本发明涉一种余热发动机和控制方法及其应用。
背景技术：
专利号zl201110377552.0《汽车余热发电装置》，它的发电机的圆管形软铁管内侧贴有许多条以软铁管的管心线为对称线的中心对称的合金；相邻的合金之间围成线槽，线圈装在线槽中。每一条合金截面的中央位置均有一贯穿整条合金的冷热交换孔。每一个合金外侧掌面上都贴有条形稀土磁铁，贴在相邻合金的掌面上的稀土磁铁的磁极性是相反的；稀土磁铁的另一磁极面包在一个与软铁管具有相同管心线的钢管上。合金与稀土磁铁之间、合金与软铁管之间均有绝热膜隔离。发电机有外壳。合金是一种在一定低温度下呈现出磁性物质，合金在一定高温度上呈现出非磁性物质。当稀土磁铁靠近带磁性的合金时，带磁性的合金的磁性倍增；当温度升回到一定高的温度值时，合金又重呈现回非磁性物质。合金的磁滞很小。合金是ni45co5mn40sn10的合金，合金或者是方钴矿的合金，该合金由稀土掺杂钴、砷材料混合而成。
专利号zl201610544773.5《余热发电装置和控制方法及其应用》，从生产设备出来带有热量的气体或者液体经过主多位循环换向阀后经过y形三通进入温度脉动变化磁场变换发电机中，气体或液体进入副多位循环换向阀后经过其他y形三通的进入同一台一台温度脉动变化磁场变换发电机中，使温度脉动变化磁场变换发电机轮流发电。主、副多位循环换向阀主要由圆形多孔陶瓷定阀片和圆形多孔陶瓷动阀片组成，齿轮减速电机的两个同转速和同向转向的转轴分别带动主、副多位循环换向阀的转轴转动。温度脉动变化磁场变换发电机的合金异形圆管套在铁芯异形圆管的外面，合金异形圆管装有电源输出线圈，铁芯异形圆管装有励磁线圈，合金异形圆管的每一个磁极都有磁极孔
专利申请号201610804710.9《装有液力变矩传动装置的at、ccvt和ecvt无级变速机》，输入稀土磁铁栅管转动使发电机发电，产生把输入稀土磁铁栅管转压向输出圆管的作用力。外壳内装有冷却机油。液力变矩传动装置的结构如下：输入转轴上装有输入外钢条刷轮。输出圆管内钢条刷轮套在输入外钢条刷轮上。输出圆管内装有粘稠的油。
专利申请号201710655205.7《旋转发动机及控制方法》，旋转发动机的结构如下：汽缸壁上有一个弧形缺口，有一块弧形防护罩罩在汽缸壁上有一个弧形缺口上，弧形闸板的一个弧边与弧形防护罩铰链，铰链轴的一端装有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合，弹性连杆的一端径向与固定在主动齿轮轴上，弹性连杆的另一端与电磁铁的衔铁铰链，电磁铁上装有恢复弹簧。弧形闸板的另一个弧边与转轴接触，弧形闸板的两边和下边有磷铜静压密封片。弧形闸板向上转能够藏匿于汽缸壁上的弧形缺口中，弧形防护罩上装有进气管，进气管上装有进气阀。弧形防护罩上的凹坑装有汽油喷嘴和电子火花塞，或者弧形防护罩上的凹坑装有空气电离子火焰喷嘴和套在空气电离子火焰喷嘴外面的柴油喷嘴。靠近弧形闸板铰链轴的汽缸壁上装有出气管，从气管上装有出气阀。
专利申请号201811171746.3《旋转活塞式发动机及控制方法》，旋转活塞式发动机的结构如下：汽缸内装有三个长方形旋转活塞，长方形旋转活塞下端内段通过内超越离合器装在转轴上，内超越离合器能够让长方形旋转活塞带动转轴正转、但转轴不能够带动长方形旋转活塞正转。长方形活塞下端外段装有外超越离合器，外超越离合器能够让长方形旋转活塞正转和阻止长方形旋转活塞反转。电动机通过电磁离合器带动活塞位置传感器转动，从而带动长方形旋转活塞正转。汽缸端盖上装有进气门、排气门和燃油喷嘴。压缩空气经过电磁气阀从打开的进气门进入的两个长方形旋转活塞之间。汽油或者柴油经过打开的燃油电磁阀从燃油喷嘴喷入汽缸被点燃；推动前面的长方形旋转活塞转动而带动转轴转动。
技术实现要素：
余热发动机的核心设备是温度脉动变化磁场变换发动机。温度脉动变化磁场变换发动机的结构如下：温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子线槽里装有定子线圈，温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上均匀分布着三个霍尔效应位置传感器，温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上装有定子温度传感器，温度脉动变化磁场变换发动机的转子为绕线式转子或者稀土永磁铁转子。