一种高压单分裂导地线出线滑椅的制作方法

本发明涉及配电网建设检修技术领域，具体涉及一种高压单分裂导地线出线滑椅。

背景技术：

由于架空输电线路长期处于野外恶劣环境，需要按计划周期对架空输电线路进行检修，且随着输电设备投运年限的不断增加，架空输电线路的金具磨损较为严重，需要及时更换或复位导、地线防振锤，或者修补破损的导线，以此保障线路安全稳定运行。

在更换或复位架空输电线路导线防振锤或者修补破损的导线时，需要作业人员下达到导线上，再使用飞车工具出线至防振锤或破损导线的位置进行操作。由于传统出线飞车工具存在较大弊端，如垂直双分裂导线出线飞车仅适用垂直双分裂导线作业；普通单相导线出线，飞车比较笨重，悬挂和拆除都不方便，并且通过性差（在导线处出线会有导线防震锤阻碍，在架空地线出线时会有地线防震锤及地线引流并沟线夹阻碍），在使用时飞车的行动也不易控制，并且需要作业人员长期站立在飞车上操作，因此导致单相导线出线作业耗时极长，作业人员体力消耗极大，工作效率大大降低。

因此如何提高架空输电线路的检修工作效率，保障人身安全迫在眉睫。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种高压单分裂导地线出线滑椅，该装置应用于架空输电线路检修作业，能够缩短高压单相导和地线出线作业时间。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种高压单分裂导地线出线滑椅，包括固定连接的第一杆件和第二杆件，转动连接在第二杆件上部的一组沟槽滑轮，连接在第一杆件和第二杆件之间的闭锁组件以及设置在第二杆件上用来刹停沟槽滑轮转动的刹车组件。

作为本发明的进一步改进，所述第一杆件的自由端为第一杆头，所述第二杆件的自由端为第二杆头；所述第二杆头与第一杆头均为竖直状态，所述第二杆头与第一杆头相对设置，所述第二杆头与第一杆头之间形成通口。

作为本发明的进一步改进，所述闭锁组件包括固定在第二杆头侧部的卡扣螺栓，固定在第一杆头侧部的转动螺栓以及连接在卡扣螺栓与转动螺栓之间的闭锁杆；

所述闭锁杆的一端转动套装在转动螺栓上，所述闭锁杆的另一端上开设有卡接卡扣螺栓的槽口。

作为本发明的进一步改进，所述刹车组件包括固定在第二杆件上且位于沟槽滑轮端面侧方的固定套筒、套装在固定套筒内的销钉、圆周阵列设置在沟槽滑轮端面上并与销钉一端部相对的凹槽以及固定在销钉另一端部的钉帽；

所述销钉的两端均位于固定套筒外部。

作为本发明的进一步改进，所述固定套筒远离沟槽滑轮的侧部开设有让位豁口，所述让位豁口沿固定套筒轴向开设；

所述销钉圆周侧部固定有固定侧板，所述固定侧板与让位豁口滑动配合。

作为本发明的进一步改进，所述钉帽的直径不小于固定套筒的内径；

所述让位豁口的数量为两个以上，所述固定侧板与让位豁口的数量相同。

作为本发明的进一步改进，所述固定套筒内设置有套装在销钉外侧的回位弹簧；

所述固定套筒的内侧固定设置有用来限制回位弹簧脱离固定套筒的凸台。

作为本发明的进一步改进，所述第一杆件和第二杆件的边侧部之间固定连接有固定横杆；

所述第一杆件和第二杆件的顶侧部之间固定连接有加强杆；

所述第一杆件和第二杆件的底侧部之间固定连接有横连杆；

所述第一杆件和第二杆件的底侧部之间固定连接有位于横连杆上方的绷帆布。

作为本发明的进一步改进，还包括连接在第二杆件外侧的安全带，所述安全带两端设置有三角环，所述第二杆件外侧固定设置有固定挂环，所述三角环与固定挂环通过锁扣环活动锁扣在一起。

