用于永磁缓速器的缓速导轨的制作方法

本实用新型属于设备安全减速技术领域，特别是涉及一种用于永磁缓速器的缓速导轨。

背景技术：

永磁缓速器是一种基于永磁涡流制动原理的永磁非接触直线缓速(制动)安全保护装置。永磁涡流制动的基本模型如附图6所示。初级由钢板和附着的永磁体组成，永磁体交错排列；次级为非导磁的金属板，非导磁金属板一般选择铜板或铝板。如果初级和次级存在相对运动速度，由于永磁体的磁场作用，次级金属板切割磁力线形成电动势和电涡流，根据楞次定律可知，此时次级会产生一个阻碍相对运动的作用力，其力的方向与相对运动方向相反。从能量转化的角度可知，此时物体的动能转化为电能，电能又转化为热能散发掉，消耗其动能，从而实现制动或减速。

将上述缓速器用于矿井运输设备能够进一步提高矿井运输设备的安全性，但是金属板利用螺栓等直接固定到矿井井道内存在固定施工困难的问题。此外，基于成本考虑，金属板的厚度尺寸一般满足设计的缓速需求即可，而不考虑安全的强度需求。因此需要提供一种适用于永磁缓速器的缓速导轨。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于永磁缓速器的缓速导轨。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于永磁缓速器的缓速导轨，所述缓速导轨包括导轨本体和与导轨本体侧面固定连接的金属覆板，金属覆板利用非导磁的金属材料制成；所述缓速导轨包括相互连接的第一导轨段和第二导轨段；第一导轨段的金属覆板利用第一种金属材料制成，第二导轨段利用第二种金属材料制成。

本实用新型如上所述的用于永磁缓速器的缓速导轨，进一步，第一导轨段和第二导轨段的导轨本体为钢轨。更进一步，用于制造金属覆板的非导磁的金属材料为铜、铝、铜合金或铝合金。再进一步，第一导轨段的金属覆板利用铝或铝合金制成，第二导轨段利用铜或铜合金制成。

本实用新型如上所述的用于永磁缓速器的缓速导轨，进一步，所述导轨本体侧面固定连接有位置相对的金属覆板；缓速导轨还包括第三导轨段，所述第三导轨段与第二导轨段连接；第三导轨段的导轨本体利用非导磁的金属材料制成。

本实用新型如上所述的用于永磁缓速器的缓速导轨，进一步，所述导轨本体的截面为T字形结构，包括相互垂直的连接板和覆板；所述覆板的两侧固定连接有位置相对的金属覆板；缓速导轨还包括第三导轨段，所述第三导轨段与第二导轨段连接；第三导轨段的导轨本体利用非导磁的金属材料制成。

本实用新型如上所述的用于永磁缓速器的缓速导轨，进一步，所述导轨本体侧面固定连接有位置相对的金属覆板；第一导轨段的导轨本体为钢轨；第二导轨段的导轨本体利用非导磁的金属材料制成。更进一步，用于制造金属覆板的非导磁的金属材料为铜、铝、铜合金或铝合金。再进一步，所述第一导轨段的金属覆板利用铝或铝合金制成，第二导轨段利用铜或铜合金制成。

本实用新型如上所述的用于永磁缓速器的缓速导轨，进一步，所述缓速导轨安装到矿井井道内；或者，所述缓速导轨安装到电梯井道内。

本实用新型的有益效果是：采用第一导轨段和第二导轨段并用的轨道布置形式来满足待缓速设备的安全减速要求；待缓速设备高速下坠时，第一导轨段制动效果最好，而随着速度的逐渐降低，达到一定速度时第一导轨段制动效果急速下降，此时采用第二导轨段来保证永磁缓速器的制动力不会衰退过快。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型一种实施例的用于永磁缓速器的缓速导轨示意图；

图2为本实用新型另一种实施例的用于永磁缓速器的缓速导轨示意图；

图3为图2实施例缓速导轨的俯视示意图；

图4为本实用新型第三种实施例的用于永磁缓速器的缓速导轨示意图；

图5为本实用新型一种实施例的永磁缓速器示意图；

图6为铜覆板和铝覆板的制动力曲线。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一导轨段，2、第二导轨段，3、第三导轨段，4、缓速器前壳，5、永磁制动单元，6、缓速器背板，7、驱动齿轮，8、安装背壳，9、触发杆，11、导轨本体，12、金属覆板，111、连接板，112、覆板。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的用于永磁缓速器的缓速导轨的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

实施例1

图1示出本实用新型一种实施例的用于永磁缓速器的缓速导轨，缓速导轨包括导轨本体11和与导轨本体11侧面固定连接的金属覆板12，金属覆板12利用非导磁的金属材料制成；缓速导轨包括相互连接的第一导轨段1和第二导轨段2；第一导轨段1的金属覆板12利用第一种金属材料制成，第二导轨段2利用第二种金属材料制成。在将上述实施例的缓速导轨安装到井道时，利用螺栓等将导轨本体与井道固定连接，而金属覆板与导轨本体连接，避免了直接使用金属覆板存在的强度问题和安装问题。

