电动装载机主电机散热结构的制作方法

本实用新型涉及电动装载机，特别是一种电动装载机主电机散热结构。

背景技术：

电动装载机由于能耗低、不使用燃油、环保而得到了广泛的应用。电动装载机的主电机安装在后车架上，主电机的四周安装机罩，电动装载机的运动速度低，主电机只能靠其自身尾部的后风扇散热，主电机前部的散热状况差，影响了主电机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动装载机主电机散热结构，以增强主电机前部的散热效果，提高主电机使用寿命。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:

一种电动装载机主电机散热结构，包括主电机，变频器，蓄电池，主电机安装在电动装载机的后车架上，主电机通过线路与变频器的出线端连接，变频器的进线端与蓄电池的出线端连接，主电机是交流电动机，主电机的输出轴上安装前风扇，主电机的电机壳体上的相邻散热片之间设有径向的挡风板。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，有益效果是:

在主电机的输出轴上安装前风扇，前风扇旋转产生的气流由主电机的前端向后运动到壳体的挡风板后，再向主电机上方运动，带走热量，增强了主电机前部的散热效果，提高主电机的使用寿命。

进一步的，本实用新型的优化方案是:

主电机是交流异步扭矩控制电动机。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的电机壳体的剖视图；

图中：主电机1；前输出轴1-1；前风扇2；电机壳体3；散热片4；挡风板5；后风扇罩6；变频器7；蓄电池8；后车架9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

参见图1，一种电动装载机主电机散热结构，主电机1安装在电动装载机的后车架9上，主电机1通过线路与变频器7的出线端连接，变频器7的进线端与蓄电池8的出线端连接，变频器7和蓄电池8安装在后车架9的后部。本实施例中主电机1是交流异步扭矩控制电动机（直接转矩控制），主电机1的输出轴1-1上安装前风扇2，前风扇2与输出轴1-1通过键连接，主电机1的电机壳体3的中部设有径向的挡风板5，挡风板5位于相邻散热片4之间，挡风板5的底边和两个侧边分别与散热片4和电机壳体3焊接。

本实施例的工作过程是:主电机1启动后，前输出轴1-1带动前风扇2转动，前风扇2旋转产生的气流向后流动，流动到挡风板5后向上流动，为主电机1的前部散热。主电机1的后风扇产生的气流向前流动，流动到挡风板5向上流动，为主电机1的后部散热。主电机1的前、后部散热均匀，提高主电机1的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。