电动车高速电机的磁环的制作方法
【专利摘要】电动车高速电机的磁环，由磁圈套在模具上经注塑模压而成，其特征在于磁环制有内孔，内孔中制有凸极肖子，内孔与电机轴配合，凸极肖子与电机轴肖子槽构成限位，磁圈位于磁环的径向外周壁，磁圈的径向外部二端面制有台介，由塑料包边作直向限位，磁圈内径制有至少一个以上的凸极肖作用于磁圈周向限位，凸极肖与内孔凸极肖子以圆心为中心作一百八十度连线对齐，在内孔与外圈连接处制有风扇，风扇作用于电机散热，磁环的装机安装与霍尔圈直向平衡对齐，磁环通过电机轴转动告诉霍尔所在角度位置。
【专利说明】电动车高速电机的磁环【技术领域】
[0001]本发明涉及电动车领域，特别是涉及电动车高速电机的磁环。
【背景技术】
[0002]随着电动车市场的不断成熟，电动车的使用费低廉，电动车成为家庭、载客、货运的重要交通工具，尤其是我国人口大国，目前年需求总量达四千万辆。
[0003]现有市场上的电动二轮车、电动三轮车电机，有差速电机、轮毂电机、串励电机等，随着技术的不断进步，用户的要求升级，电动摩托车标准的出台，老年代步四轮车兴起和山区丘林地带用户的需求，新一代电动车期待更高的速度、较小的体积、较低生产成本为导向的高速电机成为各生产商的首选对象。
[0004]现有的无刷高速电机，霍尔置于定子内由转子的磁钢提供位置信号，这种工艺构造由于电机高速运行达到一定温升时，磁钢会退磁，霍尔容易烧坏，返修率极高，给维修霍尔带来极大麻烦，且约束电机更高速度。
【发明内容】
[0005]本发明为解决现有技术的缺陷，提供一种外置式的电动车高速电机的磁环，将位置传感装置安装在电机 端盖中，减少霍尔受热温度，且容易拆装方便维修。
[0006]本发明电动车高速电机的磁环技术方案是，由磁圈套在模具上经注塑模压而成，其特征在于磁环制有内孔，内孔中制有凸极肖子，内孔与电机轴配合，凸极肖子与电机轴肖子槽构成限位，磁圈位于磁环的径向外周壁，磁圈的径向外部二端面制有台介，由塑料包边作直向限位，磁圈内径制有至少一个以上的凸极肖作用于磁圈周向限位，凸极肖与内孔凸极肖子以圆心为中心作一百八十度连线对齐，在内孔与外圈连接处制有风扇，风扇作用于电机散热，磁环的装机安装与霍尔圈直向平衡对齐，磁环通过电机轴转动告诉霍尔所在角度位置。
[0007]本发明电动车高速电机的磁环，所述的内孔，内孔的孔径的优选方案为12_15mm。
[0008]所述的磁圈，其特征在于磁圈径向外部二端面制有台阶，台阶由塑料包边作用于磁圈的直向移动限位；磁圈内径制有至少一个以上的凸极肖作用于磁圈周向转动限位，凸极肖与内孔凸极肖子以圆心为中心作一百八十度连线对齐；进一步，磁圈以凸极肖中心与圆心为中心作连线，在磁圈径向外部作等分极性充磁，例如:在开关磁阻12/8极的位置传感中，极性为8S8N等分排列；在无刷电机12/8极的位置传感中，极性为4S4N排列。
[0009]进一步，在无刷电机的位置传感应用中，磁环的磁极方向与磁钢直向对齐,转动时作同步运行。
[0010]进一步，在开关磁阻电机的位置传感应用中，转子的极中心线与磁环的S极或者N极的中心线对齐。
[0011]所述的风扇，在磁环中设置了风扇，可以缩小电机因内置风扇所需要的体积，节省单位体积成本，采用内置风扇的电机降温明显优于外置风扇降温。[0012]本发明电动车高速电机的磁环，磁环固联电机轴，磁环直向与霍尔圈平衡对齐，当电机机工作时，磁环向安装在霍尔圈中的霍尔提供位置信号，霍尔实时向控制器反馈位置信号，控制器对电机作出工作命令；本发明在无刷电机领域中，采用位置传感外移，能够使电机故障时实现快速维修，无须拆掉电机部分即可实现；采用外置式位置传感装置，还可以改变霍尔的工作环境，降低霍尔承受的温升，延长霍尔使用寿命或者让电机可以承受更高的速度。
[0013]【专利附图】
【附图说明】:
图1是磁环立体示意图；
图2是磁环透明俯视图；
图3是磁圈不意图。
