户外车载多用途应急可照明电源的制作方法

本实用新型涉及电子电力设备领域，特别涉及一种户外车载多用途应急可照明电源。

背景技术：

随着人们的生活水平日益提高，电子产品，尤其是便携式电子产品设备，给我们的生活带来更大的便捷，各种便携式设备，手持设备，掌上设备等更是层出不穷。当人们在外出活动作业时，小巧的移动设备为人们提供了定位，导航，通讯，数据传送等功能，但由于手持设备或便携式设备都是内置电池，从而极大的影响了人们的使用时间。因此，如何更好让便携式设备为人们提供更长久的服务，研发一种能为便携式设备提供续航电力供应的便携式电源，并能在野外能提供照明和应急救助的供电设备，已成为常年在野外工作的和生活的人们梦寐以求的追求，然而目前还未有这样的设备。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能提高续航能力、能为电子设备提供临时电力供应或照明功能的户外车载多用途应急可照明电源。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种户外车载多用途应急可照明电源，包括外接电源、DC/DC升降压恒流充电电路、识别切换电路、电池保护电路、锂电池、USB设备充电电路、LED照明控制电路、汽车应急启动电路和逆变电路，所述外接电源分别与所述DC/DC升降压恒流充电电路和识别切换电路连接，所述DC/DC升降压恒流充电电路与所述电池保护电路连接，所述电池保护电路分别与所述锂电池、USB设备充电电路和LED照明控制电路连接，所述识别切换电路和汽车应急启动电路均与所述锂电池连接，所述逆变电路与所述识别切换电路连接。

在本实用新型所述的户外车载多用途应急可照明电源中，所述DC/DC升降压恒流充电电路包括降压型DC降压电路U1、续流二极管D11、电感L1、电容C18和USB端子USB，所述降压型DC降压电路U1的端子2分别与所述续流二极管D11的一端和电感L1的一端连接，所述续流二极管D11的另一端接地，所述电感L1的另一端分别与所述降压型DC降压电路U1的端子3、电容C18的一端和USB端子USB的端子1连接，所述电容C18的另一端接地，所述USB端子USB的端子4接地。

在本实用新型所述的户外车载多用途应急可照明电源中，所述LED照明控制电路包括船型开关CON6、发光二极管D12、发光二极管D13、发光二极管D14、发光二极管D16、发光二极管D17、发光二极管D18、发光二极管D19、发光二极管D20、发光二极管D21、发光二极管D22、发光二极管D23和发光二极管D24，所述船型开关CON6的端子2分别与所述发光二极管D12的阳极、所述发光二极管D16的阳极、所述发光二极管D19的阳极和所述发光二极管D22的阳极连接，所述发光二极管D12的阴极通过所述发光二极管D13与所述发光二极管D14的阳极连接，所述发光二极管D16的阴极通过所述发光二极管D17与所述发光二极管D18的阳极连接，所述发光二极管D19的阴极通过所述发光二极管D20与所述发光二极管D21的阳极连接，所述发光二极管D22的阴极通过所述发光二极管D23与所述发光二极管D24的阳极连接，所述发光二极管D14的阴极、发光二极管D18的阴极、发光二极管D21的阴极和发光二极管D24的阴极均接地。

在本实用新型所述的户外车载多用途应急可照明电源中，所述逆变电路包括续流二极管D3、续流二极管D4、电阻R6、电阻R7、三极管Q1、三极管Q2、MOS管Q3、MOS管Q4、电阻R16、电阻R17、接线端子CON3、MOS管Q8和MOS管Q9，所述续流二极管D3的一端与续流二极管D4的一端连接，续流二极管D3的另一端通过电阻R6分别与所述三极管Q1的集电极和MOS管的栅极连接，所述三极管Q1的基极通过所述电阻R16接地，所述MOS管Q3的源极分别与所述MOS管Q9的漏极和接线端子CON3的端子2连接连接，所述续流二极管的另一端分别与所述三极管Q2的集电极和MOS管Q4的栅极连接，所述三极管Q2的基极通过电阻R17接地，所述MOS管Q4的源极和MOS管Q8的漏极均与所述接线端子CON3的端子1连接。