作为本发明的进一步改进，所述沟槽滑轮采用具有滑动连接导线沟槽的聚氨酯纤维滑轮；

所述第一杆件、第二杆件、加强杆、固定横杆和横连杆均采用断桥铝管制作。

与现有技术相比，本发明所取得的有益效果如下：

本发明结构设计精巧，质量较轻，易操作，悬挂、拆除方便，作业人员不需拆除防振锤即可达到作业位置，同时将原来作业时的站姿变换为坐姿，降低了作业人员的劳动强度，增强了人身安全系数，缩短了检修作业时间，提高了工作效率。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图；

附图2是本发明沟槽滑轮刹车状态示意图；

附图3是本发明沟槽滑轮移动状态示意图；

附图4是本发明刹车组件的结构示意图；

附图5是本发明固定侧板与销钉位置的结构示意图；

附图6是整体主架结构材质对比表；

附图7是沟槽滑轮材质对比表；

附图8是新方法与传统方法成本对比表。

附图中：

1安全带、2加强杆、3沟槽滑轮、4三角环、5锁扣环、6固定挂环、7第一杆头、8闭锁组件、9第二杆头、10第一杆件、11第二杆件、12固定横杆、13横连杆、14绷帆布、15刹车组件、16固定转轴、151固定套筒、152销钉、153固定侧板、154钉帽、155回位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

一种高压单分裂导地线出线滑椅，其特征在于：包括固定连接的第一杆件10和第二杆件11，转动连接在第二杆件11上部的一组沟槽滑轮3，连接在第一杆件10和第二杆件11之间的闭锁组件8以及设置在第二杆件11上用来刹停沟槽滑轮3转动的刹车组件15。

所述第一杆件10的自由端为第一杆头7，所述第二杆件11的自由端为第二杆头9；所述第二杆头9与第一杆头7均为竖直状态，所述第二杆头9与第一杆头7相对设置，所述第二杆头9与第一杆头7之间形成通口。

所述闭锁组件8包括固定在第二杆头9侧部的卡扣螺栓，固定在第一杆头7侧部的转动螺栓以及连接在卡扣螺栓与转动螺栓之间的闭锁杆；

所述闭锁杆的一端转动套装在转动螺栓上，所述闭锁杆的另一端上开设有卡接卡扣螺栓的槽口。

所述刹车组件15包括固定在第二杆件11上且位于沟槽滑轮3端面侧方的固定套筒151、套装在固定套筒151内的销钉152、圆周阵列设置在沟槽滑轮3端面上并与销钉152一端部相对的凹槽以及固定在销钉152另一端部的钉帽154；

所述销钉152的两端均位于固定套筒151外部。

所述固定套筒151远离沟槽滑轮3的侧部开设有让位豁口，所述让位豁口沿固定套筒151轴向开设；

所述销钉152圆周侧部固定有固定侧板153，所述固定侧板153与让位豁口滑动配合。

所述钉帽154的直径不小于固定套筒151的内径；所述让位豁口的数量为两个以上，所述固定侧板153与让位豁口的数量相同。

所述固定套筒151内设置有套装在销钉152外侧的回位弹簧155；

所述固定套筒151的内侧固定设置有用来限制回位弹簧155脱离固定套筒151的凸台。

所述第一杆件10和第二杆件11的边侧部之间固定连接有固定横杆12；

所述第一杆件10和第二杆件11的顶侧部之间固定连接有加强杆2；

所述第一杆件10和第二杆件11的底侧部之间固定连接有横连杆13；

所述第一杆件10和第二杆件11的底侧部之间固定连接有位于横连杆13上方的绷帆布14。

还包括连接在第二杆件11外侧的安全带1，所述安全带1两端设置有三角环4，所述第二杆件11外侧固定设置有固定挂环6，所述三角环4与固定挂环6通过锁扣环5活动锁扣在一起。