温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子的每一个磁极上都有一个贯穿整个磁极的孔，温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子外面套有发动机壳。热磁合金有以下特征：当热磁合金的温度高于某一温度值时，热磁合金由非磁性物质转换成磁性物质，当带有磁性的热磁合金周围有磁场时热磁合金的磁性倍增，当热磁合金的温度低于某一温度值时，热磁合金由磁性物质转换成非磁性物质，热磁合金的磁滞性很小。在温度脉动变化磁场变换发动机前面装有多位循环换向阀，温度脉动变化磁场变换发动机与多位循环换向阀同轴，机械动力或者电机动力带动是温度脉动变化磁场变换发动机和多位循环换向阀的转轴转动。十二孔的多位循环换向阀的结构如下：圆形十二孔陶瓷定阀片固定在一个盆底部接有十二个钢管的钢盆上，圆形十二孔陶瓷阀片上的阀孔是以中心孔的孔心为原点的中心对称，钢盆上接有的十二条钢管的管口分别与圆形十二孔陶瓷阀片上的十二个阀孔对接，钢盆的中心孔上装有轴承。圆形三孔陶瓷动阀片固定在三孔钢护盘上，圆形三孔陶瓷动阀片上的三个阀口是以圆形三孔陶瓷动阀片的中心孔的孔心为原点的中心对称图形。三孔钢护盘上的三个圆孔是以三孔钢护盘上的中心孔的圆心为原点的中心对称图形，三孔钢护盘上三个圆孔分别与圆形三孔陶瓷动阀片晚上的三个阀孔相适配，三孔钢护盘上的中心孔与圆形三孔陶瓷动阀片上的中心孔相适配。十二孔的主多位循环换向阀的转轴向下依次穿过三孔钢护盘的中心孔和圆形三孔陶瓷动阀片晚上的中心孔，再把三孔钢护盘和圆形三孔陶瓷阀片固定在十二孔的主多位循环换向阀的转轴上；然后十二孔的多位循环换向阀的转轴再穿过圆形十二孔陶瓷定阀片的中心孔，最后把十二孔的主多位循环换向阀的转轴的下端插入并固定在钢盆中心孔中的轴承上。把十二孔的主多位循环换向阀的的转轴安装在三孔钢护盘上的中心孔、圆形三孔陶瓷动阀片的中心孔、圆形十二孔陶瓷定阀片的中心孔和钢盆中心孔中的轴承上之后，有一个外径与三孔钢护盘大小相同的垫圈或者弹簧压在钢三孔钢护盘上，十二孔的主多位循环换向阀的转轴上端穿过隔离板的中心孔，隔离板压在垫圈或者弹簧上，隔离板上有许多小孔。十二孔的多位循环换向阀的转轴向上再穿过端盖的中心孔，然后用螺丝把端盖固定在钢盆上。用十二根保温管把二孔的多位循环换向阀的钢盆的十二个孔与十二孔温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子的十二个磁极连接。多位循环换向阀内装有气体或者液体温度传感器，多位循环换向阀装有气体或者液体压强传感器。
余热发动机的控制方法：生产设备完成工作任务后，从生产设备出来带有热量的气体或者液体，当热气体或者热液体的温度超过设定温度范围时，就用的冷气体或者冷液体与超过设定温度范围的气体或者液体混合在一起，降低热气体或者热液体的温度到设定温度范围；机。动力或者电机动力的输出轴通过联轴带动十二孔的多位循环换向阀和十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机转动。当设定温度范围内的热气体或者热液体穿过十二孔的多位循环换向阀的圆形三孔陶瓷动阀片和圆形十二孔陶瓷定阀片的一、五、九孔进入十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极孔时，十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极由非磁性物质转为磁性物质。温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的三个霍尔效应位置传感器把感应到的转子磁极的位置信号传递给电脑控制仪，电脑控制仪根据转子磁极位置来控制三相方波交流电的初相角和频率。温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上装有的定子温度传感器、多位循环换向阀内装有的气体或者液体温度传感器和多位循环换向阀装有的气体或者液体压强传感器把信号传给电脑控制仪，电脑控制仪根据温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上装有的定子温度传感器、多位循环换向阀内装有的气体或者液体温度传感器和多位循环换向阀装有的气体或者液体压强传感器的信号控制输入温度脉动变化磁场变换发动机的定子励磁线圈的电压、从而控制温度脉动变化磁场变换发动机的定子励磁线圈的电流。