在本实用新型所述的户外车载多用途应急可照明电源中，所述识别切换电路包括三极管Q21、MOS管Q18、集成稳压模块U3、电阻R58和电容C21，所述三极管Q21的集电极与MOS管Q18的栅极连接，所述MOS管Q18的漏极通过电阻R58与所述集成稳压模块U3的引脚3连接，所述集成稳压模块U3的引脚2接地，所述集成稳压模块U3的引脚1通过电容C21接地。

实施本实用新型的户外车载多用途应急可照明电源，具有以下有益效果：由于设有外接电源、DC/DC升降压恒流充电电路、识别切换电路、电池保护电路、锂电池、USB设备充电电路、LED照明控制电路、汽车应急启动电路和逆变电路，当使用外接电源时，机内电路除了给内置的锂电池充电的同时还负责给所有的供电回路供电，当抽掉外接电源时，所有电路回路均有内置的锂电池提供电能，在识别切换电路中添加电路的识别功能，可以实现在外接电源和锂电池之间的供电切换，因此能提高续航能力、能为电子设备提供临时电力供应或照明功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型户外车载多用途应急可照明电源一个实施例中的结构示意图；

图2为所述实施例中外接电源的电路原理图；

图3为所述实施例中汽车应急启动电路的电路原理图；

图4为所述实施例中DC/DC升降压恒流充电电路的电路原理图；

图5为所述实施例中LED照明控制电路的电路原理图；

图6为所述实施例中逆变电路的电路原理图；

图7为所述实施例中识别切换电路的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型户外车载多用途应急可照明电源实施例中，该户外车载多用途应急可照明电源的结构示意图如图1所示。图1中，该户外车载多用途应急可照明电源包括外接电源1、DC/DC升降压恒流充电电路2、识别切换电路3、电池保护电路4、锂电池5、USB设备充电电路6、LED照明控制电路7、汽车应急启动电路8和逆变电路9，其中，外接电源1分别与DC/DC升降压恒流充电电路2和识别切换电路3连接，DC/DC升降压恒流充电电路2与电池保护电路4连接，电池保护电路4分别与锂电池5、USB设备充电电路6和LED照明控制电路7连接，识别切换电路3和汽车应急启动电路8均与锂电池5连接，逆变电路9与识别切换电路3连接。

本实用新型内置大容量的锂电池5，用于储存电能，给照明以及外接手持式便携设备充电，并支持给外接电器的短时间大电流放电。能广泛的应用到野外、救灾和应急自救等多种场合。

图2为本实施例中外接电源的电路原理图，图2中，当DC接入外接电源1时，电流通过保险丝F1，经开关MOS对管Q1、Q2和推挽变压器TB1的震荡，在推挽变压器TB1的次级得到一个高压的交流，并经过整流二极管D2、整流二极管D3、整流二极管D4和整流二极管D5整流后得到一个高压直流，后经H桥式电路，转换成交流电压，提供给外界交流用电设备。

图3为本实施例中汽车应急启动电路的电路原理图，图3中，主芯片U2为主控单片机，通过内部程序指令，可以实现内置锂电池5的电量显示，操作失误以及故障的声音提示，并附带有各种检测和识别功能。并能根据设定程序，为输出控制发出各种操作指令。

图4为本实施例中DC/DC升降压恒流充电电路的电路原理图，图4中，DC/DC升降压恒流充电电路2包括降压型DC降压电路U1、续流二极管D11、电感L1、电容C18和USB端子USB，降压型DC降压电路U1的端子2分别与续流二极管D11的一端和电感L1的一端连接，续流二极管D11的另一端接地，电感L1的另一端分别与降压型DC降压电路U1的端子3、电容C18的一端和USB端子USB的端子1连接，电容C18的另一端接地，USB端子USB的端子4接地。

降压型DC降压电路U1将内置的12V电压通过震荡，续流二极管D11的续流、电感L1的储能以及电容C18的滤波，得到一个稳定的5V电压，通过USB端子USB给外部的手持设备充电。

