本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车电机的散热装置。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术，新结构的汽车；其新能源汽车具有节能环保的效用，其必定迎合了未来社会绿色发展的需要。
在汽车驱动的设备中必不可少的就有驱动电机，但是电机在运转的时候会散发大量的热量，如果不及时的将热量散发出去，会减少驱动电机的使用寿命。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电机的散热装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电机的散热装置，包括电机箱，所述电机箱内壁上的两侧均固定安装有减震弹簧，且两个减震弹簧之间固定连接有安装板，所述安装板下表面的中部固定安装有弹性垫板，所述弹性垫板的一端与电机箱内腔的底部固定安装，所述安装板的顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机转轴的一端通过连轴器传动连接有主轴，所述主轴的一端贯穿电机箱且延伸至电机箱的外表面，所述电机箱内壁上的一侧固定安装有散热板，所述散热板的一侧固定安装有均匀分布的导热管，且相邻的两个导热管之间固定安装有吸热管，所述电机箱的左右两侧均开设有均匀分布的散热孔，所述电机箱的顶部设置有顶盖。
优选的，所述安装板的两侧均焊接有连接杆，所述连接杆的一侧焊接有滑块。
优选的，所述电机箱内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑块的一侧与滑槽的内壁滑动连接。
优选的，所述电机箱顶部的两侧均开设有卡槽，所述顶盖底部的两侧均焊接有连接板，所述连接板的一侧延伸至卡槽的内部。
优选的，所述电机箱外表面的两侧均固定安装有螺母，所述螺母的一侧螺纹连接有螺栓。
优选的，所述螺栓的一端依次贯穿电机箱和连接板且延伸至卡槽的内部，所述连接板的外表面通过开设的螺纹孔与螺栓螺纹连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种新能源汽车电机的散热装置。具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电机的散热装置，通过设置吸热管从而可以将伺服电机工作时的热量进行吸收，热量通过导热管将其从吸热管传导给散热板，最后通过散热板将热量及时的从左侧的散热孔10散发出去，进而为伺服电机提供了良好的工作环境，使其延长了伺服电机的使用寿命，通过两侧开设的散热孔从而可以增快电机箱内部的空气流动，进而提高了散热效果。
2、该新能源汽车电机的散热装置，通过设置减震弹簧和弹性垫板，从而可以对工作时伺服电机产生的振动进行缓冲，进而为伺服电机提供了稳定的工作环境，通过设置卡槽和连接杆与螺母和螺栓，从而便于了顶盖的拆卸，使其拆卸的方式更简单化，进而便于了后期将顶盖拆卸下来对伺服电机进行维修。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图；
图2为本实用新型电机箱侧面剖视图。
图中：1电机箱、101滑槽、2减震弹簧、3安装板、31连接杆、32滑块、4弹性垫板、5伺服电机、6主轴、7散热板、8导热管、9吸热管、10散热孔、11顶盖、12卡槽、13连接板、14螺母、15螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种新能源汽车电机的散热装置，如图1-2所示，包括电机箱1，电机箱1内腔的两侧均开设有滑槽101，电机箱1内壁上的两侧均固定安装有减震弹簧2，通过设置减震弹簧2和弹性垫板4，从而可以对工作时伺服电机5产生的振动进行缓冲，且两个减震弹簧2之间固定连接有安装板3，安装板3的两侧均焊接有连接杆31，连接杆31的一侧焊接有滑块32，滑块32的一侧与滑槽101的内壁滑动连接，安装板3下表面的中部固定安装有弹性垫板4，弹性垫板4的一端与电机箱1内腔的底部固定安装，安装板3的顶部固定安装有伺服电机5，伺服电机5在工作时产生的振动，从而带动安装板3进行上下移动，使其带动连接杆31上的滑块32在滑槽101上进行上下滑动，同时压缩减震弹簧2和弹性垫板4产生弹性，进而使得产生的弹性对振动进行缓冲，进而为伺服电机5提供了稳定的工作环境，伺服电机5转轴的一端通过连轴器传动连接有主轴6，主轴6的一端贯穿电机箱1且延伸至电机箱1的外表面，电机箱1内壁上的一侧固定安装有散热板7，散热板7的一侧固定安装有均匀分布的导热管8，且相邻的两个导热管8之间固定安装有吸热管9，电机箱1的左右两侧均开设有均匀分布的散热孔10，通过设置吸热管9从而可以将伺服电机5工作时的热量进行吸收，热量通过导热管8将其从吸热管9传导给散热板7，最后通过散热板7将热量及时的从左侧的散热孔10散发出去，进而为伺服电机5提供了良好的工作环境，使其延长了伺服电机5的使用寿命，电机箱1的顶部设置有顶盖11，电机箱1顶部的两侧均开设有卡槽12，顶盖11底部的两侧均焊接有连接板13，连接板13的一侧延伸至卡槽12的内部，电机箱1外表面的两侧均固定安装有螺母14，螺母14的一侧螺纹连接有螺栓15，螺栓15的一端依次贯穿电机箱1和连接板13且延伸至卡槽12的内部，连接板13的外表面通过开设的螺纹孔与螺栓15螺纹连接，通过用扳手转动两侧的螺栓15从而使其围绕螺母14转动的进行移动，使得转动的螺栓15从电机箱1的内部脱离出来，然后可以向上拉动顶盖11带动连接板13从卡槽12的内部脱离出来，进而将顶盖11拆卸下来，使其拆卸的方式更简单化，进而便于了后期将顶盖11拆卸下来对伺服电机5进行维修。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
工作原理：使用时，伺服电机5在工作时产生的振动，从而带动安装板3进行上下移动，使其带动连接杆31上的滑块32在滑槽101上进行上下滑动，同时压缩减震弹簧2和弹性垫板4产生弹性，进而使得产生的弹性对振动进行缓冲，伺服电机5工作时产生的热量，通过吸热管9将热量进行吸收，热量通过导热管8将其从吸热管9传导给散热板7，最后通过散热板7将热量及时的从左侧的散热孔10散发出去；通过用扳手转动两侧的螺栓15从而使其围绕螺母14转动的进行移动，使得转动的螺栓15从电机箱1的内部脱离出来，然后可以向上拉动顶盖11带动连接板13从卡槽12的内部脱离出来，进而将顶盖11拆卸下来。
综上所述，该新能源汽车电机的散热装置，通过设置吸热管9从而可以将伺服电机5工作时的热量进行吸收，热量通过导热管8将其从吸热管9传导给散热板7，最后通过散热板7将热量及时的从左侧的散热孔10散发出去，进而为伺服电机5提供了良好的工作环境，使其延长了伺服电机5的使用寿命，通过两侧开设的散热孔10从而可以增快电机箱1内部的空气流动，进而提高了散热效果。
并且，该新能源汽车电机的散热装置，通过设置减震弹簧2和弹性垫板4，从而可以对工作时伺服电机5产生的振动进行缓冲，进而为伺服电机5提供了稳定的工作环境，通过设置卡槽12和连接杆31与螺母14和螺栓15，从而便于了顶盖11的拆卸，使其拆卸的方式更简单化，进而便于了后期将顶盖11拆卸下来对伺服电机5进行维修。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。