温度脉动变化磁场变换发动机的定子温度越高、多位循环换向阀内的气体或者液体温度越高和多位循环换向阀内的气体或者液体压强越大，输入温度脉动变化磁场变换发动机的定子励磁线圈的电压就越高，在温度脉动变化磁场变换发动机的定子励磁线圈产生的磁场的刺激下温度脉动变化磁场变换发动机的定子磁极的磁场强度放大数倍。进入十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极孔的热气体或者热液体把热量传递给十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极，使十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极成为磁性物质，套在十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极上的励磁线圈的磁场引导十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极的磁场方向和放大十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极的磁场强度。将加热十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极孔的热气体或者热液体的热能转化为十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极的磁能，从而驱动十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，同时降低了十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极的温度。十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的转子继续转动，设定温度范围内的热气体或者热液体穿过十二孔的多位循环换向阀的圆形三孔陶瓷动阀片和圆形十二孔陶瓷定阀片的二、六、十孔进入十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的二、六、十磁极孔；同时关闭十二孔的多循环换向阀的圆形十二孔陶瓷定阀片的一、五、九孔。十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的二、六、十磁极由非磁性物质转为磁性物质。在十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的定子励磁线圈产生的磁场的作用下十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的二、六、十磁极的磁场强度倍增，十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的二、六、十磁极的强磁场为转子转动增加动力。与此同时，十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极把热量传递给十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子的其他部位，使十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极降温，十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极由磁性物质转变成非磁性物质。从十二孔的多位循环换向阀出来的气体或者液体对十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动。
余热发动机在燃气轮机中的应用，将燃气轮机的转轴与余热发动机的转轴连接。从燃气轮机尾部吹出的热风与罗茨风机出来的风混合后，进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了燃气轮机的动力。
