一种中置电机，属于电动车中置电机控制领域，主要涉及一种电动车中置电机。
背景技术：
随着科技的发展和社会的进步，汽车逐渐走进了人们的日常生活，成为人们日常生活中最常用的代步工具。然而，随着汽车保有量的逐渐增多，环境的污染越来越严重，已经成为了人们不得不面对的问题。因此，电动车成为了目前最流行的环保代步工具。 电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。目前，市场上的流通的电动车中，其电机、控制器和扭力传感器三个部件分别安装，不仅安装空间受限制，而且因多个外部连接会导致系统不可靠，不能满足人们的日常需求。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型公开了一种电动车中置电机，结构简单，将独立的电机、控制器和扭力传感器三个部件融为一个部件，减少了占用电动车的空间。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种电动车中置电机，包括罩壳和置于罩壳内部依次连接的传感部分、控制部分和执行部分，所述罩壳包括左端盖、右端盖和电机壳，执行部分包括过桥轴和定子组件，所述左端盖和右端盖分别通过轴承套固定于过桥轴的两端并与电机壳形成一个封闭的腔体；控制部分包括依次连接的控制器和线束组件，定子组件通过信号线与控制器建立连接关系。
进一步地，所述定子的三相线及定子的霍尔信号线通过信号线与控制器建立连接关系。
进一步地，所述电机壳中间设有隔层，定子组件与控制器分别置于隔层的两面。
进一步地，所述执行部分包括转子组件，转子组件通过第一单向轴承与过桥轴连接。
进一步地，所述执行部分包括中轴，过桥轴通过左右两端两个第二单向轴承与中轴连接。
进一步地，所述传感部分包括扭力传感器，扭力传感器固定于中轴的一端，扭力传感器通过信号线与控制器建立连接关系。
优选地，所述扭力传感器固定于中轴的左端。
进一步地，所述电机外部设有电池电源，线束组件与电池电源通过电线建立连接关系。
本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果，本实用新型结构简单，将独立的电机、控制器和扭力传感器三个部件融为一个部件，减少了占用电动车的空间，而且非常美观。更较少了因外部连接而产生不可靠的现象，故障率大大降低。这种合理布局减少了占用电动车的空间，既实现了电动模式下的动力输出，又实现了断电状态下的脚踏平稳输出的骑行乐趣。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是图1沿C-C线剖切的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。
本实施例的一种电动车中置电机，包括罩壳和置于罩壳内部依次连接的传感部分、控制部分和执行部分，所述罩壳包括左端盖3、右端盖9和电机壳5，执行部分包括过桥轴11和定子组件7，所述左端盖3和右端盖9分别通过轴承套固定于过桥轴11的两端并与电机壳5形成一个封闭的腔体；控制部分包括依次连接的控制器4和线束组件6，定子组件7通过信号线与控制器4建立连接关系。
电动车中置电机的电机壳5中间设有隔层，定子组件7与控制器4分别置于隔层的两面。
电动车中置电机的执行部分包括转子组件8，转子组件8通过第一单向轴承10与过桥轴11连接。
执行部分包括中轴1，过桥轴11通过左右两端两个第二单向轴承12与中轴1连接。
电动车中置电机的传感部分包括扭力传感器2，扭力传感器2固定于中轴1的一端，扭力传感器2通过信号线与控制器4建立连接关系。
扭力传感器2固定于中轴1的左端。
电机外部设有电池电源，线束组件6与电池电源通过电线建立连接关系。
本实用新型的具体工作过程为：在断电的情况下，中置电机不工作，用户脚踏平稳输出，享受骑行乐趣；当通电的情况下，电池电源通过导线通过线束组件6与控制器4接通，控制器4通过信号线控制扭力传感器2和中置电机的定子组件7控制中置电机进行工作，中置电机的转子组件8通过第一单向轴承10、过桥轴11和第二单向轴承12与中轴1建立连接关系，从而控制中轴1运动，进而带动电动车运行。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。