在一种具体的实施例中，第一导轨段1和第二导轨段2的导轨本体11为钢轨，由于钢轨的制造成本远低于铜或铝，而且钢轨的安装强度较好，利用铆钉、螺栓等固定安装到井道时，安装牢固。本领域技术人员能够选用钢轨以外的其他性能接近的材料，但不应使成本大幅增加。

在一种优选的实施例中，用于制造金属覆板12的非导磁的金属材料为铜、铝、铜合金或铝合金。例如，第一导轨段1的金属覆板12利用铝或铝合金制成，第二导轨段2利用铜或铜合金制成。

金属覆板材料的选择、厚度的选择等直接影响制动效果，常用金属覆板材料为铜板、铝板、钢板等，不同材料、不同厚度和不同的组合制动力效果相差悬殊，当需要制动的力较大时，更要选择一种制动力最强的组合，采用第一导轨段和第二导轨段并用的轨道布置形式来满足罐笼的安全减速要求；高速第一导轨段制动效果最好，而随着速度的逐渐降低，达到一定速度时第一导轨段制动效果急速下降，此时采用第二导轨段来保证他的制动力不会衰退过快。两种组合的制动效果如图6所示。

由图6可知，采用上述结构的缓速导轨，当永磁体(初级)速度在4m/s以上时，铝的制动力是优于铜的，在缓速器的作用下，随着速度的降低，当速度降到4m/s以下时，铜的制动力明显优于铝。经计算，400m井道采用由地平面向下378m采用铝制金属覆板和钢制导轨的结构，22m采用采用铜制金属覆板和钢制导轨的结构。永磁体(初级)由井道顶部坠落，由于铝板的制动，最终以2m/s的速度下降，当降低到制动板为铜板区域时，由于铜板所提供的制动力高于铝板，罐笼将继续降速，当永磁体(初级)速度最终降低到1.5m/s时，缓速器与需要减速的设备自重平衡，永磁体(初级)最终以1.5m/s的速度撞击底部缓速平台，最终停下来，由于井道底部缓冲平台的作用此时的减速度小于1.5g，冲击力较小，对人体及需要减速的设备不会产生危害。

实施例2

常用的缓速器结构均设置两块结构对称的永磁体或由永磁体构成的永磁单元，达到尽可能大的提供制动力，以及使制动力获得平衡的效果。如图5所示的缓速器包括：缓速器前壳4、缓速器背板6、永磁制动单元5和驱动齿轮7；缓速器前壳设置前壳换向槽，缓速器前壳安装在缓速器背板上；缓速器背板设置背板换向槽，背板换向槽的位置与前壳换向槽相对应；永磁制动单元设置在缓速导轨的两侧；驱动齿轮安装在缓速器背板侧面；与永磁制动单元连接的换向轴与驱动齿轮周缘连接。如图5所示，缓速器还包括安装背壳8，安装背壳与缓速器背板通过螺栓固定连接；安装背壳设置供触发杆9穿过的位于顶部和底部的孔；利用螺栓将安装背壳连接至需要进行缓速的设备的框架上。需要提供一种便于安装，且满足缓速需要的缓速导轨。此外，缓速器通过驱动齿轮触发后永磁制动单元将靠近缓速导轨，相对的两个永磁缓速单元之间存在静吸力以及与钢轨之间的磁吸力，缓速完成后需要对永磁缓速单元进行分离复位，磁吸力的存在导致拆分操作困难。

图4示出本实用新型一种实施例的用于永磁缓速器的缓速导轨，缓速导轨包括导轨本体11和与金属覆板12，如图2和图3所示，导轨本体11的截面为T字形结构，包括相互垂直的连接板111和覆板112；覆板112的两侧固定连接有位置相对的金属覆板12。金属覆板12利用非导磁的金属材料制成；缓速导轨包括相互连接的第一导轨段1和第二导轨段2；第一导轨段1的金属覆板12利用第一种金属材料制成，第二导轨段2利用第二种金属材料制成。导轨本体11侧面固定连接有位置相对的金属覆板12；缓速导轨还包括第三导轨段3，第三导轨段3与第二导轨段2连接；第三导轨段3的导轨本体11利用非导磁的金属材料制成。由于第三导轨段为永磁缓速器最终停止时所处的位置，导轨本体利用非导磁的金属材料制成，与永磁制动单元之间不存在磁吸力，降低了复位永磁制动单元的难度。

实施例3

本实用新型如上的用于永磁缓速器的缓速导轨，缓速导轨包括导轨本体11和与金属覆板12，如图2和图3所示，导轨本体11的截面为T字形结构，包括相互垂直的连接板111和覆板112；覆板112的两侧固定连接有位置相对的金属覆板12。缓速导轨包括第一导轨段和第二导轨段；第一导轨段1的导轨本体11为钢轨；第二导轨段2的导轨本体11利用非导磁的金属材料制成。由于第二导轨段为永磁缓速器最终停止时所处的位置，导轨本体利用非导磁的金属材料制成，与永磁制动单元之间不存在磁吸力，降低了复位永磁制动单元的难度。

本实用新型如上的用于永磁缓速器的缓速导轨安装到矿井井道内，用于提高矿井运输设备的安全性；或者，缓速导轨安装到电梯井道内，用于提高载人电梯或载货电梯的安全性。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。