余热发动机辅助燃煤蒸汽轮发电机发电，燃煤锅炉产生的超超临界液态水，汽化时推动水蒸汽轮机转动，而带动旋转磁场发电机发电，或者燃煤锅炉产生的高为高压水蒸汽推动水蒸汽轮机转动，而带动旋转磁场发电机发电。将蒸气轮机的转轴与余热发动机的转轴连接，从蒸气轮机出来的两百多摄氏度的水蒸汽进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的两百多摄氏度的水蒸汽按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了燃煤蒸汽轮发电机的动力。
第一次世界大战和第二次世界大战使用的飞机都是用往复式活塞发动机带动螺旋桨转动。现在使用的螺旋桨飞机和直升机都是使用涡轴发动机，相同重量的涡轴发动机比往复式发动机的功率大的多、但涡轴发动机的效率比往复式发动机的效率低很多。涡轴发动机排放1000℃的废气，往复式发动机排放400℃的废气，废热气的热能毫无用处。
余热发动机辅助涡轴发动机做功，将涡轴发动机的转轴与余热发动机的转轴连接，从涡轴发动机尾部吹出的热风进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了涡轴发动机的动力。
余热发动机辅助往复式活塞发动机做功，将往复式活塞发动机的转轴与余热发动机的转轴连接。从往复式活塞发动机出来废气进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了往复式活塞发动机的动力。
第一次世界大战和第二次世界大战使用的飞机都是用往复式活塞发动机带动螺旋桨转动的螺旋桨飞机，螺旋桨飞机最大速度是每小时500公里。第二次世界大战后期出现了使用涡喷发动机的喷气式飞机，喷气式飞机的速度超过每小时750公里，相同重量的涡喷发动机比往复式发动机的功率大的多、但涡喷发动机的效率比往复式发动机的效率低很多。涡喷发动机喷出1600℃的气体，往复式发动机排放400℃的废气，废热气的热能毫无用处，只有气体的动能能够驱动飞机飞行，动量守恒、飞机向前飞行的动量等于喷气式飞机的发动机向后喷出的气体的动量。混合动力飞机用余热发电机把涡扇发动机喷出的热气体发电，用发出的电给锂电池充电，然后用锂电池为电动机供电。然而余热发电机、锂电池和电动机的重量加在一起实在太重。输出功率与重量的比值太小、不合算。喷气式飞机在万米高空飞行，无法突破音障；飞机机头前面的稠密的空气像一块坚硬的钢板挡在飞机前面，飞机突破音速时产生的音爆会使飞机解体。
余热发动机在装有涡扇发动机的飞机中的应用，飞机的机身与机翼结合的地方装有涡扇发动机，飞机的机头的外壳是双层外壳，飞机机头的外层外壳上有许多小孔。涡扇发动机的进风口有有半暴露在外面，涡扇发动机进风口的另外一半隐藏飞机的机身里、通过飞机的机头外层外壳上的许多小孔吸气。飞机机头的外层外壳上的许多小孔能够吸收音波能量、避免飞机在超音速飞行时产生音爆，同时涡扇发动机从飞机机头的外层外壳上的小孔吸气、在飞机机头的外层外壳上产生负压，减小空气对飞机的阻力。涡扇发动机的风扇与转轴之间装有液力变矩ecvt无级变速机。液力变矩ecvt无级变速机的输入圆板固定在涡扇发动机转轴上，液力变矩ecvt无级变速机的输入稀土磁铁栅管固定在输入圆板上，液力变矩ecvt无级变速机的发电机定子套在输入稀土磁铁栅管外面，输入稀土磁铁栅管转动使液力变矩ecvt无级变速机的发电机发电，产生把输入稀土磁铁栅管转压向与粉扇固定连接的输出圆管的作用力。涡扇发动机转轴上装有的液力变矩ecvt无级变速机的输入外钢条刷轮转动，通过黏稠的机油带动与风扇固定连接的液力变矩ecvt无级变速机的的输出圆管内钢条刷轮转动。飞机起飞时液力变矩ecvt无级变速机的发电机通入三相方波交流电、液力变矩ecvt无级变速机的发电机变成三相永磁同步交流电动机，带动涡扇发动机的转轴和风扇转动。涡扇发动机启动结束，涡扇发动机的转轴通过液力变矩ecvt无级变速机调节涡扇发动机的风扇转动。涡涡扇发动机的转轴后端与余热发动机转轴连接，。扇发动机的风扇使用的材料是碳素纤维合金铝，将铝合金粉末与碳素纤维均匀地混合后放入涡扇发动机的风扇模具，然后将装有铝合金粉末与碳素纤维的涡扇发动机的风扇模具加热到700℃，等到涡扇发动机的风扇模具里的铝合金粉末熔化后经过挤压、冷却、脱模后成为涡扇发动机的风扇，碳素纤维合金铝风扇能够承受400℃高温，碳素纤维合金铝风扇的机械强度比合金铝风扇的机械强度高，碳素纤维合金铝风扇的重量比合金铝风扇的重量轻，碳素纤维合金铝风扇能够降低噪音。涡扇发动机的涡轮前段使用的材料是碳素纤维黄铜，将黄铜粉末与碳素纤维均匀地混合后放入涡扇发动机的涡轮前段模具，然后将装有黄铜粉末与碳素纤维的涡扇发动机的涡轮前段模具加热到1000℃，等到涡扇发动机的涡轮前段模具里的黄铜粉末熔化后经过挤压、冷却、脱模后成为涡扇发动机的涡轮前段，碳素纤维黄铜涡轮前段能够承受700℃高温，碳素纤维黄铜涡轮前段的机械强度非常高、而且表面粗糙有利于燃气在碳素纤维黄铜涡轮前段燃烧。