本发明涉及整车抗辐射性能测试领域，尤其涉及一种车载空调鼓风机接口电路及控制系统。
背景技术：
空调系统的鼓风电机由于自身功率较大，其辐射骚扰能量较大，且鼓风电机在整车上属于长时工作设备，在整车进行辐射骚扰试验，鼓风机产生的骚扰能量在没有抑制的情况下，会造成整车辐射骚扰超标。
通常而言，鼓风电机为有刷电机类产品，并采用普通的接口电路进行供电连接，即鼓风机的供电接插端仅提供正负极线缆连接。经测试，前述骚扰能量主要是由电机碳刷换向时碳刷与换向器间的火花造成，目前针对通过普通接口电连接的空调鼓风机，主要有两种设计方案对其辐射骚扰进行抑制：其一为采用金属壳体对电机进行屏蔽处理，降低电机骚扰能量；其二为采用无刷电机，取消换向器，降低电机骚扰能量。
但上述抑制方式存在如下弊端：其一、屏蔽处理需要完整且较为密闭的设置才能发挥效用，而电机由于线束的排布及附属安装件等占据一定空间，会导致金属壳体无法对电机进行完整屏蔽，骚扰能量仍会通过缝隙等传递，抑制骚扰的作用受到影响；其二、由于无刷电机需要采用控制芯片，其成本较高，且芯片工作时存在晶振产生窄带骚扰，仍需要对其进行抑制，而且芯片还需要进行防静电、反接等防护措施设计，额外增加了性能测试的设计时间。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种车载空调鼓风机接口电路及控制系统，从对鼓风机的供电接口进行改进，突破现有抑制方式的局限，以此降低辐射骚扰。
本发明采用的技术方案如下：
一种车载空调鼓风机接口电路，包括正极线和负极线，所述正极线的一端和所述负极线的一端分别用于与鼓风电机的供电接线端电连接，所述正极线的另一端和所述负极线的另一端分别用于与供电线电连接，还包括：辐射抑制装置，所述辐射抑制装置与所述正极线和所述负极线电连接。
可选地，所述辐射抑制装置包括第一电容，所述第一电容的两端分别与所述正极线和所述负极线电连接。
可选地，所述辐射抑制装置还包括第一电感和第二电感；
所述第一电感电串接在所述正极线上，所述第二电感电串接在所述负极线上。
可选地，所述车载空调鼓风机接口电路还包括接地端，所述接地端与所述负极线处于等电位；
所述辐射抑制装置还包括第二电容，所述第二电容的两端分别与所述正极线和所述接地端电连接。
可选地，所述辐射抑制装置还包括第三电容，所述第三电容的两端分别与所述正极线和所述负极线电连接。
可选地，所述辐射抑制装置还包括第四电容，所述第四电容的两端分别与所述负极线和所述接地端电连接。
可选地，所述负极线与所述鼓风电机的金属壳体处于等电位。
一种车载空调鼓风机控制系统，包括鼓风电机、电源以及供电线，所述电源通过所述供电线与所述鼓风电机的供电接线端电连接，还包括上述车载空调鼓风机接口电路，所述车载空调鼓风机接口电路串接在所述供电线与所述供电接线端之间。
可选地，所述供电线为屏蔽线。
可选地，所述车载空调鼓风机接口电路与所述供电接线端集为一体。
本发明针对车载空调的鼓风电机，提出对电机的供电接口进行改进，具体是通过在电机的供电接口上设置辐射抑制装置以抑制电磁骚扰，无需将有刷电机更换为无刷电机，而且也弥补了金属壳体屏蔽作用的不足，从而能够有效提升鼓风电机的电磁骚扰性能；在优选方案中，本发明提出辐射抑制装置可以选择采用成本低廉、实施方便的常规元器件，进而还能够有效地控制成本投入。
附图说明
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：
图1为本发明提供的车载空调鼓风机接口电路的实施例的示意图；
图2为本发明提供的车载空调鼓风机接口电路的另一实施例的示意图；
图3为本发明提供的车载空调鼓风机接口电路的较佳实施例的示意图；
图4为本发明提供的车载空调鼓风机控制系统的实施例的示意图。
附图标记说明：
1正极线2负极线c1第一电容c2第二电容c3第三电容
c4第四电容l1第一电感l2第二电感g接地端v电源
l供电线m鼓风电机
