轨道客车供电线路保护装置的制作方法

本实用新型涉及轨道客车供电技术领域，具体是轨道客车供电线路保护装置。

背景技术：

随着轨道客车的高速发展，对轨道客车上的各种零件要求越来越高，如轨道客车上的供电线路，由于轨道客车体积庞大，在运行过程中对于电力的需求很大，轨道客车上很多设备的运行需要依靠电能，为了保证在轨道客车运行中各个位置施能有电能输送到，需要轨道客车内布置很多的电线，由于轨道客车体积庞大，为了使轨道客车各部分正常运行，对供电线路的保护必不可少。

现有的对供电线路保护的措施，只是在线路外围套上一层保护套，这样的保护方法有很多弊端，如线路损坏，需对供电线路进行维修，套上保护套以后拆卸就不方便，而轨道客车在运行过程中，车身会有抖动，长时间的抖动会造成保护套脱落，同时，保护套也不具有良好的防水性能，为此，本领域技术人员提出轨道客车供电线路保护装置，以解决在供电线路在使用过程中易进水、维护不便、保护套易脱落的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供轨道客车供电线路保护装置，以解决上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

设计轨道客车供电线路保护装置，包括截面结构为半圆形的第一穿套件和第二穿套件，所述第一穿套件和第二穿套件外侧均设有截面结构为半圆形的第一夹套层和第二夹套层，所述第一夹套层包覆在第二夹套层的外侧，所述第一夹套层内均匀分布有若干个弹簧，所述第二夹套层内设有防水胶条，所述第一穿套件和第二穿套件内侧均设有截面结构为半圆形的弹性件，且所述弹性件外侧设有若干个第一卡块，所述第一穿套件和第二穿套件上均设有与第一卡块相连接的第一卡槽，所述第一穿套件上的第一夹套层和第二夹套层接触的端部对称设有第二卡块，所述第二穿套件上的第一夹套层和第二夹套层接触的端部对称设有与第二卡块相连接的第二卡槽，所述第一穿套件和第二穿套件上的第一夹套层两侧均对称设有固定块，所述固定块上设有螺栓孔，所述第一穿套件上第一夹套层外侧的固定块与第二穿套件上第一夹套层外侧的固定块平行设置，且所述第一穿套件上第一夹套层外侧的固定块与第二穿套件上第一夹套层外侧的固定块通过螺栓连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防水胶条均匀分布在第二夹套层内，防水胶条的使用使该装置的防水性能更加优异。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一卡块和第一卡槽的截面形状均呈T字型设置，连接稳定性强，同时便于拆卸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性件与第一卡块一体成形，且所述第一卡块的数目至少为两个，弹性件与第一卡块一体成形，减少了生产成本。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在第一穿套件和第二穿套件上设置弹簧和防水胶条，因为弹簧具有减震的功能，可以减少因轨道客车运行抖动导致的供电线路与保护装置之间出现缝隙，使保护装置对供电线路的保护更加可靠；防水胶条可以对供电线路进行防水保护，提高了供电线路的使用寿命；

2、本实用新型通过设置弹性件，供电线路与弹性件接触并对弹性件形成径向压力，弹性件受压后变形，对供电线路形成包裹式的保护结构，从而能够对供电线路进行有效保护，防止水分渗入供电线路，进一步提高供电线路的使用寿命；

3、本实用新型设置了第一卡块和第一卡槽，使第一穿套件或第二穿套件与弹性件之间可以互相拆卸，便于更换弹性失效的弹簧或者弹性件，减少供电线路保护装置的制造成本；设置了第二卡块和第二卡槽，当保护装置里的线路损坏时，通过在第二卡槽上滑动第二卡块，便可以轻松的将保护装置拆开，减少了线路的维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型(未画出弹性件和第一卡块)的结构示意图；

图3为本实用新型中弹性件和第一卡块的侧视图；

图4为本实用新型的俯视示意图。

图中：1-第一穿套件、2-第二穿套件、3-第一夹套层、4-第二夹套层、 5-弹簧、6-防水胶条、7-弹性件、8-第一卡块、9-第一卡槽、10-第二卡块、 11-第二卡槽、12-固定块、13-螺栓孔、14-螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4所示，本实用新型的轨道客车供电线路保护装置，包括截面结构为半圆形的第一穿套件1和第二穿套件2，通过第一穿套件1和第二穿套件2连接构成轨道客车供电线路保护装置的框架；所述第一穿套件1和第二穿套件2外侧均设有截面结构为半圆形的第一夹套层3和第二夹套层4，所述第一夹套层3包覆在第二夹套层4的外侧，所述第一夹套层3内均匀分布有若干个弹簧5，且所述弹簧5的数目随着第一穿套件1和第二穿套件2长度的增加而增多，保证达到足够的减震效果；所述第二夹套层4内设有防水胶条6，防水胶条6采用遇水膨胀橡胶材质，使防水性能更加优异；所述第一穿套件1 和第二穿套件2内侧均设有截面结构为半圆形的弹性件7，所述弹性件7采用耐高温、抗老化、耐腐蚀的材料制成，具有变形和恢复特性；且所述弹性件7 外侧设有若干个第一卡块8，所述第一穿套件1和第二穿套件2上均设有与第一卡块8相连接的第一卡槽9，所述第一穿套件1上的第一夹套层3和第二夹套层4接触的端部对称设有第二卡块10，所述第二穿套件2上的第一夹套层 3和第二夹套层4接触的端部对称设有与第二卡块10相连接的第二卡槽11，且所述第二卡块10的高度与第二卡槽11的深度相同，保证第一穿套件1和第二穿套件2之间连接更为紧密；所述第一穿套件1和第二穿套件2上的第一夹套层3两侧均对称设有固定块12，所述固定块12上设有螺栓孔13，所述第一穿套件1上第一夹套层3外侧的固定块12与第二穿套件2上第一夹套层3外侧的固定块12平行设置，且所述第一穿套件1上第一夹套层3外侧的固定块12与第二穿套件2上第一夹套层外侧的固定块12通过螺栓14连接，通过螺栓14连接，使整个保护装置更为牢固。

本实用新型的工作原理是：首先，先将第一穿套件1和第二穿套件2均套上弹性件7，通过第一卡块8与第一卡槽9的滑动连接，即可以很容易的将弹性件7套在第一穿套件1和第二穿套件2上，第一穿套件1和第二穿套件2 上设有第一夹套层3和第二夹套层4，第一夹套层3中设有用于减震的弹簧5，第二夹套层4中设有防水胶条6；然后将供电线路放置于弹性件7内的穿线孔中，拿起第一穿套件1，使第一穿套件1上的第二卡块10在第二穿套件2上的第二卡槽11内滑动，直到第一穿套件1和第二穿套件2完全将供电线路覆盖，第一穿套件1上第一夹套层3外侧的固定块12与第二穿套件2上第一夹套层3外侧的固定块12完全重合，停止滑动，然后将与第一穿套件1上第一夹套层3外侧的固定块12与第二穿套件2上第一夹套层3外侧的固定块12 通过螺栓14固定，整个轨道客车供电线路保护装置即安装成功，若在使用过程中，若出现了供电线路损坏，则可以松动螺栓14，然后将第二卡块10从第二卡槽11上滑动取下，更换或维修供电线路，若弹簧5或者弹性件7弹性失效，可以将第一卡块8从第一卡槽9上滑动取下，使第一穿套件1或第二穿套件2与弹性7分离，然后更换弹性失效的弹簧5或者弹性件7。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。