涡扇发动机的尾气中含有大量的一氧化碳、碳微粒和碳氢化合物的可燃物，涡扇发动机的风扇吹出的一部分风穿过涡扇发动机的夹层到达涡扇发动机的尾部，与涡扇发动机的尾气混合后穿过催化燃烧合金网，使含有大量的一氧化碳、碳微粒和碳氢化合物的可燃气体的涡扇发动机的尾气彻底燃烧，同时也降低了涡扇发动机排放出来的热气体的温度。从涡扇发动机出来热气体进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了涡扇发动机的动力。余热发动机的重量只有混合动力飞机的余发电机与电动机重量的与半，而且不需要使用锂电池，余热发动机直接把热能变为涡扇发动机的动能、没有中间环节；所以，余热发动机的效率比余热发电机加电动机的效率高。余热发动机把涡扇发动机的效率提高了两倍，使战斗机或者客机能够在三万米高空以五倍音速飞行。
余热发动机辅助旋转发动机做功，将旋转发动机的转轴与余热发动机的转轴连接。从旋转发动机出来的废气进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了旋转发动机的动力。
余热发动机辅旋转式活塞发动机做功，将旋转式活塞发动机的转轴与余热发动机的转轴连接。从旋转式活塞发动机出来的废气进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了旋转式活塞发动机的动力。
具体实施方式：
余热发动机的核心设备是温度脉动变化磁场变换发动机。温度脉动变化磁场变换发动机的结构如下：温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子线槽里装有定子线圈，温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上均匀分布着三个霍尔效应位置传感器，温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上装有定子温度传感器，温度脉动变化磁场变换发动机的转子为绕线式转子或者稀土永磁铁转子。温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子的每一个磁极上都有一个贯穿整个磁极的孔，温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子外面套有发动机壳。热磁合金有以下特征：当热磁合金的温度高于某一温度值时，热磁合金由非磁性物质转换成磁性物质，当带有磁性的热磁合金周围有磁场时热磁合金的磁性倍增，当热磁合金的温度低于某一温度值时，热磁合金由磁性物质转换成非磁性物质，热磁合金的磁滞性很小。在温度脉动变化磁场变换发动机前面装有多位循环换向阀，温度脉动变化磁场变换发动机与多位循环换向阀同轴，机械动力或者电机动力带动是温度脉动变化磁场变换发动机和多位循环换向阀的转轴转动。十二孔的多位循环换向阀的结构如下：圆形十二孔陶瓷定阀片固定在一个盆底部接有十二个钢管的钢盆上，圆形十二孔陶瓷阀片上的阀孔是以中心孔的孔心为原点的中心对称，钢盆上接有的十二条钢管的管口分别与圆形十二孔陶瓷阀片上的十二个阀孔对接，钢盆的中心孔上装有轴承。圆形三孔陶瓷动阀片固定在三孔钢护盘上，圆形三孔陶瓷动阀片上的三个阀口是以圆形三孔陶瓷动阀片的中心孔的孔心为原点的中心对称图形。三孔钢护盘上的三个圆孔是以三孔钢护盘上的中心孔的圆心为原点的中心对称图形，三孔钢护盘上三个圆孔分别与圆形三孔陶瓷动阀片晚上的三个阀孔相适配，三孔钢护盘上的中心孔与圆形三孔陶瓷动阀片上的中心孔相适配。十二孔的主多位循环换向阀的转轴向下依次穿过三孔钢护盘的中心孔和圆形三孔陶瓷动阀片晚上的中心孔，再把三孔钢护盘和圆形三孔陶瓷阀片固定在十二孔的主多位循环换向阀的转轴上；然后十二孔的多位循环换向阀的转轴再穿过圆形十二孔陶瓷定阀片的中心孔，最后把十二孔的主多位循环换向阀的转轴的下端插入并固定在钢盆中心孔中的轴承上。把十二孔的主多位循环换向阀的的转轴安装在三孔钢护盘上的中心孔、圆形三孔陶瓷动阀片的中心孔、圆形十二孔陶瓷定阀片的中心孔和钢盆中心孔中的轴承上之后，有一个外径与三孔钢护盘大小相同的垫圈或者弹簧压在钢三孔钢护盘上，十二孔的主多位循环换向阀的转轴上端穿过隔离板的中心孔，隔离板压在垫圈或者弹簧上，隔离板上有许多小孔。十二孔的多位循环换向阀的转轴向上再穿过端盖的中心孔，然后用螺丝把端盖固定在钢盆上。用十二根保温管把二孔的多位循环换向阀的钢盆的十二个孔与十二孔温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子的十二个磁极连接。多位循环换向阀内装有气体或者液体温度传感器，多位循环换向阀装有气体或者液体压强传感器。
