线束扎带的制作方法

本实用新型涉及一种线束扎带。

背景技术：

车辆上安装了大量的线束，线束固定一般常常使用扎带或管夹，线束经过固定后可以防止线束的拖挂、晃动磨损等，从而提高线束的使用寿命。

目前的方案为，使用带固定点的线束扎带固定线束，固定扎带固定在圆孔上。车辆上，由于加工模具原因，常常会出现一些条型孔，现有的带固定的线束扎带难以把线束有效的固定在条型孔上；故而车辆上具有条型孔的位置常常不能够固定线束，就算能固定也是用加过渡支架的形式进行固定，此方法不仅成本高而且不易于操作，使得生产效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种线束扎带，能适用于车身上的条形孔，并且可以适应不同长度的条形孔，提高了通用性。

本实用新型的线束扎带，包括：扎带，一端为自由端，另一端为固定端；固定盒，与所述扎带的所述固定端连接，所述固定盒具有贯通的第一通孔，在所述第一通孔的内壁上形成导向结构；锁卡，具有两个，每个所述锁卡底部有锁头，且每个所述锁卡可滑动地架设在所述导向结构上，所述锁头从所述第一通孔内伸出；弹簧，设置在两个所述锁卡之间。

如上的线束扎带，其中，每个所述锁卡上还形成有定位板，所述导向结构为平行设置的支架，所述定位板架设在所述支架上。

如上的线束扎带，其中，每个所述锁卡上还形成有定位板，所述导向结构为平行设置的滑槽，所述定位板滑动的架设在所述滑槽内。

如上的线束扎带，其中，所述弹簧设置在所述支架上。

如上的线束扎带，其中，所述扎带固定端的底部形成盖板，所述盖板上形成有卡扣；所述固定盒上形成有卡钩；所述盖板扣合在所述固定盒上，并且所述卡扣和所述卡钩卡接配合。

如上的线束扎带，其中，所述盖板上形成第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对应，所述锁卡的顶部从所述第二通孔穿过。

如上的线束扎带，其中，所述锁头为凸起结构，两个所述锁卡上的所述锁头向相背离的方向凸起。

本实用新型的线束扎带能够直接利用车辆制造过程中产生的条形孔，并且通过弹簧调节两个锁卡的位置，以和不同长度的条形孔固定连接，具有良好的适用性，无需额外开设连接孔，提高了车辆强度。

附图说明

图1为本实用新型线束扎带中扎带的示意图；

图2为本实用新型线束扎带中固定盒的示意图；

图3为本实用新型线束扎带中锁卡的示意图；

图4为本实用新型线束扎整体结构的示意图；

图5和图6为本实用新型线束扎带不同视角的使用状态图。

附图标记：

扎带1、固定盒2、锁卡3、弹簧4、盖板5、卡扣6、卡钩7、支架21、锁头31、定位板32。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种线束扎带，包括：扎带1、固定盒2、锁卡3和弹簧4，其中，扎带1一端为自由端，另一端为固定端；固定盒2与扎带1的固定端连接，固定盒2具有贯通的第一通孔，在第一通孔的内壁上形成导向结构；锁卡3具有两个，每个锁卡3底部有锁头31，且每个锁卡3可滑动地架设在导向结构上，锁头31从第一通孔内伸出；弹簧4，设置在两个锁卡3之间。两个锁卡3在弹簧的作用下彼此受相背离的作用力，在安装时，两个锁卡3插入条形孔，该背离的作用力使二者卡紧在条形孔内。参见图5和图6，车辆的钣金A上具有条形孔，图5和图6分别为正面和背面的示意，锁卡3伸入条形孔中，卡接在其中。

优选的，锁头31为凸起结构，两个锁卡3上的锁头31向相背离的方向凸起。在上述收到弹簧4施加的，使锁卡3收到相背离的力，从而锁头31可以勾到条形孔的边缘，提高连接强度。如图6所示，锁头31伸出条形孔，从钣金A的背面露出，卡扣在钣金A的背面。

锁卡3与固定盒2可相对滑动，主要是靠与导向结构的滑动配合，下面说明两种可选的机构。

第一种，每个锁卡3上还形成有定位板32，导向结构为平行设置的支架21，定位板32架设在支架21上。对应的，弹簧4设置在支架21上，

第二种，每个锁卡3上还形成有定位板32，导向结构为平行设置的滑槽，定位板32滑动的架设在滑槽内。

优选的，扎带1固定端的底部形成盖板5，盖板5上形成有卡扣6；固定盒2上形成有卡钩7；盖板5扣合在固定盒2上，并且卡扣6和卡钩7卡接配合。盖板5上形成第二通孔，第二通孔与第一通孔对应，锁卡3的顶部从第二通孔穿过。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。