所述沟槽滑轮3采用具有滑动连接导线沟槽的聚氨酯纤维滑轮；

所述第一杆件10、第二杆件11、加强杆2、固定横杆12和横连杆13均采用断桥铝管制作。

现有的飞车出线效率低，操作不方便，具体体现以下三种原因：

（1）传统的出线飞车在到达作业位置后，需要作业人员利用绑丝将飞车在导线上固定，同时还需地面辅助人员通过控制绳稳定飞车，通过此方法对飞车进行双重固定，以此起到刹车作用。但由于作业过程耗时较长，作业人员动作幅度较大，经常导致飞车滑跑，作业人员在作业过程中需多次调整飞车以保持最佳作业位置，导致作业人员严重分心、分力。

（2）飞车是出线检修作业必备的工具，目前暂无其他工具可以代替。传统的出线飞车采用不锈钢材质制作，重量近15公斤，上下转移工器具时间较长，体力消耗较大，同时在作业过程中，作业人员通常需要长期站立在飞车上进行操作，因此传统出线飞车设计的体积较大以满足作业人员站立需求。

（3）传统出线飞车的滑轮沟槽槽深及槽宽均较小，利用飞车在导线处出线会有导线防振锤阻碍，在架空地线出线时会有地线防振锤及地线引流并沟线夹阻碍，因此飞车要想达到导、地线作业位置时，必须将防振锤拆除后才可继续前进，待作业完毕后，需再次通过防振锤位置后，再将防振锤恢复原位，该过程耗时极长，作业人员体力消耗极大；存在拆除、安装防振锤工序对出线检修作业影响较大。

本发明的技术方案克服了上述三个技术缺陷：

传统的出线飞车在到达作业位置后，紧依靠作业人员利用绑丝将飞车在导线上固定，以此起到刹车作用，但是在作业过程中飞车不易控制导致经常滑跑，作业人员在作业过程中需多次调整飞车以保持最佳作业位置。而本发明的出线滑椅刹车装置采用回位弹簧和销钉组合，且销钉尺寸与滑轮凹槽相匹配，作业人员可通过刹车装置稳定控制作业位置。

如图6对比表格所示，通过对不锈钢管、铁管、断桥铝管的对比分析，本发明整体主架结构材质选择断桥铝管，断桥铝管具有韧性高、重量轻等优点，减少了整体装置的体积和重量，操作更加轻便。

如图7对比表格所示，通过对聚氨酯纤维滑轮、不锈钢滑轮、铸铁滑轮的对比分析，聚氨酯纤维滑轮具有材质较轻、轻性价比较高、耐磨性较强等优点，进一步的，根据导线防振锤的实际安装尺寸，进而选择沟槽槽深及槽宽相对应的滑轮，本发明在导线上的通过性相对于传统飞车滑轮大大提高。

本发明结构设计精巧，质量较轻，易操作，悬挂、拆除方便，作业人员不需拆除防振锤即可达到作业位置，同时将原来作业时的站姿变换为坐姿，降低了作业人员的劳动强度，增强了人身安全系数，缩短了检修作业时间，提高了工作效率。

使用该工具进行作业，出线检修作业时间长的问题迎刃而解，原来的检修作业时间由81min缩短至55min，作业效率明显提高。

以修补20基杆塔导线作业为例，列出了使用本发明出线滑椅装置（新方法）与传统出现线飞车（传统方法）进行导线更换成本对比，如图8表格所示。

根据图8表格所示经济成本结果，每20次作业可节省人工成本：8000-4000=4000元；可节省停电成本：540-360=180万元。

采用本发明装置产生的社会效益：

（1）减轻了作业人员的劳动强度，避免了重复作业，增加了安全性。

（2）同样适用于各种电压等级的架空输电线路检修作业，经核查，尚无同类型辅助工具，适合全网推广使用。

以上所述实施方式仅为本发明的优选实施例，而并非本发明可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本发明原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本发明的权利要求保护范围之内。