余热发动机的控制方法：生产设备完成工作任务后，从生产设备出来带有热量的气体或者液体，当热气体或者热液体的温度超过设定温度范围时，就用的冷气体或者冷液体与超过设定温度范围的气体或者液体混合在一起，降低热气体或者热液体的温度到设定温度范围；机。动力或者电机动力的输出轴通过联轴带动十二孔的多位循环换向阀和十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机转动。当设定温度范围内的热气体或者热液体穿过十二孔的多位循环换向阀的圆形三孔陶瓷动阀片和圆形十二孔陶瓷定阀片的一、五、九孔进入十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极孔时，十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极由非磁性物质转为磁性物质。温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的三个霍尔效应位置传感器把感应到的转子磁极的位置信号传递给电脑控制仪，电脑控制仪根据转子磁极位置来控制三相方波交流电的初相角和频率。温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上装有的定子温度传感器、多位循环换向阀内装有的气体或者液体温度传感器和多位循环换向阀装有的气体或者液体压强传感器把信号传给电脑控制仪，电脑控制仪根据温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上装有的定子温度传感器、多位循环换向阀内装有的气体或者液体温度传感器和多位循环换向阀装有的气体或者液体压强传感器的信号控制输入温度脉动变化磁场变换发动机的定子励磁线圈的电压、从而控制温度脉动变化磁场变换发动机的定子励磁线圈的电流。温度脉动变化磁场变换发动机的定子温度越高、多位循环换向阀内的气体或者液体温度越高和多位循环换向阀内的气体或者液体压强越大，输入温度脉动变化磁场变换发动机的定子励磁线圈的电压就越高，在温度脉动变化磁场变换发动机的定子励磁线圈产生的磁场的刺激下温度脉动变化磁场变换发动机的定子磁极的磁场强度放大数倍。进入十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极孔的热气体或者热液体把热量传递给十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极，使十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极成为磁性物质，套在十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极上的励磁线圈的磁场引导十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极的磁场方向和放大十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极的磁场强度。将加热十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极孔的热气体或者热液体的热能转化为十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极的磁能，从而驱动十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，同时降低了十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极的温度。