一种纯电动汽车用异步电机的制作方法

本实用新型涉及电动机，具体是一种纯电动汽车用异步电机。

背景技术：

异步电动机又称感应电动机，是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生电磁转矩，从而实现机电能量转换为机械能量的一种交流电机。

随着电动汽车技术的发展，异步电动机对电动汽车至关重要，是电动汽车的核心，因此对异步电动机的性能要求也有提高，最重要的就是异步电机的稳定性，而异步电机在长时间高速转动的过程，其两端轴承位置发热严重，因此影响轴承的使用寿命，最后导致轴承润滑度下降，提高功耗，增加了汽车发生故障的概率，因此如何提高其使用寿命至关重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种纯电动汽车用异步电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种纯电动汽车用异步电机，包括外部散热导管、电机外壳、散热翅片、通孔、后盖、内部散热导管、扇叶、电机转轴、轴承、后轴承座、快速接头、定子、转子和前轴承座，所述电机外壳的内壁上固定连接环形分布的定子，电机外壳的内部设置有转子，转子中心固定连接的电机转轴通过轴承转动连接在电机外壳的前端和后盖上；所述电机外壳的后端开口设置，而电机外壳的前端收口并焊接有前轴承座，其中电机外壳的后端开口通过螺钉连接后盖，后盖的中部开口并焊接有后轴承座，所述前轴承座和后轴承座均是与电机外壳同轴设置，且前轴承座和后轴承座均通过轴承转动连接电机转轴，所述前轴承座和后轴承座均为空心环状结构，所述前轴承座位于电机外壳外侧的面上安装有多个连通内部空腔的快速接头，后轴承座位于电机外壳内侧的面上安装有多个连通内部空腔的快速接头；所述电机外壳的外表面成形有若干个沿着其轴向分布的散热翅片，相邻两条散热翅片之间设置有外部散热导管，外部散热导管的两端焊接供插接到快速接头中的插头，外部散热导管的一端插接前轴承座上对应的快速接头，外部散热导管的另一端从电机外壳表面开设的通孔穿过并贴着电机外壳的内壁，所述电机外壳的后端开口边缘焊接多个快速接头的外表面，外部散热导管的另一端插接在电机外壳后端对应的快速接头的一端；所述后盖的内侧壁上贴合设置有内部散热导管，内部散热导管的两端焊接供插接到快速接头中的插头，内部散热导管的一端插接后轴承座表面对应的快速接头，内部散热导管的另一端插接电机外壳后端对应的快速接头的另一端。

作为本实用新型进一步的方案：且前轴承座和后轴承座朝向电机外壳内侧的一面开设有开口，开口处通过螺钉固定连接有盖板，盖板与开口边缘之间设置密封垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述电机转轴位于后盖外侧的一端固定连接扇叶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用是基于高温辐射的远离，利用导热的冷却热体吸收两端轴承高速产生的热量，并将热量快速的传递到电机外壳的外表面，增大散热面积，从而一定程度上保护轴承延长轴承的使用寿命，有助于降低车辆的故障发生概率（一定时间范围内）。

附图说明

图1为纯电动汽车用异步电机的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种纯电动汽车用异步电机，包括外部散热导管1、电机外壳2、散热翅片3、通孔4、后盖5、内部散热导管6、扇叶7、电机转轴8、轴承9、后轴承座10、快速接头11、定子12、转子13、盖板14和前轴承座15，所述电机外壳2的内壁上固定连接环形分布的定子12，电机外壳2的内部设置有转子13，转子13中心固定连接的电机转轴8通过轴承转动连接在电机外壳2的前端和后盖5上；所述电机外壳2的后端开口设置，而电机外壳2的前端收口并焊接有前轴承座15，其中电机外壳2的后端开口通过螺钉连接后盖5，后盖5的中部开口并焊接有后轴承座10，所述前轴承座15和后轴承座10均是与电机外壳2同轴设置，且前轴承座15和后轴承座10均通过轴承9转动连接电机转轴8，从而使得转子可以自由转动。

所述前轴承座15和后轴承座10均为空心环状结构，且前轴承座15和后轴承座10朝向电机外壳2内侧的一面开设有开口，开口处通过螺钉固定连接有盖板14，盖板14与开口边缘之间设置密封垫，从而保证密封性。

所述前轴承座15位于电机外壳2外侧的面上安装有多个连通内部空腔的快速接头11，后轴承座10位于电机外壳2内侧的面上安装有多个连通内部空腔的快速接头11，通过在空腔内注入变压器油等用于冷却的绝缘介质，配合风冷结构即可加快冷却速度。

所述电机外壳2的外表面成形有若干个沿着其轴向分布的散热翅片3，相邻两条散热翅片3之间设置有外部散热导管1，外部散热导管1的两端焊接供插接到快速接头中的插头，外部散热导管1的一端插接前轴承座15上对应的快速接头11，外部散热导管1的另一端从电机外壳2表面开设的通孔穿过并贴着电机外壳2的内壁，所述电机外壳2的后端开口边缘焊接多个快速接头11的外表面，外部散热导管1的另一端插接在电机外壳2后端对应的快速接头11的一端；

所述后盖5的内侧壁上贴合设置有内部散热导管6，内部散热导管6的两端焊接供插接到快速接头中的插头，内部散热导管6的一端插接后轴承座10表面对应的快速接头11，内部散热导管6的另一端插接电机外壳2后端对应的快速接头11的另一端，从而实现电机内部冷却液体的循环，本实用是基于高温辐射的远离，利用导热的冷却热体吸收两端轴承高速产生的热量，并将热量快速的传递到电机外壳2的外表面，增大散热面积，从而一定程度上保护轴承延长轴承的使用寿命，进而降低车辆的故障发生概率。

所述电机转轴8位于后盖5外侧的一端固定连接扇叶7，用于增加表面的气流流动，提高散热效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。