新能源驱动器梯形卡线弹簧的制作方法

本实用新型涉及一种弹簧，特别涉及一种新能源驱动器梯形卡线弹簧。

背景技术：

对于弹簧行业来说，长期以来形成了低档普通弹簧供过于求，高档产品(高强度、高应力、异形件、高能特种材料)供不应求的被动形势。目前，我国弹簧行业的产量已趋于饱和，据专家统计现在我国弹簧年生产量已达40亿件，各类弹簧产品共有21个大类，1600多个品种，主要有气门弹簧、悬架弹簧、膜片弹簧、减震弹簧、液压弹簧、油泵弹簧、碟形弹簧、高温弹簧、卡簧、拉簧、扭簧、压簧、涡卷簧以及异形弹簧等。弹簧行业在“八五”、“九五”期间发展是比较快的，尤其是上海、天津、广州、山东、长春、重庆等地区发展较快，其他地区也有不同程度的发展，总的来说比其他行业要好一些。从现在的形势看新能源产品将成为一种驱势，如汽车、摩托车、助动车、内燃机、电气、仪器等行业还要发展，这些行业的发展将会带动弹簧行业的发展。

现有技术中新能源汽车驱动器卡线弹簧用的是三角形形状弹簧，需焊接成环形形状装配使用；主要作用是卡住驱动器电缆线。三角形状弹簧装配后转动，倾斜后内孔容易变大且不易回弹，导致弹性不良，使装配的电缆线卡不紧容易松脱，存在隐患

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供了一种装配后转动倾斜内孔不变大、回弹性良好的新能源驱动器梯形卡线弹簧。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源驱动器梯形卡线弹簧，其特征在于包括弹簧单体，弹簧单体之间相互连接，构成环形的弹簧圈，所述的弹簧单体截面为梯形，分别有四条边，一条顶边，一条底边，两条侧边，顶边比底边短，两条侧边与底边的连接部为弧形，两条侧边与顶边的连接部为弧形，所述的弹簧单体之间连接为一体设置，形成一条弹簧链，弹簧链的首尾两端固定连接，构成环形的弹簧圈。

本实用新型的进一步设置为：所述的梯形为等腰梯形。

本实用新型的进一步设置为：侧边与底边的夹角为48度，侧边与顶边的夹角为132度。当然也可以根据不同驱动器调整角度。

上述结构将传统的三角形形状改为梯形形状，其装配后与电缆线接触面积增加，转动倾斜内孔不变大、回弹性良好，能紧密卡住电缆线使之不易松脱消除隐患更安全，采用了梯形结构，并设定了合理的夹角，即使弹簧在转动的时候，会有四种状态，转动倾斜的过程中，弹簧接触面在顶边与侧边之间切换，不会导致内孔变大，依然保持良好的弹性，而在使用过程中更加的安全，安装新能源汽车驱动器卡线弹簧，由于增加了工作面，保持内孔的稳定，因此使用寿命也延长了，能有效提高部件运行的稳定性，如安装在新能源汽车上能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性，当然在需要还原的时候它也可以瞬间无损坏设备情况下脱扣。

附图说明

图1为弹簧单体的结构示意图；

图2为弹簧圈的结构示意图。

具体实施方式

参考图1、图2可知，本实用新型一种新能源驱动器梯形卡线弹簧，包括弹簧单体1，弹簧单体1之间相互连接，构成环形的弹簧圈2，所述的弹簧单1体截面为梯形，分别有四条边，一条顶边11，一条底边12，两条侧边13，顶边11比底边12短，两条侧边13与底边12的连接部为弧形，两条侧边13与顶边11的连接部为弧形，所述的弹簧单体1之间连接为一体设置，形成一条弹簧链，弹簧链的首尾两端固定连接，构成环形的弹簧圈2，所述的梯形为等腰梯形，侧边13与底边12的夹角为48度，侧边13与顶边11的夹角为132度。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。