十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的转子继续转动，设定温度范围内的热气体或者热液体穿过十二孔的多位循环换向阀的圆形三孔陶瓷动阀片和圆形十二孔陶瓷定阀片的二、六、十孔进入十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的二、六、十磁极孔；同时关闭十二孔的多循环换向阀的圆形十二孔陶瓷定阀片的一、五、九孔。十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的二、六、十磁极由非磁性物质转为磁性物质。在十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的定子励磁线圈产生的磁场的作用下十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的二、六、十磁极的磁场强度倍增，十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的二、六、十磁极的强磁场为转子转动增加动力。与此同时，十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极把热量传递给十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子的其他部位，使十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极降温，十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的一、五、九磁极由磁性物质转变成非磁性物质。从十二孔的多位循环换向阀出来的气体或者液体对十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动十二孔的温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动。
余热发动机在燃气轮机中的应用，将燃气轮机的转轴与余热发动机的转轴连接。从燃气轮机尾部吹出的热风与罗茨风机出来的风混合后，进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了燃气轮机的动力。
余热发动机辅助燃煤蒸汽轮发电机发电，燃煤锅炉产生的超超临界液态水，汽化时推动水蒸汽轮机转动，而带动旋转磁场发电机发电，或者燃煤锅炉产生的高为高压水蒸汽推动水蒸汽轮机转动，而带动旋转磁场发电机发电。将蒸气轮机的转轴与余热发动机的转轴连接，从蒸气轮机出来的两百多摄氏度的水蒸汽进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的两百多摄氏度的水蒸汽按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了燃煤蒸汽轮发电机的动力。
第一次世界大战和第二次世界大战使用的飞机都是用往复式活塞发动机带动螺旋桨转动。现在使用的螺旋桨飞机和直升机都是使用涡轴发动机，相同重量的涡轴发动机比往复式发动机的功率大的多、但涡轴发动机的效率比往复式发动机的效率低很多。涡轴发动机排放1000℃的废气，往复式发动机排放400℃的废气，废热气的热能毫无用处。
余热发动机辅助涡轴发动机做功，将涡轴发动机的转轴与余热发动机的转轴连接，从涡轴发动机尾部吹出的热风进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了涡轴发动机的动力。
余热发动机辅助往复式活塞发动机做功，将往复式活塞发动机的转轴与余热发动机的转轴连接。从往复式活塞发动机出来废气进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了往复式活塞发动机的动力。
第一次世界大战和第二次世界大战使用的飞机都是用往复式活塞发动机带动螺旋桨转动的螺旋桨飞机，螺旋桨飞机最大速度是每小时500公里。第二次世界大战后期出现了使用涡喷发动机的喷气式飞机，喷气式飞机的速度超过每小时750公里，相同重量的涡喷发动机比往复式发动机的功率大的多、但涡喷发动机的效率比往复式发动机的效率低很多。涡喷发动机喷出1600℃的气体，往复式发动机排放400℃的废气，废热气的热能毫无用处，只有气体的动能能够驱动飞机飞行，动量守恒、飞机向前飞行的动量等于喷气式飞机的发动机向后喷出的气体的动量。混合动力飞机用余热发电机把涡扇发动机喷出的热气体发电，用发出的电给锂电池充电，然后用锂电池为电动机供电。然而余热发电机、锂电池和电动机的重量加在一起实在太重。输出功率与重量的比值太小、不合算。喷气式飞机在万米高空飞行，无法突破音障；飞机机头前面的稠密的空气像一块坚硬的钢板挡在飞机前面，飞机突破音速时产生的音爆会使飞机解体。
