1.一种纯电动汽车轮毂电机端盖结构，其特征在于，包括内圈单元(1)、外圈单元(3)和多个加强筋模块(2)，所述的内圈单元(1)和外圈单元(3)同心设置并且通过加强筋互相连接，每个加强筋模块(2)包括第一加强筋(21)和第二加强筋(22)，所述的第一加强筋(21)和第二加强筋(22)沿着内圈直径的延长线左右对称分布，均一端连接外圈单元(3)内沿，另一端连接内圈单元(1)外沿，第一加强筋(21)和第二加强筋(22)延长线的夹角为45度。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车轮毂电机端盖结构，其特征在于，所述的外圈单元(3)上均匀分布有多个沉孔(31)，沉孔(31)内设有外转子螺栓孔(32)。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车轮毂电机端盖结构，其特征在于，所述的外转子螺栓孔的数量为28～35个。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车轮毂电机端盖结构，其特征在于，所述的内圈单元(1)上均匀分布有多个轮毂螺栓孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车轮毂电机端盖结构，其特征在于，所述的内圈单元(1)、加强筋模块(2)和外圈单元(3)由铝合金一体成型生成。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车轮毂电机端盖结构，其特征在于，所述铝合金采用7075铝合金。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车轮毂电机端盖结构，其特征在于，所述的加强筋模块(2)数量为10～15个。
8.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车轮毂电机端盖结构，其特征在于，所述的第一加强筋(21)和第二加强筋(22)均采用两端粗中间细的台阶式结构。