图5为本实施例中LED照明控制电路的电路原理图，图5中，LED照明控制电路包括船型开关CON6、发光二极管D12、发光二极管D13、发光二极管D14、发光二极管D16、发光二极管D17、发光二极管D18、发光二极管D19、发光二极管D20、发光二极管D21、发光二极管D22、发光二极管D23和发光二极管D24，船型开关CON6的端子2分别与发光二极管D12的阳极、发光二极管D16的阳极、发光二极管D19的阳极和发光二极管D22的阳极连接，发光二极管D12的阴极通过发光二极管D13与发光二极管D14的阳极连接，发光二极管D16的阴极通过发光二极管D17与发光二极管D18的阳极连接，发光二极管D19的阴极通过发光二极管D20与发光二极管D21的阳极连接，发光二极管D22的阴极通过发光二极管D23与发光二极管D24的阳极连接，发光二极管D14的阴极、发光二极管D18的阴极、发光二极管D21的阴极和发光二极管D24的阴极均接地。

发光二极管D12、发光二极管D13、发光二极管D14、发光二极管D16、发光二极管D17、发光二极管D18、发光二极管D19、发光二极管D20、发光二极管D21、发光二极管D22、发光二极管D23和发光二极管D24均为1W发光二极管，在需要应急是便会点亮，船型开关CON6用于操作LED开关。

图6为本实施例中逆变电路的电路原理图，图6中，逆变电路9包括续流二极管D3、续流二极管D4、电阻R6、电阻R7、三极管Q1、三极管Q2、MOS管Q3、MOS管Q4、电阻R16、电阻R17、接线端子CON3、MOS管Q8和MOS管Q9，续流二极管D3的一端与续流二极管D4的一端连接，续流二极管D3的另一端通过电阻R6分别与三极管Q1的集电极和MOS管的栅极连接，三极管Q1的基极通过电阻R16接地，MOS管Q3的源极分别与MOS管Q9的漏极和接线端子CON3的端子2连接连接，续流二极管的另一端分别与三极管Q2的集电极和MOS管Q4的栅极连接，三极管Q2的基极通过电阻R17接地，MOS管Q4的源极和MOS管Q8的漏极均与接线端子CON3的端子1连接。

MOS管Q3、MOS管Q4、MOS管Q8和MOS管Q9均为增强型N沟通MOS场效应管，组成直流电整成电流电的桥整流器，续流二极管D3、续流二极管D4用于单向导通，防止电流反向。三极管Q1、三极管Q2均为NPN三极管，用于控制MOS管Q3和MOS管Q4的工作状态，电阻R6和电阻R7提供三极管Q1和三极管Q2的电流偏置，电阻R16、电阻R17用于向三极管Q1和三极管Q2提供基极电流。但三极管Q1和三极管Q2饱和导通时，MOS管Q3、MOS管Q4的栅极因为失去电压而导致GS导电沟通消失，从而关断电流。这个电路是逆变的核心，接线端子CON3为输出交流电的接线端子，当MOS管Q4和MOS管Q9导通，MOS管Q3、MOS管Q8开路时，那么接线端子CON3的端子1为220V高压，而接线端子CON3的端子2为低压，单片机控制计时持续0.01s后就形成了交流电的正半。

当MOS管Q3和MOS管Q8导通，MOS管Q4和MOS管Q9开路时，那么接线端子CON3的端子2为220V高压，而接线端子CON3的端子1为低压，单片机控制计时持续0.01s后就形成了交流电的负半周。这样就形成了50Hz的电流电。

图7为本实施例中识别切换电路的电路原理图，图7中，识别切换电路3包括三极管Q21、MOS管Q18、集成稳压模块U3、电阻R58和电容C21，三极管Q21的集电极与MOS管Q18的栅极连接，MOS管Q18的漏极通过电阻R58与集成稳压模块U3的引脚3连接，集成稳压模块U3的引脚2接地，集成稳压模块U3的引脚1通过电容C21接地。

当用户选择使用内置锂电池5时，单片机发出高电平让三极管Q21饱和，那么MOS管Q18(MOS管Q18是增强型N沟道MOS场效应管)的栅极会因为失去电压而导致关断，那么外接电源1就被切断，相反，当用于选择外接电源1时，那么MOS管Q18就处于导通状态，外接电源1经过集成稳压模块U3稳压出5V直流，从而给整个电流提供直流低压。

总之，本实用新型相当于由直流转换成交流的一种电源供电系统，本实用新型主要用于户外应急、行车自救和抢险救灾等场合，为一些电子设备提供临时电力供应或照明等，具有很强的实用性和使用价值。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。