余热发动机在装有涡扇发动机的飞机中的应用，飞机的机身与机翼结合的地方装有涡扇发动机，飞机的机头的外壳是双层外壳，飞机机头的外层外壳上有许多小孔。涡扇发动机的进风口有有半暴露在外面，涡扇发动机进风口的另外一半隐藏飞机的机身里、通过飞机的机头外层外壳上的许多小孔吸气。飞机机头的外层外壳上的许多小孔能够吸收音波能量、避免飞机在超音速飞行时产生音爆，同时涡扇发动机从飞机机头的外层外壳上的小孔吸气、在飞机机头的外层外壳上产生负压，减小空气对飞机的阻力。涡扇发动机的风扇与转轴之间装有液力变矩ecvt无级变速机。液力变矩ecvt无级变速机的输入圆板固定在涡扇发动机转轴上，液力变矩ecvt无级变速机的输入稀土磁铁栅管固定在输入圆板上，液力变矩ecvt无级变速机的发电机定子套在输入稀土磁铁栅管外面，输入稀土磁铁栅管转动使液力变矩ecvt无级变速机的发电机发电，产生把输入稀土磁铁栅管转压向与粉扇固定连接的输出圆管的作用力。涡扇发动机转轴上装有的液力变矩ecvt无级变速机的输入外钢条刷轮转动，通过黏稠的机油带动与风扇固定连接的液力变矩ecvt无级变速机的的输出圆管内钢条刷轮转动。飞机起飞时液力变矩ecvt无级变速机的发电机通入三相方波交流电、液力变矩ecvt无级变速机的发电机变成三相永磁同步交流电动机，带动涡扇发动机的转轴和风扇转动。涡扇发动机启动结束，涡扇发动机的转轴通过液力变矩ecvt无级变速机调节涡扇发动机的风扇转动。涡涡扇发动机的转轴后端与余热发动机转轴连接，。扇发动机的风扇使用的材料是碳素纤维合金铝，将铝合金粉末与碳素纤维均匀地混合后放入涡扇发动机的风扇模具，然后将装有铝合金粉末与碳素纤维的涡扇发动机的风扇模具加热到700℃，等到涡扇发动机的风扇模具里的铝合金粉末熔化后经过挤压、冷却、脱模后成为涡扇发动机的风扇，碳素纤维合金铝风扇能够承受400℃高温，碳素纤维合金铝风扇的机械强度比合金铝风扇的机械强度高，碳素纤维合金铝风扇的重量比合金铝风扇的重量轻，碳素纤维合金铝风扇能够降低噪音。涡扇发动机的涡轮前段使用的材料是碳素纤维黄铜，将黄铜粉末与碳素纤维均匀地混合后放入涡扇发动机的涡轮前段模具，然后将装有黄铜粉末与碳素纤维的涡扇发动机的涡轮前段模具加热到1000℃，等到涡扇发动机的涡轮前段模具里的黄铜粉末熔化后经过挤压、冷却、脱模后成为涡扇发动机的涡轮前段，碳素纤维黄铜涡轮前段能够承受700℃高温，碳素纤维黄铜涡轮前段的机械强度非常高、而且表面粗糙有利于燃气在碳素纤维黄铜涡轮前段燃烧。涡扇发动机的尾气中含有大量的一氧化碳、碳微粒和碳氢化合物的可燃物，涡扇发动机的风扇吹出的一部分风穿过涡扇发动机的夹层到达涡扇发动机的尾部，与涡扇发动机的尾气混合后穿过催化燃烧合金网，使含有大量的一氧化碳、碳微粒和碳氢化合物的可燃气体的涡扇发动机的尾气彻底燃烧，同时也降低了涡扇发动机排放出来的热气体的温度。从涡扇发动机出来热气体进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了涡扇发动机的动力。余热发动机的重量只有混合动力飞机的余发电机与电动机重量的与半，而且不需要使用锂电池，余热发动机直接把热能变为涡扇发动机的动能、没有中间环节；所以，余热发动机的效率比余热发电机加电动机的效率高。余热发动机把涡扇发动机的效率提高了两倍，使战斗机或者客机能够在三万米高空以五倍音速飞行。
余热发动机辅助旋转发动机做功，将旋转发动机的转轴与余热发动机的转轴连接。从旋转发动机出来的废气进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了旋转发动机的动力。
余热发动机辅旋转式活塞发动机做功，将旋转式活塞发动机的转轴与余热发动机的转轴连接。从旋转式活塞发动机出来的废气进入余热发动机的多位循环换向阀，从多位循环换向阀出来的热风按顺序轮流进入温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极孔，把温度脉动变化磁场变换发动机的热磁合金定子上的磁极按顺序轮流被加热，产生的旋转强磁场驱动温度脉动变化磁场变换发动机的转子转动，从而增加了旋转式活塞发动机的动力。