汽车线束固定用双向可拆卸扎带的制作方法

本实用新型涉及及汽车线束技术领域，具体涉及用于绑扎汽车线束用的扎带。

背景技术：

汽车在行驶过程中振动很剧烈，线束在震动环境下工作容易产生应力疲劳，甚至断裂，严重影响线束的导电性能，及产生噪音。

现有的扎带在进行拆除过程中，扎带的拆除方式，主要有如下两种，方式一，直接将扎带剪断，不利于重复使用。方式二，通过顶针对锁扣装置内的啮合齿进行顶动，进而将啮合在锁扣装置内带体拉出，这种方式容易导致锁扣装置内的啮合齿的损坏，不利于重复使用。

这两种方式均不利于对扎带的重复使用，造成浪费。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供汽车线束固定用双向可拆卸扎带，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型的技术方案是：汽车线束固定用双向可拆卸扎带，包括锁扣装置以及与锁扣装置相连的齿带，所述齿带上设有单向锁止纹，其特征在于，所述齿带设有两个；

所述锁扣装置上开设有两个前后排布的通道，两个通道内均设有用于与所述齿带卡接的齿板，两个通道的引导方向均为从左至右，两个齿带分别从右至左穿过两个通道，并卡接在通道内；

位于前侧的通道内的齿板的齿状结构位于齿板的后侧，位于后侧通道内的齿板的齿状结构位于齿板的前侧；

两个通道内的齿板的右端均为固定端，两个通道内的齿板的左端均为活动端，所述固定端与所述锁扣装置固定连接，所述活动端上设有向左延伸的突起，以所述突起作为用于拨动齿板解除齿带与齿板间的锁定的解锁突起。

本专利的改良点在于：(1)将传统的单通道式扎带，改良为双通道式，便于实现两捆不同的线束间的平行排列，同时又相互分离而不磨损。此外，相较2个单通道式扎带，节约了用料，将传统的两个单通道式扎带共用一个外侧板实现两个通道的分隔，还可以实现2个单通道式扎带的连接固定。

(2)通过优化锁扣装置的结构，通过突起的设置，便于通过拨动突起进而实现，齿板的运动，进而将齿板与齿带处于解锁状态。便于扎带的重复使用。

(3)通过齿板与通道的位置优化，便于实现线束的平行排布的同时，便于对突起的拨动操作。

所述锁扣装置包括左右导通的矩形框以及一隔板，所述隔板固定在所述矩形框的内部；

所述锁扣装置的两个通道是由隔板将矩形框前后分隔构成；

所述解锁突起的最左端超出所述矩形框的最左端，且所述矩形框的前后两端设有向左侧延伸的挡板，所述挡板的延伸长度大于所述解锁突起超出所述矩形框的最左端的长度。

通过挡板实现对解锁突起的保护，避免误触导致的扎带的松动。

所述矩形框的外围设有用于将线束前后分隔的分线板。进一步提高对两个扎带捆绑的线束的分隔。

所述分线板与一安装板滑动连接，所述安装板上设有用于螺钉转过的安装孔。

便于实现本装置的固定。

所述分线板的下方设有一下宽上窄的条状突起，所述安装板上设有与所述条状突起相匹配的滑槽。

便于安装板与分线板之间的滑动连接。

所述齿带长度方向上的一端与所述锁扣装置连接，所述齿带长度方向上的另一端为所述齿带的尾端；

所述齿带上开设有一长度方向平行于齿带的长度方向的尾端的条状开口。

便于将齿带穿过条状开口后，再穿入通道进行卡接，进而将扎带围成8字形，单个齿带即可实现2捆线束的分隔绑扎。

附图说明

图1为本实用新型一种结构示意图；

图2为本实用新型局部结构放大示意图；

图3为本实用新型齿带的一种结构示意图；

图4为本实用新型安装有分线板以及安装板的状态下的一种结合示意图。

图中：1为齿带，2为锁扣装置，11为条状开口，21为齿板，22为突起，23为挡板，24为隔板，25为安装板，26为分线板，27为矩形框。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图1、图2、图3以及图4，汽车线束固定用双向可拆卸扎带，包括锁扣装置2以及与锁扣装置2相连的齿带1，齿带1上设有单向锁止纹，齿带1设有两个；锁扣装置2上开设有两个前后排布的通道，通道内设有用于与齿带1卡接的齿板21，两个通道的引导方向均为从左至右，两个齿带1分别从右至左穿过两个通道，并卡接在通道内；位于前侧的通道内的齿板21的齿状结构位于齿板21的后侧，位于后侧通道内的齿板21的齿状结构位于齿板21的前侧；齿板21的右端为固定端，齿板21的左端为活动端，固定端与锁扣装置2固定连接，活动端上设有向左延伸的突起22，以突起22作为用于拨动齿板21解除齿带1与齿板21间的锁定的解锁突起。本专利的改良点在于：(1)将传统的单通道式扎带，改良为双通道式，便于实现两捆不同的线束间的平行排列，同时又相互分离而不磨损。此外，相较2个单通道式扎带，节约了用料，将传统的两个单通道式扎带共用一个外侧板实现两个通道的分隔，还可以实现2个单通道式扎带的连接固定。通过优化锁扣装置2的结构，通过突起的设置，便于通过拨动突起进而实现，齿板21的运动，进而将齿板21与齿带1处于解锁状态。便于扎带的重复使用。通过齿板21与通道的位置优化，便于实现线束的平行排布的同时，便于对突起的拨动操作。

单向锁止纹是由至少三个三角柱状结构顺序连接构成的锯齿状凸起，三角柱状结构包括一垂直于水平面的垂面以及与垂面相连的斜面，且相邻的三角柱状结构的斜面与垂面相连；垂面上粘附有一气凝胶制成的缓冲层。也可以是斜面与垂面上均覆盖有气凝胶制成的缓冲层。通过缓冲层增加扎带表面的粗糙度。便于保证扎带与锁扣装置两者的啮合效果。

锁扣装置2包括左右导通的矩形框27以及一隔板24，隔板固定在矩形框的内部；锁扣装置2的两个通道是由隔板24将一左右导通的矩形框27分隔构成；解锁突起的最左端超出矩形框27的最左端，且矩形框27的前后两端设有向左侧延伸的挡板23，挡板23的延伸长度大于解锁突起超出矩形框的最左端的长度。通过挡板实现对解锁突起的保护，避免误触导致的扎带的松动。矩形框27的外围设有用于将线束前后分隔的分线板26，分线板竖直设置。进一步提高对两个扎带捆绑的线束的分隔。分线板26与一安装板25滑动连接，安装板25上设有用于螺钉转过的安装孔。便于实现本装置的固定。分线板26的下方设有一下宽上窄的条状突起，安装板上设有与条状突起相匹配的滑槽。便于安装板与分线板之间的滑动连接。

齿带1长度方向上的一端与锁扣装置2连接，齿带1长度方向上的另一端为齿带1的尾端；齿带1上开设有一长度方向平行于齿带1的长度方向的尾端的条状开口11。便于将齿带1穿过条状开口11后，再穿入通道进行卡接，进而将扎带围成8字形，单个齿带1即可实现2捆线束的分隔绑扎。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。