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明提供了一种车载空调鼓风机接口电路的实施例，如图1所示，该接口电路包括正极线1和负极线2，所述正极线1的一端和所述负极线2的一端分别用于与鼓风电机的供电接线端电连接，所述正极线1的另一端和所述负极线2的另一端分别用于与供电线电连接，图中在正负极线的端部以空白圆点示出，且可以理解为上端为与鼓风电机连接端，下端为与供电线连接端；其中还包括辐射抑制装置，所述辐射抑制装置与所述正极线1和所述负极线2电连接。本发明针对车载空调的鼓风电机，提出对电机的供电接口进行改进，具体是通过在电机的供电接口上设置前述辐射抑制装置以抑制电磁骚扰，因此无需将有刷电机更换为无刷电机，而且也弥补了金属壳体屏蔽作用的不足，从而既能够有效提升鼓风电机的电磁骚扰性能，又可以免去更换无刷电机的成本，而且无需额外对无刷电机的辐射进行抑制处理，大大节省了性能测试的设计时间。需说明的是，针对供电接口的辐射抑制装置可选择多种形式和组合，本发明在下述实施例中提供了相关参考。
从综合成本以及实操便利性考虑，所述辐射抑制装置优选采用滤波电容，即可以在前述正极线和所述负极线之间并联第一电容，根据大容值电容滤低频，小容值电容滤高频的原则进行选取，因而第一电容的容值可选择474nf或684nf，通过试验，684nf效果优于474nf电容。
为了进一步提升辐射抑制效果，所述辐射抑制装置还可以包括串接在所述正极线上第一电感和串接在所述负极线的第二电感，两个电感的取值经过试验，优选采用2μh，即该方案中还通过两个滤波电感分别抑制正极线和负极线的骚扰能量。
在上述实施例的基础上，本发明提供了另一个优选方案，如图2所示，所述车载空调鼓风机接口电路还包括接地端g，所述接地端g与前述负极线2处于等电位，这里需补充的是，在实际操作中(不限于本实施例)，负极线2还可以与所述鼓风电机的金属壳体处于等电位。具体地，在本实施例中，所述辐射抑制装置包括前文提及的第一电容c1、第一电感l1以及第二电感l2，并且还包括第二电容c2，该第二电容c2的两端分别与所述正极线1和所述接地端g电连接，也即是第一电容c1通过第二电容c2接地，本领域技术人员可以理解的是，第二电容c2为接地电容且优选容值为0.01μf。
为了进一步提升辐射抑制效果，在上述实施例基础上，本发明还提供了一个较佳的实施方案，如图3所示，在该方案中前述辐射抑制装置还包括第三电容c3以及第四电容c4，所述第三电容c3的两端分别与所述正极线1和所述负极线2电连接，所述第四电容c4的两端分别与所述负极线2和所述接地端g电连接。综合可见，第三电容c3与前述第一电容c1皆为滤波电容，第四电容c4与前述第二电容c2皆为接地电容。经过实际操作验证，第三电容c3可选4.7μf或2.2μf，其中2.2μf效果较优于4.7μf；而第四电容c4则可以与前述第二电容c2相同，优选0.01μf。在图3所示的优选实施方案中，通过滤波电容、电感、接地电容配合，能够有效滤除鼓风电机的共模干扰及差模干扰，保证鼓风电机骚扰性能能够满足电气设备的相关规定，例如gbt18655等级三。
利用上述各实施例及优选方案，本发明还提供了一种车载空调鼓风机控制系统的实施例，包括鼓风电机、电源以及供电线，所述电源通过所述供电线与所述鼓风电机的供电接线端电连接，其中，上述车载空调鼓风机接口电路则串接在所述供电线与所述供电接线端之间。为了提升辐射骚扰抑制能力，前述供电线可以采用具备屏蔽层的屏蔽线。具体可以参考图4所示(图中虚线示出前述车载空调鼓风机接口电路的某一实施例)，接口电路的正极线1的一端及负极线2的一端分别连接在鼓风电机m的供电接线端上，从电源v引出的供电线l则分别连接在接口电路的正极线1的另一端及负极线2另一端上。
当然，本领域技术人员可以理解的是，图4仅为本发明相关设备的示意说明，在实际操作中，更优地，前述车载空调鼓风机接口电路可以与所述鼓风电机的供电接线端集为一体，例如集成在鼓风电机的供电接线端的pcb板，前述正极线和负极线即是印制在pcb上的金属导线，当然在此需做说明的是，其他实施方式中，正负极线还可以采用导电汇流条、接插端子、排线或接线柱等多种形式体现；接续上文，前述车载空调鼓风机控制系统通常还可以包括空调控制器、继电器、调速模块以及车身控制器等，工作原理是通过空调控制器控制设置在供电线l上的继电器的通断，以此控制鼓风电机得电失电，并且风量信号反馈至车身控制器，由车身控制器处理后发送调速指令到调速模块，调速模块根据接收到的指令，可切换不同的阻值，以此控制鼓风电机改变转速。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，但以上所述仅为本发明的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本发明的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。