[0014]【具体实施方式】:
本发明公开了电动车高速电机的磁环，如图1、2、3所示，电动车高速电机的磁环，由磁圈3套在模具上经注塑模压而成，其特征在于磁环制有内孔4，内孔4中制有凸极肖子1，内孔4与电机轴配合，凸极肖子I与电机轴肖子槽构成限位，磁圈3位于磁环的径向外周壁，磁圈3的径向外部二端面制有台阶31，由塑料包边作直向限位，磁圈3内径制有至少一个以上的凸极肖32作用于磁圈3周向限位，凸极肖32与内孔4凸极肖子I以圆心为中心作一百八十度连线对齐，在内孔4与外圈连接处制有风扇2,风扇2作用于电机散热,磁环的装机安装与霍尔圈直向平衡对齐，磁环通过电机轴转动告诉霍尔所在角度位置。
[0015]本发明电动车高速电机的磁环，所述的内孔4，内孔4的孔径的优选方案为12-15mm。
[0016]所述的磁圈3，其特征在于磁圈3径向外部二端面制有台阶31，台阶31由塑料包边作用于磁圈3的直向移动限位；磁圈3内径制有至少一个以上的凸极肖32作用于磁圈3周向转动限位，凸极肖32与内孔4凸极肖子I以圆心为中心作一百八十度连线对齐；进一步，磁圈3以凸极肖32中心与圆心为中心作连线,在磁圈3径向外部作等分极性充磁,例如:在开关磁阻12/8极的位置传感中，极性为8S8N等分排列；在无刷电机12/8极的位置传感中，极性为4S4N排列。
[0017]进一步，在无刷电机的位置传感应用中，磁环的磁极方向与磁钢直向对齐,转动时作同步运行。
[0018]进一步，在开关磁阻电机的位置传感应用中，转子的极中心线与磁环的S极或者N极的中心线对齐。
[0019]所述的风扇2，在磁环中设置了风扇2，可以缩小电机因内置风扇2所需要的体积，节省单位体积成本，采用内置风扇2的电机降温明显优于外置风扇2降温。
[0020]本发明电动车高速电机的磁环，磁环固联电机轴，磁环直向与霍尔圈平衡对齐，当电机机工作时，磁环向安装在霍尔圈中的霍尔提供位置信号，霍尔实时向控制器反馈位置信号，控制器对电机作出工作命令；本发明在无刷电机领域中，采用位置传感外移，能够使电机故障时实现快速维修，无须拆掉电机部分即可实现；采用外置式位置传感装置，还可以改变霍尔的工作环境，降低霍尔承受的温升，延长霍尔使用寿命或者让电机可以承受更高的速度。
【权利要求】
1.电动车高速电机的磁环，由磁圈(3)套在模具上经注塑模压而成，其特征在于磁环制有内孔(4)，内孔(4)中制有凸极肖子(1)，内孔(4)与电机轴配合，凸极肖子(I)与电机轴肖子槽构成限位，磁圈(3)位于磁环的径向外周壁，磁圈(3)的径向外部二端面制有台阶(31)，由塑料包边作直向限位，磁圈(3)内径制有至少一个以上的凸极肖(32)作用于磁圈(3)周向限位，凸极肖(32)与内孔(4)凸极肖子(I)以圆心为中心作一百八十度连线对齐，在内孔(4)与外圈连接处制有风扇(2),风扇(2)作用于电机散热,磁环的装机安装与霍尔圈直向平衡对齐，磁环通过电机轴转动告诉霍尔所在角度位置。
2.如权利要求1所述的电动车高速电机的磁环，其特征在于磁圈(3)以凸极肖(32)中心与圆心为中心作连线，在磁圈(3)径向外部作等分极性充磁，在开关磁阻12/8极的位置传感中，极性为8S8N等分排列；在无刷电机12/8极的位置传感中，极性为4S4N排列。
3.如权利要求1或权利要求2所述的电动车高速电机的磁环，其特征在于在无刷电机的位置传感应用中，磁环的磁极方向与磁钢直向对齐，转动时作同步运行。
4.如权利要求1或权利要求2所述的电动车高速电机的磁环，其特征在于在开关磁阻电机的位置传感应用中，转子的极中心线与磁环的S极或者N极的中心线对齐。
【文档编号】H02K5/22GK104038012SQ201410316658
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年7月6日 优先权日:2014年7月6日
【发明者】任金瑞 申请人:任金瑞