阻RS1上的电流为0时，电压比较器A和B均输出高电平，白灯和橙灯截止，绿灯亮；流过电流电阻RS1的电流为小电流时，比较器电压比较器A输出高电平，电压比较器B输出低电平，白灯和绿灯截止，橙灯亮；流过电流电阻RS1上的电流为大电流时，电压比较器A输出低电平，电压比较器B输出低电平，橙灯和绿灯截止，白灯亮。
如上所述的一种车载充电器充电状态识别电路，其特征在于所述电压比较器A、电压比较器B的型号为LM393。
如上所述的一种车载充电器充电状态识别电路，其特征在于所述可控精密稳压源U4型号为TL431，并提供2.5V电压基准源。
如上所述的一种车载充电器充电状态识别电路，其特征在于所述电压比较器B的pin5脚的电压为Upin5＝(R11/R11+R12)*2.5；电压比较器A的pin3脚的电压为＝(R9/R9+R10)*2.5。
本实用新型的有益效果有：
本案利用电流电阻RS1检测回路上的电流，当流过电流电阻RS1上的电流为0时，电压比较器A和B均输出高电平，白灯和橙灯截止，绿灯亮；流过电流电阻RS1的电流为小电流时，比较器电压比较器A输出高电平，电压比较器B输出低电平，白灯和绿灯截止，橙灯亮；流过电流电阻RS1上的电流为大电流时，电压比较器A输出低电平，电压比较器B输出低电平，橙灯和绿灯截止，白灯亮。
【附图说明】
图1是本实用新型的原理示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图与实施例对本实用新型作详细说明：
如图所示，一种车载充电器充电状态识别电路，包括可控精密稳压源U4、电阻R1-R15、电压比较器A、电压比较器B、电流电阻RS1、白灯、橙灯、绿灯、二极管D2-D4。可控精密稳压源U4型号为TL431，并提供2.5V电压基准源。电压比较器A、电压比较器B的型号为LM393。其中电阻R9-R10为电阻分压给电压比较器A的pin3脚，电压比较器A的pin3脚的电压为＝(R9/R9+R10)*2.5。电阻R1-R12为电阻分压给电压比较器B的pin5脚；所述电压比较器B的pin5脚的电压为Upin5＝(R11/R11+R12)*2.5。白灯、橙灯、绿灯相应与R6、R7、R15串联。二极管D3-D4与电压比较器A的输出端连接，二极管D2与电压比较器B的输出端连接。
电流电阻RS1与电阻R14串联后分别与电压比较器A、B的pin2、pin6脚连接，利用电流电阻RS1检测回路上的电流，当流过电流电阻RS1上的电流为0时，电压比较器A和B均输出高电平，白灯和橙灯截止，绿灯亮，显示为空载状态。流过电流电阻RS1的电流为小电流时，比较器电压比较器A输出高电平，电压比较器B输出低电平，白灯和绿灯截止，橙灯亮；显示为在充电过程中。流过电流电阻RS1上的电流为大电流时，电压比较器A输出低电平，电压比较器B输出低电平，橙灯和绿灯截止，白灯亮，显示为充满电。